Nick:
Uživatel nepříhlášen
Komentář:
Zadávat příspěvky může pouze registrovaný uživatel.
Strana: 1
16.7.2010 20:13 - Ferda
Variotek: Tenhle článek ve mně vyvolal kus nostalgických vzpomínek.
Začalo to snad v roce 77, ale možná to bylo kousek později, kdy jsem se zapojil s reklamou tohoto týmu. Od syna jednoho ředitele Vítkovických železáren, který měl možnost se občas dostat do světa většině Čechů i když byli u moci všichni
jsem dostal samolepku s nápisem Ligier GITANES a určitě nemusím nikomu vysvětlovat, že jediné místo, kde jsem si ji mohl nalepit byl můj strašně divoký a místy hodně neovladatelný stroj Fechtl se kterým jsem brázdil silnicemi, ale i místy běžně neschůdnými. 
Už si vzpomínám, i Vřesinskou strž jsem zdolal téměř celo, ale pokořit Stodůlku jsem si nikdy netroufl, napodobit jeho skoky by znamenaly, že už tady nikdy nenahlédnu.
K tomuto článku můžu jen dodat, že Jacques Laffite byl u Luboše Pecháčka pilot s obrovským kreditem a snad mu i fandil. Z jeho komentářů vyznívalo, že je to světový jezdec s obrovskou láskou k právě tomuto týmu.
Děkuji za článek.
Začalo to snad v roce 77, ale možná to bylo kousek později, kdy jsem se zapojil s reklamou tohoto týmu. Od syna jednoho ředitele Vítkovických železáren, který měl možnost se občas dostat do světa většině Čechů i když byli u moci všichni
jsem dostal samolepku s nápisem Ligier GITANES a určitě nemusím nikomu vysvětlovat, že jediné místo, kde jsem si ji mohl nalepit byl můj strašně divoký a místy hodně neovladatelný stroj Fechtl se kterým jsem brázdil silnicemi, ale i místy běžně neschůdnými. Už si vzpomínám, i Vřesinskou strž jsem zdolal téměř celo, ale pokořit Stodůlku jsem si nikdy netroufl, napodobit jeho skoky by znamenaly, že už tady nikdy nenahlédnu. K tomuto článku můžu jen dodat, že Jacques Laffite byl u Luboše Pecháčka pilot s obrovským kreditem a snad mu i fandil. Z jeho komentářů vyznívalo, že je to světový jezdec s obrovskou láskou k právě tomuto týmu.
Děkuji za článek.
13.7.2010 12:01 - rama
12.7.2010 19:01 - Ondrej
Já už jsem to Variotekovi (to je slovní hříčka 
)psal, ono se snadno doplňuje, ale sepsat ty články, to je něco
)psal, ono se snadno doplňuje, ale sepsat ty články, to je něco
12.7.2010 18:22 - Palo71
Variotek: A tobě velký dík za krasný článek.
12.7.2010 17:29 - Variotek
Velký dík Ondrovi za doplňující informace, z Ligierova mládí
12.7.2010 16:11 - Variotek
Dík za info..tohle se mě vypátrat nepodařilo...
12.7.2010 15:12 - Ondrej
oprava:Jen si dovolím doplnit, že po rugby se vrhl nejdříve na silniční motocykly...byl francouzským mistrem pětistovek
V roce 1957 jel svou první GP v Německu 1957 ve třídě 350 ccm a 500ccm na Nortonu, o rok později jel ve stejných kubaturách GP Belgie a v roce 1959 jel v domácí GP Francie závod 500 ccm a dojel na 13. místě, což byl jeho nejlepší výsledek, bohužel bez bodového zisku, protože tehdy bodovali jezdci do 10. místa.
V roce 1957 jel svou první GP v Německu 1957 ve třídě 350 ccm a 500ccm na Nortonu, o rok později jel ve stejných kubaturách GP Belgie a v roce 1959 jel v domácí GP Francie závod 500 ccm a dojel na 13. místě, což byl jeho nejlepší výsledek, bohužel bez bodového zisku, protože tehdy bodovali jezdci do 10. místa.
12.7.2010 15:09 - Ondrej
Jen si dovolím doplnit, že po rugby se vrhl nejdříve na silniční motocykly...byl francouzským mistrem pětistovek
V roce 1957 jel svou první GP v Německu 1957 ve třídě 350 ccm a 500ccm na Nortonu, o rok později jel opět v Německu ve stejné kubatuře a
V roce 1957 jel svou první GP v Německu 1957 ve třídě 350 ccm a 500ccm na Nortonu, o rok později jel opět v Německu ve stejné kubatuře a
Strana: 1
Když 22. září 1975 Ken Tyrrell slavnostně představil světu F1 nový vůz pro nadcházející sezonu, všichni užasli. Většina si myslela, že jde jen o propagační tah a že skutečný vůz Tyrrell neukázal. Brzy se však ukázalo, že Ken Tyrrell to myslí s šestikolovým monopostem vážně.
22:54, 07.02.
23:15, 06.02.
23:16, 05.02.
22:19, 04.02.
22:32, 03.02.
22:16, 02.02.
23:23, 01.02.
22:49, 30.01.
22:14, 30.01.
17:38, 30.01.
23:40, 28.01.
21:10, 27.01.
00:22, 26.01.
23:49, 23.01.
22:57, 22.01.
00:08, 22.01.
00:04, 21.01.
23:04, 17.01.
23:23, 16.01.
22:31, 12.01.
23:44, 11.01.
23:50, 09.01.
23:42, 08.01.
23:30, 07.01.
15:53, 07.01.
22:59, 06.01.
00:04, 06.01.
23:51, 04.01.
00:23, 04.01.
23:44, 02.01.
 |
 |  |
 |
 |  |
 |
 |  |