●  Velká cena Koreje možná nebude

Velká cena Koreje by mohla být odvolána. Uvádí to zpráva z německých sdělovacích prostředků. Zpravodajský magazín Focus uvádí, že okruh, který se buduje v Yeongamu, asi 400 km jižně od hlavního města Soulu, možná nebude dokončený včas pro plánovaný letošní první závod v Koreji na konci října.

Už nějakou dobu se povídá o tom, že se výstavba okruhu potýká s vážnými problémy. Tato zpráva uvádí, že výkonný ředitel F1 Bernie Ecclestone po Velké ceně Malajsie minulou neděli odcestoval přímo do Jižní Koreje.

Ecclestone má údajně v nejbližších dnech rozhodnout, zda bude závod zrušen. To by snížilo plánovaný rekordní počet devatenácti závodů v kalendáři pro sezonu 2010 na osmnáct.

Návrhem okruhu byla pověřena firma Hermanna Tilkeho, která projektovala řadu okruhů F1. Narozdíl od většiny svých projektů je však německý architekt pouze poradcem, skutečná konstrukce se připravuje v Koreji.

„Poprvé mám obavy, že okruh (který navrhl Tilke) nebude dokončen včas,“ řekl údajně Ecclestone.

Focus uvedl, že možným výsledkem je to, že závod, plánovaný na 24. října, bude odložen o jeden rok, i když vstupenky na tento závod jsou již v prodeji.

●  Další kandidát na účast ve Formuli 1 2011 je z Nového Zélandu

Objevily se zprávy, které naznačují, že dalším kandidátem na účast ve Formuli 1 v roce 2011 je Nový Zéland. Na tomto plánu se pracuje už dva roky, svůj projekt už testují několik měsíců a dosahují dobrých výsledků.

Firma Shotover Jet, která je přední firmou v oblasti super rychlých člunů „jet boat“ má za sebou 40 let zkušeností v tomto oboru a je přesvědčená, že by bylo docela přirozené přetransformovat získané zkušenosti do práce ve Formuli 1.

„Mohlo by se zdát, že „jet boating“ a závody F1 jsou dvě naprosto rozdílné věci, ale ve skutečnosti tu je řada bodů, kde se tyto dvě oblasti prolínají,“ řekl Clark Scott, hlavní manažer firmy Shotover Jet pro místní tisk. „Na úvod bych řekl, že princip obtékání kapalin je podobný principu obtékání vzduchu (aerodynamice), takže to byl přirozený přechod od naší činnosti, která je v současnosti založená na kapalinách.“

Pokud jde o motor, firma je v kontaktu s evropským dodavatelem motorů, ale jednání stále ještě probíhají, stejně jako jednání se sponzory, ale je to krok, který rozhodně podporují.

„Máme některé projekty, které patří k nejlepším na světě, máme k dispozici tým techniků a mechaniků, kteří  absolvovali špičkovou přípravu a jsou zkušení v oblasti konstrukce tryskových člunů, máme konfiguraci motorů a mechanickou technologii, máme spoustu dovedností, které se dají přetransformovat do nové oblasti. Už dlouho pilně pracují na konstrukci karosérie a získávají povzbudivé výsledky při testech v aerodynamickém tunelu. Také vyvinuli konstrukci motoru a spolupracují s významným evropským dodavatelem motorů, aby tento motor doladil.“

„Je to pro nás vzájemně výhodná věc. Sezona F1 zapadá do období, kde je na Novém Zélandu pro turistiku mimosezonní období, takže bychom měli možnost propagovat naši značku po celém světě na důležitém trhu před vrcholnou turistickou sezonou. Také můžeme využít své talenty po celý rok a můžeme poskytnout příležitosti pro naše hlavní partnery, s nimiž má Shotover Jet v současnosti dlouhodobý partnerský vztah.“
 

●  Kolles, šéf HRT, uvažuje o získání “pátečního” pilota

Colin Kolles, šéf nového týmu HRT, připustil, že možná získá někoho, kdo by jezdil při pátečním tréninku.

Už v březnu se objevila zpráva, že Christian Klien a Giancarlo Fisichella jsou hlavními kandidáty, kteří by jezdili pro nový španělský tým při pátečních tréninkových jízdách.

V té době se spekulovalo o tom, že nováčci Bruno Senna a Karun Chandhok přivedli sponzory, kteří financují jejich místa závodních pilotů a že Kolles je ochotný platit zkušeného pilota, který by pomohl s prací na vývoji vozu, který konstruovala firma Dallara.

Tým debutoval v Bahrajnu bez předchozího testování a v současnosti je vůz F110 s motorem Cosworth nejpomalejším ze tří nových týmů, včetně Lotusu a Virginu.

Kolles řekl pro německý Auto Bild Motorsport, že získání „zkušeného pilota“. Který by jezdil v pátek bude velkým přínosem pro tým. To by také poskytlo určité měřítko, podle kterého by bylo možné ohodnotit Sennovy a Chandhokovy výkony.

Řekl, že v současnosti je nemožné „posoudit“, jaký je výkon dvojice nováčků z Brazílie a z Indie. 

„Takže brzy použijeme zkušeného pilota, abychom mohli srovnávat,“ řekl německý šéf rumunského původu. 

Kolles řekl, že tento krok také pomůže posunout nové týmy dopředu.

