●  Räikkönen by se mohl vrátit do F1, ale rallye je zábavnější

Kimi Räikkönen připustil, že návrat do F1 je „možný“. Avšak v rozhovoru pro rakouský list Kleine Zeitung také řekl, že je navýsost spokojený se svým současným působením v Mistrovství světa rallye a nijak netouží se ihned vrátit na startovní rošt Velké ceny.

Během akce pro Red Bull, který ho sponzoruje, řekl jednatřicetiletý Fin: „Minulost je to, co už skončilo. Nechybí mi to.“

Räikkönen potom nadšeně mluvil o své nové práci v týmu Citroën. „Tuhle práci a celé to prostředí mám moc rád. Musím se ale ještě hodně učit a chci být dobrý v tom, co dělám.“

Na otázku, zda by ke svému titulu z Formule 1 chtěl přidat další z rallye, řekl: „Nikdo neví, co se stane v budoucnosti, ale ano, je to můj sen. Teď je čas na učení. Moje minulost ve Formuli 1 mi vůbec neškodí.“

Řekl, že rallye je náročnější disciplína než F1: „Protože se všechno stále mění. Počasí, povrch, celá trať. Člověk musí být pružný, musí se přizpůsobit a rychle reagovat.“

Na otázku, co je zábavnější, odpověděl bez zaváhání: „Rallye! Protože jsou stále nějaké nové náročné úkoly.“ 

●  Red Bull zvažuje otázku dodavatele motorů pro rok 2011

Christian Horner naznačil, že není žádná záruka, že budou vozy Red Bull i po roce 2010 poháněny motorem Renault.

Podle italského Autosprintu je šéf týmu spokojený s pracovním vztahem mezi Red Bullem a Renaultem, ale údajně chce, aby francouzská značka dostala souhlas k tomu, aby mohla dohnat ztrátu, kterou má ve výkonu ve srovnání s předními dodavateli. 

„Předvedli jsme, že máme výborný podvozek, ale motor má možná o dvacet nebo třicet koní nižší výkon než konkurence. Se spoluprací s Renaultem jsme spokojení,“ řekl Horner, který měl zájem, aby tým v letošním roce přešel na motory Mercedes, ale současní zákazníci německého výrobce tuto změnu vetovali.

Autosprint naznačil, že současná smlouva s dodavatelem motorů vyprší na konci letošní sezony.

●  Smlouva s Pirelli má být brzy připravená k podpisu

Firma Pirelli vyhrála v soutěži, kdo se stane novým výhradním dodavatelem pneumatik pro F1, počínaje rokem 2011.

Tutéž zprávu uvedly různé zdroje před Velkou cenou Turecka, ale potom ještě Michelin podnikl poslední pokus přesvědčit týmy, když svolal schůzku v paddocku na okruhu Istanbul Park.

Po dalším týdnu jednání v době, kdy se nejela žádná Velká cena, se znovu objevily zprávy, že firma Pirelli si zajistila tuto smlouvu. 
 
Stejně jako před Tureckem se objevilo několik zdrojů z oblasti italských sdělovacích prostředků, které naznačují, jak se situace vyvinula.

Autoritativní deník La Gazzetta dello Sport tvrdí, že už byly provedeny poslední úpravy na smlouvě, která má být podepsána do konce tohoto týdne.

Před Tureckem se psalo, že smlouva s Pirelli pro léta 2011-2013 má stát každý tým milión euro na sezonu. Za to bude všem věnována stejná pozornost a poskytovány stejné služby. Škála pneumatik má zahrnovat jen tři směsi: měkké, střední a tvrdé.

Aspoň pro začátek bude stejná třináctipalcová specifikace, jako jsou současné výrobky firmy Bridgestone. Výhledovým cílem by měl být přechod na nízkoprofilové pneumatiky. Bylo také uvedeno, že firma Pirelli, která už teď zásobuje novou sérii GP3 a také WRC, bude v příštím roce zřejmě dodávat pneumatiky i pro sérii GP2.

Firma Pirelli naposledy působila ve Formuli 1 v roce 1991.

●  Di Grassi spokojený s místem v týmu Virgin

Lucas di Grassi tvrdí, že je spokojený se svým letošním debutem ve Formuli 1, i když je s týmem Virgin neustále na konci startovního roštu.

Pětadvacetiletý Brazilec, který koncem loňského roku získal úlohu rezervního pilota v týmu Renault, byl zklamaný, když mu uniklo místo závodníka po propuštění Nelsona Piqueta. Toto místo získal Romain Grosjean a potom v roce 2010 do týmu nastoupil ruský pilot Vitalij Petrov, který přinesl do týmu peníze.

„Ve Formuli 1 nejde vždycky jen o talent,“ řekl di Grassi v rozhovoru pro Formule1 Race Report. „Ve hře je také politika a s některá rozhodnutí prostě nemůžete nijak ovlivnit,“ dodal.

I když teď má problémy se spolehlivostí a rychlostí a i když zatím v každém závodě zaostával při kvalifikaci za svým týmovým kolegou Timo Glockem, tvrdí, že ničeho nelituje.

„Bez zkušeností z Formule 1 nemáte nic,“ řekl pilot ze Sao Paulo. „S vývojem své kariéry jsem spokojený, protože jsem se vydal správnou cestou.“

Di Grassi tvrdí, že tým, jako je Virgin, je dobrým místem pro to, aby se mohl vyvíjet jako závodník Formule 1. „To znamená, že mohu dělat i nějaké chyby, protože jsme všichni ve fázi učení,“ dodal.
 
●  Alonso si stěžuje, že vývoj vozu F10 postupuje pomalu

Fernando Alonso si myslí, že Ferrari v roce 2010 zaostává za svými soupeři v rychlosti vývoje.

Španělský pilot v letošním roce zvítězil v prvním závodě se slavným týmem z Maranella a vzbudil tak naděje, že si Ferrari vynahradí svou slabou sezonu 2009 dobrým výkonem v mistrovství světa. Po výrazně slabém výkonu minule v Turecku Alonso řekl pro poslední vydání francouzského časopisu Auto Hebdo:

„Vůz F10 se nezměnil od Velké ceny Číny. Kromě systému F-duct, který nepřinesl tak úplně takový výsledek, jaký jsme očekávali, a úsilí se omezilo na práci v oblasti aerodynamiky, jinak nebylo nic nového.“ 
 
„S výjimkou Bahrajnu jsme se jen bránili, neútočili jsme. Doufám, že od Valencie to půjde lépe. Tam by se měl vůz F10 objevit ve velmi pokročilé specifikaci B. Do tohoto programu dáváme všechno. Víme, že rozdíl mezi námi a Red Bullem a McLarenem je velký,“ dodal osmadvacetiletý pilot.

Jeho týmový kolega naznačil, že dlouhé roviny a pomalé zatáčky o tomto víkendu v Montrealu by pro vůz F10 měly být příznivější.

Zdroj: www.motorsport.com