●  Campos uvažuje o obsazení druhého místa v týmu ženou

Čas utíká a tým Campos stále ještě má smlouvu jen s jedním pilotem – brazilským závodníkem Brunem Sennou. Nový španělský tým v současnosti zvažuje, zda by nebylo vhodné získat za volant závodního vozu ženu, což by mohlo pomoci získat tolik potřebné sponzory.

Zprávy z odborného tisku, včetně německého Auto Motor und Sport a švýcarského listu Blick naznačují, že by tým mohl být požádán, aby vrátil oficiální místo na startovním roštu, pokud nedokáže zaručit, že má rozpočet pro sezonu 2010.

Předpokládá se, že problém týmu Campos bude jedním z témat pondělního jednání Komise Formule 1.

Zároveň se v italském tisku objevily zprávy, že tým uvažuje o tom, že druhé místo získá jednatřicetiletá Španělka Maria de Villota, která závodila v mistrovství světa cestovních vozů (WTCC), v DTM a Superleague Formula. Jejím otcem je bývalý pilot F1 Emilio de Villota.

„Když dochází termín, je nutná urychlená akce,“ řekl španělský sportovní deník AS a uvedl, že de Villota by mohla dostat aspoň nabídku na místo rezervního pilota. 

Další španělský sportovní deník Marca, tvrdí, že o místě pilota týmu Renault jedná šampión série F2 Andy Souček, který má velmi dobré sponzory, stejně jako Rus Vitalij Petrov, který je s tímto místem rovněž spojován.

●  Povídá se, že Ferrari pracuje ne verzi „B“ nového vozu F10

Britský list the Times uvedl, že v italských sdělovacích prostředcích se objevují spekulace o tom, že panují obavy, že nový vůz „není tak dobrý, jak tým doufal“, i když Ferrari ukončilo práce na vývoji loňského vozu už v polovině sezony, aby se mohli soustředit na budoucí vůz.
 
Rakušan Gerhard Berger, bývalý pilot Ferrari, řekl pro švýcarský Blick: „Ani s Alonsem není celkový technický kit tak dobrý, jako býval kdysi za Schumachera. Teď jim chybí Todt, Brawn a často podceňovaný konstruktér Rory Byrne. A bez těch správných lidí se člověk brzy dostane do úzkých.“

●  Ferrari muselo znovu odvolat debut vozu F1 ve Fioranu

Italský tým měl zájem, aby Felipe Massa poprvé vyjel s novým vozem na testovacím okruhu Fioranu ve čtvrtek po oficiální prezentaci, ale kvůli špatnému počasí z toho sešlo. V pátek bylo počasí opět příliš špatné, takže se první jízda nového vozu prostě nemohla konat.

„Sníh a led nedovolily brazilskému pilotovi, aby s vozem F10 vyjel na trať,“ uvedl tým.

Ferrari vysvětlilo, že problémem nebyl ani tak stav asfaltu na trati, ale únikové zóny, které by poškodily vůz v případě, že by vyjel mimo trať.

„Felipe bude muset počkat ještě 72 hodin, než bude moci konečně vyjet v pondělí na trať ve Valencii,“ dodal tým z Maranella.

●  Ferrari si myslí, že by problémy kolem dvojitého difuzéru mohly vzniknout znovu

Ferrari má obavy, že by spory kolem toho, zda dvojitý difuzér odpovídá pravidlům, možná vzniknou znovu. Ve čtvrtek při slavnostní prezentaci nového vozu F10 řekl technický ředitel Aldo Costa, že si myslí, že minimálně jeden tým  je „na samé hranici“ legálnosti se svým řešením aerodynamiky nového vozu.
Když loni týmy Brawn, Williams a Toyota přišly s touto koncepcí, vyvolalo to velké spory. Nakonec FIA řekla, že výklad pravidel je vlastně správný.

„Loni jsme se dostali do velmi nepříjemné pozice a stále si myslíme, že dvojitý difuzér neodpovídá pravidlům,“ řekl Costa pro La Gazzetta dello Sport. „Možná bude tato sága prostě pokračovat.“

Hlavní konstruktér Ferrari Nikolas Tombazis připustil: „Dvojitý difuzér dává velký prostor pro experimenty a to je právě to, z čeho máme obavy.“

Před oficiálním předvedením vozu McLaren kolovaly zvěsti o tom, že vozy pro sezonu 2010 poprvé vyjedou s „trojitým“ nebo „čtverým“ difuzérem.

„Máme velmi originální verzi, ale v tom nebudeme sami. Jsme přesvědčení, že budou některá velmi extrémní řešení, která předvedou naši konkurenti,“ řekl hlavní inženýr McLarenu Paddy Lowe.

