●  Podle Alonsa jsou zprávy o závadě na pneumatickém systému „nepravdivé“

Fernando Alonso v pondělí prohlásil, že zprávy o tom, že problémy, které má Ferrari s motory, je možné zúžit na závadu na pneumatickém vzduchovém ventilovém systému, jsou „nepravdivé“.

Na otázku novinářů, týkající se těchto problémů, Alonso odpověděl, že je „v klidu“ a „nedělá si starosti“ kvůli technickým závadám. 

„Vůz bude dobrý,“ řekl s odkazem na Velkou cenu Španělska v Barceloně, která se koná příští týden. „Byl dobrý v úvodních závodech a z nějakého důvodu jsme nezískali všechny ty body, které jsme si přáli získat, ale myslím si, že v Montmeló budeme mít dobrý vůz.“ 

Potvrdil, že Ferrari identifikovala závadu která v letošním roce několikrát způsobila selhání motorů. 

Podle španělské tiskové agentury EP tvrdil: „To, co se psalo o ventilech a systému sání vzduchu, jsou nepravdivé. V Barceloně a ve všech dalších závodech se budeme snažit jezdit se stoprocentní spolehlivostí.“

Alonso připustil, že neví, zda Ferrari požádalo FIA o povolení změn na motoru, i když v současnosti platí zmrazení vývoje motorů.

„Vím jen to, že technici, kteří mají na starosti motor, se maximálně snaží vyřešit problémy, které se netýkaly jedné konkrétní věci,“ řekl. 
 
●  Sponzor pojistil Alonsovy palce na 10 mil. euro

Během pondělní akce pro španělského sponzora týmu Ferrari, banky Santander, bylo oznámeno, že byly pojištěny palce Fernanda Alonsa.

Banka řekla, že Alonsův život a také jeho palce – patrně proto, aby uchovali jeho schopnost sebejistě pozdravit své fanoušky na Velké ceně kladným gestem – byly pojištěny na deset miliónů euro. 

Řekl, že je spokojený se svým startem do sezony 2010, protože má na vedoucího závodníka mistrovství Jensona Buttona ztrátu pouze 11 bodů.

„Nebyl jsem spokojený s tím, jak probíhal závod v neděli večer v Šanghaji, ale teď, s chladnou hlavou, mohu být opravdu spokojený,“ řekl Alonso na akci poblíž Madridu.

„Nedosáhli jsme vždycky toho, co odpovídalo našemu potenciálu, ale bojujeme o titul a to je důležitější než cokoli jiného,“ dodal španělský pilot. Řekl také, že v letech 2008 a 2009 v týmu Renault „věděl“, že titul nezíská.

●  Hülkenberg přiznává, že nechápe Barrichellovu rychlost

Nico Hülkenberg se přidal k názoru šéfů týmů Williams – také on je nadšený formou nejzkušenějšího pilota F1 Rubense Barrichella.

Na konci slabé sezony 2008 u Hondy se zdálo, že se brazilský pilot rozloučí s Formulí 1 a že jeho závěr kariéry skončí neúspěchem. Tým se však přeměnil na tým Brawn a Barrichello v druhé části sezony podával lepší výkon než jeho kolega Jenson Button, který nakonec získal titul.

Sedmatřicetiletý Barrichello letos přešel do týmu Williams a zatím ukazuje cestu svému vysoce hodnocenému mladému týmovému kolegovi Hülkenbergovi, úřadujícímu šampiónovi série GP2.

„Jak je možné, že jezdí se svým vozem jen osm desetin za předními jezdci, to je záhada,“ řekl dvaadvacetiletý německý pilot pro Auto Motor und Sport. „A potom, když je práce s vozem opravdu náročná, Rubens zajede kolo, které mě opravdu nutí k tomu, abych s údivem přemýšlel nad tím, jak to vlastně dělá.“
Situaci však vidí pozitivně.

„Je to zkušený pilot, který loni vyhrával závody ve voze, který byl schopný vítězit. Pokud bych se mu vyrovnal v kvalifikaci a kdybych ho porazil v závodě, bude to úspěch,“ řekl Hülkenberg. 

Řekl však, že pokud to bude ještě nějakou dobu trvat, než Barrichella dostihne, nedělá si kvůli tomu starosti.

„Je to rok učení, součást procesu vývoje,“ tvrdil.

●  Lotus si od inovací pro Španělsko slibuje zlepšení o sekundu

Pokud je předpoklad nového týmu správný, Lotus udělá o příštím víkendu ve Španělsku velký krok vpřed.

„Doufáme, že zlepšíme čas o více než sekundu,“ řekl Heikki Kovalainen pro německý Auto Motor und Sport.

Finský závodník však připustil, že i většina dalších týmů bude mít v Barceloně rychlejší vůz. Barcelona je první evropský závod sezony a obvykle tam bývají velké inovace.

„Možná ale máme větší prostor pro zlepšení, než naši konkurenci,“ dodal Kovalainen s poukazem na to, že vůz má zatím v této sezoně konzervativní řešení chladicího systému, pouze základní verzi dvojitého difuzéru a ocelové vzpěry tlumení.