„Možná to vypadá bláznivě, ale chceme být nejlepší z nových týmů. Přivedl jsem do týmu Geoffa Willise a měl by dokázat, aby se pro tým stal skutečným konstruktérem,“ řekl. „Pronajmeme si aerodynamický tunel a budeme pracovat na vývoji vozu samostatně… a posuneme se dopředu z úrovně série GP2.“
 
●  Okruh ve Spa se po zřícení tunelu znovu otevře příští týden

Okruh Spa-Francorchamps se koncem příštího týdne opět otevře, poté co se koncem března zřítil přístupový tunel pod okruhem Velké ceny Belgie. Ke zřícení došlo blízko slavné zatáčky Blanchimont. Údajné poškození únikové zóny, svodidel a prasklin na povrchu trati se podařilo opravit.

Belgický list De Morgen uvedl, že oprava trati bude do čtvrtka dokončena a okruh bude znovu otevřen. Příští týden budou na tomto okruhu, který má koncem srpna hostit Velkou cenu Belgie, probíhat závody.

●  Čtvrtým stewardem bude v Šanghaji Alex Wurz

Dalším pilotem, který bude pracovat jako steward na Velké ceně v letošním roce, bude Alex Wurz.

V Bahrajnu působil jako steward Alain Prost, v Austrálii to byl osminásobný vítěz Le Mans Tom Kristensen a o minulém víkendu v Malajsii to byl Johnny Herbert.

Šestatřicetiletý Rakušan Wurz bude při Velké ceně Číny v Šanghaji čtvrtým stewardem, který bude letos v této funkci působit. Uvedla to německá agentura Passauer Neue Presse.

Wurz naposledy závodil ve Formuli 1 s týmem Williams v roce 2007.

●  Podle Whitmarshe tým McLaren zatím tak docela nesplnil očekávání

Šéf McLarenu Martin Whitmarsh tvrdí, že britský tým zatím tak docela nesplnil jeho vlastní očekávání.

I když už tým má za sebou vítězný závod a v Poháru konstruktérů je na druhém místě, Whitmarsh tvrdí, že v prvních třech závodech sezony to mohlo být lepší.
Říká však, že v prvních závodech byla i řada úspěchů.

„Nechci popírat, že jsme dosáhli úspěchů. Jenson dobře zapadl do týmu a zvítězil v Melbourne, Lewis absolvoval jedny z nejlepších jízd své kariéry. To nás velmi povzbudilo. Teď chceme soustavně bojovat o místa vpředu a pravidelně získávat co nejvíc bodů.“

Podle Hornera nemá zpřesnění výkladu pravidel FIA pro tým žádné důsledky
Šéf týmu Red Bull Racing Christian Horner říká, že vysvětlení FIA o tom, že žádný systém, který mění nastavení tlumení vozu v parc fermé neodpovídá pravidlům, „nemá žádný dopad“ na vůz RB6.

Konkurenční týmy měly podezření, že je možné měnit světlost vozu Red Bull mezi kvalifikací a závodem, ale FIA prohlásila, že vůz RB6 naprosto odpovídá pravidlům a týmy dostaly v neděli fax, který potvrzuje, že každý, kdo nějaký takový systém zavede, poruší stanovená pravidla.

Podle Hornera bude vůz, s kterým přijedou do Číny, po mechanické stránce přesně stejný jako v prvních třech závodech.

Dodal, že ta obvinění jsou prostě jen reakcí na to, že vůz Red Bull je rychlý.

„Beru to jako kompliment. Jsem si jistý, že kdybychom jezdili na 14. pozici, podobná obvinění by se neobjevila.“

Vyjádřil spokojenost nad tím, že FIA reagovala a objasnila pravidla, protože se tím zabránilo plýtvání finančními prostředky na vývoj podobného zařízení. 

„Někdy se stává, že formulace a duch pravidel umožňuje různý výklad. Je skvělé, že tentokrát byla situace vyjasněna včas.“

●  Michelin nechce být výhradním dodavatelem

V posledních týdnech se hodně mluvilo o možnosti návratu Michelinu do F1 v sezoně 2011, až Bridgestone z tohoto sportu odejde. Francouzská firma, která z tohoto šampionátu odešla v roce 2006, připustila, že nemá zájem zásobovat celý startovní rošt.

V současnosti není žádný dodavatel, který by plně nahradil Bridgestone a nikdo neprojevil výrazný zájem o to, aby se stal výhradním dodavatelem. Většina výrobců má zájem pracovat v konkurenčním prostředí. To je také hlavní důvod, proč Michelin z tohoto sportu odešel.

Během tohoto víkendu Michelin uvedl, že jsou tři hlavní podmínky, které by musely být splněny, pokud se má znovu zapojit do špičkového motosportu.

„Máme o to zájem, ale musí být jasné, jak to bude probíhat,“ řekl mluvčí této firmy podle Racing Engineering. „Musí se udělat určité věci. Musíme mít nějakou konkurenci. Nechceme být jediným dodavatelem.“

„Také potřebujeme být schopní využít příležitosti pracovat v konkurenčním prostředí, abychom zlepšili technologii výroby našich pneumatik. Například naše nové cestovní pneumatiky Pilot 3 využily technologii, která byla vyvinuta pro Le Mans. Právě to potřebujeme od Formule 1. Nakonec musíme mít příležitost zlepšit pneumatiky s ohledem na životní prostředí. Možná bychom chtěli něco jako ‚Green X Challenge‘ ve Formuli 1. Něco, co pomůže ekologii.“

Zdroj: motorsport.com, autosport.com, automoto365.com