Při prezentaci na pódiu byla zadní část vozu McLarenu MP4-25 zastrčená do rohu a vlastní difuzér byl evidentně zastřený.
 
Všechny tři vozy pro rok 2010, které byly zatím převedeny – Ferrari, McLaren a Williams – mají velmi vysoký nos, tak aby se k mnohem větším difuzérům dostal maximálně možný proud vzduchu.

Lowe popřel, že má Ferrari obavy, že pravidla pro difuzér stále ještě nejsou úplně jasná.

„Myslíme si, že je interpretace naprosto jasná,“ řekl. „V určitých aspektech jsme se obrátili o radu na FIA a oni přišli s velmi jasnou interpretací, a jasným návodem. Myslíme si, že totéž bylo k dispozici pro všechny týmy.“

„Doufáme, že start do sezony bude mnohem jasnější, než jsme měli loni, pokud jde o to, jak tým chápe základní věci, z kterých vycházíme, když začínáme závodit,“ dodal Lowe. 
 
●  Hamiltonův otec má mít k dispozici vozy F1 pro testování

Podle zpráv z britského tisku má Anthony Hamilton, otec bývalého britského mistra světa Lewise Hamiltona, v plánu provozovat vozový park složený z moderních vozů Formule 1 pro mladé piloty.

Podle listů Telegraph a Independent chce Anthony Hamilton zorganizovat řadu testovacích dnů na závodní trati, zejména v Británii, kde by mohli noví piloti získat další čas za volantem vozů F1 z roku 2009.

Podle listu Independent tento krok „obejde pravidla o omezení testů“ a připomněl situaci mladého španělského pilota Jaime Alguersuariho, který loni začal v polovině sezony závodit, aniž měl předtím šanci jezdit ve voze Formule 1 na řádném závodním okruhu. ¨

●  Ferrari tvrdí, že je jediným výrobcem automobilů na startovním roštu Formule 1

I po odchodu Hondy, Toyoty a BMW z Formule 1 jsou stále na startovním roštu jména výrobců automobilů Renault a Mercedes.

Když se novináři ve čtvrtek ptali prezidenta Ferrari, jak to je vlastně myšleno, když v roce 2010 je na startovním týmu tovární tým Mercedes, odpověděl Luca di Montezemolo: „Nemůžete srovnávat Ferrari s Mercedesem. Ve Formuli 1 jsme už 61 let bez přestávky a jsme v Itálii. Mercedes je německý tým, ale všechno se dělá v Anglii. Nejdřív byli partnerem McLarenu, teď si půjčili bývalý tým Honda. Ale vydali se odvážnou cestou zvýšení svého zastoupení ve Formuli 1 a já to velmi vítám. Máme k nim velký respekt, ale je to jiný typ zastoupení než v našem případě.“ 

●  Kubica se chce plně soustředit na F1, rallye jde zatím stranou

Robert Kubica slíbil, že své plány na účast v rallye zatím nechá spát a bude se plně soustředit na svou kariéru ve Formuli 1. Loni závodil v sicilské rallye Taormina-Messina ve voze Renault Clio R3 a minulý týden mu při Ralllye Monte Carlo selhal motor po pouhých čtyřech kilometrech.

„Příští týden zahájíme testy F1, takže nemám čas,“ řekl pětadvacetiletý Polák pro Motorsport News. „Chci se tomu věnovat na sto procent. Renault teď zažívá složité období a bude to náročný úkol. Já se tomu plně věnuji.“

Kubica také řekl, že není pravděpodobné, že by následoval příkladu Kimiho Räikkönena a přešel do rallye.

„Doufám, že zůstanu ještě několik let ve Formuli 1, protože to bude znamenat, že stále ještě jsou nějaké týmy, které mají zájem, abych pro ně jezdil,“ řekl.

●  Nejen na okruhu v Malajsii, ale i v Singapuru mají být změny

Jak už jsme psali, na okruhu v Sepangu mají před letošním závodem proběhnout určité změny. Výkonný ředitel okruh Razlan Razali řekl pro místní list Star, že jde především o změny v zázemí okruhu – opravy v oblasti depa, zastřešení a bude zlepšeno zázemí pro diváky, kteří přijedou na závod.

Justin Chew, výkonný ředitel singapurského zaměření pro turistiku řekl, že na okruhu v Singapuru zatím nebudou provedeny žádné výrazné změny, ale další práce budou provedeny pro sezonu 2011.

„Nemáme v plánu žádné výrazné změny na závodní trati, ale začneme uvažovat o některých klíčových změnách, které budou zavedeny v sezoně 2011,“ řekl podle Channel NewsAsia. Určité změny se mají týkat například parkoviště a podobných lokalit.