Rychlost vozů Lotus a Virgin zatím byla z nových týmů nejblíž rychlosti zavedených soupeřů. Virgin také plánuje pro Barcelonu inovace, včetně větší palivové nádrže, o které se už mluvilo.

„Kit pro Barcelonu je v aerodynamickém tunelu už půl roku,“ řekl technický šéf týmu Lotus Mike Gascoyne. Zadní část vozu je užší, boční strany monopostu  ‚wheelbase‘ je delší.

„Bude aspoň o sekundu rychlejší,“ potvrdil.

Šéf týmu Tony Fernandes řekl, že se snaží tlačit Lotus, aby si stanovil vysoké cíle.

„Je nutné stanovit si určitou metu vzhledem k těm nejlepším, jinak je zbytečné se toho účastnit,“ řekl pro malajský list The Star.

●  Hill změnil svůj kritický názor na nový Silverston, teď ho chválí

Necelé tři měsíce poté, co kritizoval nové uspořádání okruhu Silverstone pro Formuli 1, teď Damon Hill pěje chválu.

Mistr světa roku 1996, který je teď prezidentem Britského klubu závodních pilotů (British Racing Drivers‘ Club – BRDC), vlastníka okruhu, v únoru řekl, že část „Arena“ je „neúspěšným kompromisem“, který vyvolává riziko, že se „zničí původní ráz“ tohoto historického okruhu.

Teď však podle listu Daily Mail řekl: „Myslíme si, že jsme vytvořili závodní trať budoucnosti. Vypadá to, že to bude opravdu bomba.“

Nová smyčka o délce 760 metrů  - vlastně to jsou dvě roviny uvnitř okruhu, které nahradily slavný úsek zatáčky Bridge – byla původně navržena pro MotoGP, ale použije se i o červencovou Velkou cenu Británie.

Předpokládá se, že náklady na tyto změny – necelých 8 mil. dolarů – budou vyšší než výnos, který je možné získat díky lístkům navíc, které se teď mohou prodat.

Okruh ve čtvrtek oficiálně otevře vévoda z Yorku. Hill řekl, že doufá, že pro závodníky zkonstruovali náročnou a zajímavou trať, která způsobí, že se jim bude závodění líbit víc než kdy dřív. 

●  Týmy se blíží dohodě o nových pravidlech pro motory v roce 2013

Týmy se už skoro dohodly o nových pravidlech pro motory pro šestileté období, počínaje rokem 2013.

Do té doby vývoj současných vidlicových osmiválců o obsahu 2,4 litrů bude „zmrazený“. Potom mají být nahrazeny podobně výkonnými motory, které používají méně paliva, produkují méně emisí a budou finančně dostupné pro malé týmy.

Španělský list El Mundo Deportivo uvedl, že už v zásadě došlo k dohodě o tom, že se budou používat čtyřválce o obsahu 1,5 litrů, které budou mít dvojité turbo a přímé vstřikování.

Nová podoba pravidel by údajně měla zahrnovat systém KERS.

„Pokud má Formule 1 vyvinout něco, co pomůže skutečným podmínkám jízdy v automobilech, potom je nejlepším řešením motor, který je přeplňovaný a má GDI (Gasoline Direct Injection – přímé vstřikování paliva),“ řekl výkonný ředitel Ferrari Amedeo Felisa pro časopis Autocar na pekingské výstavě automobilů (Beijing Motor Show).

„Právě to budeme podporovat,“ řekl.

Norbert Haug z Mercedesu souhlasí s tím, že je pravděpodobné, že budou motory menší z důvodu spotřeby a emisí, ale upozorňuje, že je nutné, aby se F1 dál soustředila na špičkové technologie.

„Kdybyste letěli z Evropy do Japonska letadlem 747, použili byste víc paliva, než potřebuje celá sezona F1. Musíme vidět situaci jako celek,“ tvrdil.

●  Inženýr týmu Force India se zúčastnil londýnského maratónu

Hlavní inženýr týmu Force India se stihl vrátit z Číny včas, aby se mohl zúčastnit londýnského maratónu 2010. V neděli absolvoval dvaačtyřicetikilometrovou trať kolem Temže za pouhé tři a půl hodiny.

Ještě rychlejší byl bývalý řidič bezpečnostního vozidla, sedmatřicetiletý Oliver Gavin, jehož čas byl pod tři hodiny, ho zařadil na celkově 657. místo mezi pětatřiceti tisíci běžců.

„Můj dnešní čas by nestačil na kvalifikaci pro maratón v Bostonu nebo v New Yorku… pokud bych se chtěl některého z nich zúčastnit. Nejdřív se z toho musí vzpamatovat moje nohy,“ smál se. 

Dalším běžcem, který má nějakou souvislost s Formulí 1, byl Richard Branson, jehož firma Virgin tento závod sponzorovala. Do cíle dorazil po pěti hodinách.
 

Zdroj: www.motorsport.com