Bridgestone, oficiální dodavatel pneumatik pro Formuli 1, oznámil, jaké směsi budou k dispozici při dalších čtyřech kolech mistrovství světa. Byla zachována koncepce, podle které je určitý větší rozdíl mezi dvěma typy pneumatik na suchou trať, včetně Monaka, kde se poprvé použije super měkká a střední směs.
Podle nových pravidel se počet suchých pneumatik snížil ze sedmi na šest  tvrdých a ze sedmi na pět měkčích. Stejně jako loni pneumatiky fungují ve dvou rozdílných teplotních škálách. Tvrdé a střední pracují v pásmu vyšších teplot než měkké ve srovnání s měkkými a super měkkými.

Všechny směsi pro suchou trať jsou v sezoně 2010 nové, stejně jako konstrukce pneumatik, včetně užších předních pneumatik. Mokré a střední pneumatiky se nijak výrazně nezměnili, s výjimkou šířky předních pneumatik. Ta bude stejná jako v případě nových pneumatik na sucho.

Měkčí pneumatiky budou odlišeny zeleným pruhem na boční straně pneumatik.
Šéf pro vývoj pneumatik pro motosport Hirohide Hamašima řekl: „Rozhodování o tom, které pneumatiky dodat na Velkou cenu je vždycky složité, zvlášť když nedostaneme upozornění předem, pokud jde o počasí, které by mělo být na okruhu během tří víkendových dnů. Výkon pneumatik v Bahrajnu byl dobrý, ale jsme opatrní a na prvním místě je pro nás bezpečnost. Šanghaj i Barcelona jsou dost náročné okruhy a Istanbul, jak jsme viděli v minulosti, je obzvlášť složitý. Proto přivezeme nejtvrdší směsi, ale stále zachováme rozdíl mezi oběma typy směsí. Pro Monako letos také zachováme rozdíl, což představuje změnu oproti minulosti, kdy jsme dodali dvě velmi měkké směsi. Pro Monako máme tvrdší „primární“ pneumatiky kvůli větší zátěži paliva a delším stintům, které jsou způsobeny novými pravidly. Myslíme si, že by tyto pneumatiky měly představovat rozumný a zajímavý rozdíl mezi tvrdými a měkkými pneumatikami pro tento závod.“ 
 
Směsi pneumatik pro další závody sezony 2010:

Zdroj: www.motorsport.com