Podle singapurského listu Today by se současné kolo mohlo v roce 2011 zrychlit tím, že by se trať zkrátila, měla by se odstranit také zatáčka, kde v roce 2008 Nelson Piquet záměrně havaroval.

●  Smlouva Nicka Heidfelda s Mercedesem zatím stále ještě nebyla zveřejněna

Podle určitých zpráv měl tým Mercedes GP v pátek oznámit, že Nick Heidfeld bude jejich rezervním pilotem pro sezonu 2010.
 
Německý Bild tvrdil, že tato informace pochází přímo z Brackley.

Norbert Haug však v pátek reagoval na otázku tiskové agentury DPA o pravdivosti této zprávy a popřel, že by měla být tato smlouva v nejbližší době oznámena. Řekl však, že jméno třetího pilota týmu Mercedes má být zveřejněno do deseti dnů.

„Jednání probíhá, ale zatím není nic rozhodnuto,“ řekl Haug pro německou tiskovou agenturu SID. Tato agentura také uvedla, že další možností pro Nicka Heidfelda v sezoně 2010 je přechod do série DTM.

●  Testovacím pilotem týmu Williams bude Valtteri Bottas

Tým Williams v pátek zveřejnil, že podepsali smlouvu s novým testovacím pilotem, který nahradí Nico Hulkenberga po jeho přechodu na místo závodního pilota.

Testovacím pilotem má být dvacetiletý finský pilot Valtteri Botas, jehož manažerem je Mika Häkkinen, Didier Coton a Toto Wolff, nový majitel podílu týmu Williams. 

Loni byl Bottas nejlépe umístěným nováčkem v Eurosérii F3 – v tomto šampionátu skončil na třetím místě a vyhrál F3 Masters.

„Valtteriho kariérní životopis je velmi působivý, má za sebou spoustu úspěchů v kvalitních juniorských formulích,“ řekl šéf týmu Frank Williams. „Doufáme, že úloha oficiálního testovacího pilota našeho týmu bude pro něho představovat další krok ve vývoji.“

Bottas bude v roce 2010 znovu závodit v Eurosérii F3 s týmem ART.

„Samozřejmě budu také trávit co nejvíc času v továrně, budu dělat všechno od práce na simulátoru, které je důležité pro moje závodění, až pro práci v různých odděleních firmy,“ řekl.   

„Budu u týmu Williams víceméně každý den kromě toho, kdy budu závodit. Protože tento program je hodně intenzivní, byl to jeden z důvodů, proč jsem se rozhodl přestěhovat se do Oxfordu,“ dodal Bottas.

Řekl, že má v plánu také účast v testech pro mladé piloty.

„Kdo ví, zda bych někdy dostal další příležitost. Uvidíme,“ dodal.

●  Vůz týmu Williams vyjel poprvé na trať

Tým Williams je nadšený, poté co jejich nový vůz pro sezonu 2010 poprvé vyjel na závodní trať. První jízda se odehrála ve čtvrtek na části okruhu v Silverstonu, která není zasažená rekonstrukcí. Vůz FW32 se stal hrdinou prvního soukromého filmového šotu.

„Sam Michael uvedl, že s vozem FW32 nebyly žádné problémy a že motor Cosworth vypadá opravdu dobře,“ napsala mluvčí týmu Claire Williams na své stránce Twitter.  
 
●  Lotus potvrdil, že předvede svůj nový vůz v centrálním Londýně

Nový tým Lotus, který má malajské majitele a který sídlí v britském Norfolku nedávno oznámil, že jeho nový monopost bude předveden 12. února, zatímco většina ostatních týmů F1 bude testovat v Jerezu.

Prezentace nového vozu se má konat v Royal Horicultural Hall v centrálním Londýně.

Tým uvedl, že bude přítomno 400 hostů „včetně zaměstnanců nově vytvořeného týmu“.

V novém voze Lotus zřejmě bude poprvé testovat Jarno Trulli v Silverstonu, den po oficiálním předvedení vozu, pokud to dovolí počasí. Tým se potom zúčastní třetího skupinového testu před sezonou, čtyřdenních testů ve dnech 17.-20. února v Jerezu.

Obrovský sál Royal Horticultural Hall byl použit při filmování jako interiér berlínského letiště ve filmu Indiana Jones a Last Crusade a také jako místo, kde probíhala fašistická rallye v McKellenově filmu Richard III. 

●  Digitální vůz Virgin bude mít digitální prezentaci
 
Nový tým Virgin předvede ve středu svůj nový vůz pro sezonu 2010 prostřednictvím internetu. 
 
Nový britský tým řekl, že prezentace vozu VR-01, jehož konstrukce byla navržena výhradně prostřednictvím počítačové techniky,  „bude také kompletně digitální:“
Internetová prezentace začne 3. února v deset hodin dopoledne.

Zdroj: motorsport.com