●  Hlavní inženýr McLarenu odchází z týmu

Pat Fry, jeden ze dvou hlavních inženýrů, odchází z týmu McLaren. Do týmu McLaren přešel z týmu Benetton v roce 1993 a ve své úloze se střídal s Timem Gossem. V loňském roce šestačtyřicetiletý Brit Fry pracoval na vývoji vozu MP-24 a v roce 2010 měl na starosti vývoj vozu 2011.

Při čtvrteční tiskové konferenci v Monaku bylo uvedeno, že v současnosti není známo, kam Fry zamíří.

„Myslím, že to bylo pro něho zřejmě dobré rozhodnutí. Správně se rozhodl, že si dá trochu pauzu, aby si vydechl,“ řekl šéf týmu Martin Whitmarsh reportérům.
Dodal, že Frye pravděpodobně nahradí „někdo mladší“ a „možná nadšenější“.

●  Virgin neplánuje, že bude v roce 2010 používat F-duct

Stejně jako další nový tým Lotus, ani Virgin neplánuje, že bude v roce 2010 pracovat na vývoji proudového systému, kterému se říká F-duct.

Heikki Kovalainen z týmu Lotus tuto zprávu potvrdil o minulém víkendu v Barceloně a řekl, že doufá, že se tým brzy začne plně soustředit na vůz pro příští rok.

F-duct, inovaci, která působí proti přítlaku, letos jako první použil McLaren a potom ho napodobily týmy Ferrari, Sauber a Williams. Pro sezonu 2011 však byly zakázány.  

Německý pilot Timo Glock řekl ve čtvrtek pro Auto Motor und Sport, že by to proto byl „nesmysl“, kdyby Virgin „investoval čas“ do vývoje tohoto zařízení, místo aby se soustředil na důležitější oblasti.

Šéf týmu John Booth také v Monaku řekl, že priority Virginu jsou jinde.

„Devadesát devět procent našeho úsilí se zaměřuje na spolehlivost, ale doufejme, že od tohoto závodu dál se budeme moci soustředit na zvýšení výkonu vozu,“ řekl.

Martin Whitmarsh z McLarenu tento týden přiznal, že je zklamaný rozhodnutím FOTA o zákazu tohoto zařízení.

„Je to nízkonákladová technologie. Existuje řada důvodů, proč je pro tento sport dobrá,“ řekl předseda FOTA, jehož vůz MP4-25 je jediným vozem, který bude vybaven tímto proudovým systémem na okruhu v Monaku, kde je mnoho zatáček.

Whitmarsh ve čtvrtek řekl: „Je to věc, která bude fungovat lépe na dlouhých rovinách než na okruhu tohoto typu.“

●  Red Bull zřejmě v Monaku dominovat nebude

Tým Red Bull dominoval ve Velké ceně Španělska před čtyřmi dny, ale o šest set kilometrů dál, v Monaku, je zřejmě situace jiná.

Průměrné časy na kolo na katalánském okruhu, kterých dosahoval vůz RB6, se zdály být pro ostatní týmy nepřekonatelné.

Mezi bariérami pověstného okruhu v ulicích Monte Carlo byl při obou čtvrtečních devadesátiminutových tréninkových jízdách nejrychlejší Fernando Alonso.

Tentokrát je Red Bull blízko špičkové rychlosti. Zdá se, že tým z Milton Keynes pokročil dopředu na těsnějších tratích ve srovnání s rokem 2009.

„Tady to bude vyrovnanější než ve Španělsku, je to zvláštní okruh – to víme,“ řekl Mark Webber, který s velkým náskokem zvítězil v Barceloně.

Red Bull zatím v letošní sezoně získal pole position pro každý závod, ale australský závodník řekl: „V sobotu to určitě bude napínavá kvalifikace.“

●  Senna byl pomalý i v Monaku, jeho podvozek má stále problémy

Bruno Senna byl ve Španělskou nejpomalejší v kvalifikaci a poznamenal, že „je něco v nepořádku na zadní části“ jeho vozu F10.

Při úvodním kole Senna skončil na štěrku a pro francouzský list Auto Hebdo potvrdil, že španělský tým zatím během třídenní přestávky před čtvrtečním tréninkem v Monaku nezjistil, v čem spočívají problémy jejich vozu.

Při odpoledních tréninkových jízdách byl téměř o dvě sekundy pomalejší než jeho týmový kolega Karun Chandhok. Na tomto okruhu jeho slavný strýc získal dokonce rekordního počtu šesti vítězství.

Šestadvacetiletý Senna zvítězil v Monaku  v závodě GP2 v roce 2008.

„Na zadní části vozu je nějaká chyba a stále ještě jsme nezjistili, čím to je,“ řekl.

Fernando Alonso, který byl při tréninku nejrychlejší, byl o více než sedm sekund rychlejší než Senna.

●  Briatorova jachta kotví v Monaku

I když má Flavio Briatore zakázáno pracovat pro Formuli 1 nebo dokonce i jen vstoupit do paddocku, upozornil na svou přítomnost v Monte Carlu.

Jeho jachta zakotvila vedle jachty Indian Empress, kterou vlastní Vijay Mallya, a dalších dvou jacht se značkou Force India. Briatorova jachta Force Blue, která měří 63 metrů, se pyšní místem vedle okruhu Velké ceny.

Je to jen několik dnů, co bývalý šéf týmu Renault odmítl vyloučit, že se pokusí o návrat do tohoto sportu, až jeho opětovně projednaný zákaz, který stanovila FIA, na konci roku 2012 vyprší.

„Když jsem v roce 1998 skončil, řekl jsem, že se už nikdy nevrátím. V roce 2000 jsem se vrátil. V životě by člověk nikdy neměl říkat nikdy,“ řekl pro list Arabian Business, když minulý týden v Dubaji otvíral jeden ze svých módních obchodů „Billionaire“ (Miliardář).

Šedesátiletý Briatore nedávno vyloučil, že by se vrátil do F1 jako šéf týmu.

„Oči mám otevřené. Stále ještě mám všechny své přátele ve Formuli 1. Mým nejlepším přítelem je tam Bernie. Stále ještě mám všechny své piloty a věnuji se manažerské práci ve Formuli 1. Zaměstnání však nehledám,“ tvrdil.

●  Francouzský tým ART GP2 potvrdil zájem o vstup do F1 v roce 2011

Francouzský tým ART ze série GP2 podal žádost, aby se mohl stát třináctým týmem na startovním roštu F1 v roce 2011.

„Ano, požádali jsme, abychom se mohli zapojit do mistrovství světa v roce 2011,“ řekl Frederic Vasseur, zakladatel týmu, pro francouzský list Auto Hebdo.
V čele týmu také stojí Nicolas Todt, syn prezidenta FIA Jean Todt a manažer Felipe Massy, pilota týmu Ferrari.

ART závodí také v eurosérii F3 a GP3.

Týmy musely podat přihlášku do 15. dubna a FIA uvedla, že se bude snažit definitivně rozhodnout do července.

„Až dodnes jsme nechtěli potvrdit svůj zájem zapojit se do Formule 1, abychom se co nejlépe připravili pro tento velmi složitý úkol a abychom nenarušili své současné aktivity,“ dodal Vasseur.

Řekl také, že současné týmy F1 byly informovány „o našich zájmech“ a dodal, že má dobrý vztah s týmy Mercedes, Ferrari a Renault“.

„O výběru motoru zatím nebylo rozhodnuto,“ tvrdil.

Podle listu Auto Hebdo podaly příhlášku na obsazení posledního místa na startovním roštu roku 2011 také týmy Epsilon Euskadi, Durango a Stefan GP.

●  O debut ve Formuli 1 má zájem také nový americký tým

Po selhání amerického týmu USF1 teď naznačila svůj zájem závodit příští rok ve Formuli 1 další americká skupina.

Skupina Cypher ve čtvrtek potvrdila, že napsala dopis, kde vyjadřuje zájem o získání o 13. místa na startovním roštu roku 2011.

Tato firma uvedla, že se skládá ze „zkušených inženýrů Formule 1, konstruktérů a podnikatelů“, jejichž cílem je „vytvořit úspěšný tým F1, který má základnu v USA“.

Skupina Cypher uvedla, že „si uvědomuje velkou náročnost“ vytvoření týmu v krátkém čase a že proto „využije nejlepších komponentů při sestavování vozu“.

„V zájmu realizace této strategie je skupina Cypher v kontaktu se zavedenými výrobci závodních vozů F1 a součástí pro ně,“ uvedl tým.

„Naším cílem rozhodně je být konkurenceschopní a poskytnout nebývalé možnosti pro naše sponzory a zároveň si udržet vysokou úroveň poctivé práce a hodnot, ale i tvůrčí myšlení.“

Skupina Cypher objasnila, že zatím nepodala formální žádost, aby mohla příští rok závodit.

Tým uvedl, že žádost podá jen v případě, že bude mít zajištěný rozpočet.
„Nesnažíme se o to proto, abychom udělali ostudu Americe, fanouškům a sobě samým Prostě chceme dát Americe to, co si zaslouží.“

●  Povídá se, že Koreu možná nahradí v roce 2011 okruh Magny Cours

Okruh Magny Cours je potenciálním náhradníkem pro případ, že by se nepodařilo v roce 2011 uskutečnit první Velkou cenu Koreje.

Tyto zvěsti byly zveřejněny v nejnovějším vydání francouzského časopisu AutoHebdo.

Bernie Ecclestone dokonce v dubnu navštívil místo, kde by se měl v říjnu konat korejský závod, a pro sdělovací prostředky uvedl, že říjnové datum stále platí.
Nejistoty kolem tohoto závodu však trvají dál. Auto Hebdo uvedl, že týmy nechtějí, aby se kalendář, v němž je plánováno 19 závodů, na poslední chvíli zkrátil.

Je známo, že okruh Magny Cours není oblíbeným okruhem výkonného ředitele F1, ale Auto Hebdo uvedl, že s myšlenkou, aby pro Velkou cenu Koreje byla určena rezervní trať, přišel Gilles Depeigneux, poradce premiéra Françoise Fillona. 

Problémem však zůstává rozpočet ve výši 20 mil. euro a také politická opozice.
 

Zdroj: www.motorsport.com