●  Závodníci  se sjíždějí do Melbourne

Nico Rosberg se chtěl ubytovat ve svém pokoji v hotelu, který patří pod Crown Casino, ale zjistil, že pokoj ještě není připravený. Tak si vzal asi sto dolarů a vydal se do kasina, kde vyhrál 800 dolarů v pokeru.

Rosberg v minulosti zaujal rezervovaný postoj k nedělnímu závodu, který začíná „za soumraku“, v pět odpoledne, protože ke konci závodu v roce 2009 bylo slunce nízko a svítilo závodníkům do očí.

Jenson Button s tímto názorem souhlasí a také připomněl, že dlouhé a temné stíny na trati jsou potenciálně „nebezpečné“.

Toni Liuzzi z týmu Force India, který loni v Melbourne byl, ale nezávodil, v úterý řekl: „Nebyl to žádný velký problém. Byla to jen jedna zatáčka, kde bylo slunce velmi nízko a viditelnost byla snad trochu horší, ale všechno ostatní bylo celkem v pořádku.“

V rámci propagační sponzorské akce si Button v úterý vyzkoušel špičkovou australskou sérii V8 Supercar a zajel několik kol na okruhu Albert Park. Potom nevyloučil možnost, že by se tomuto sportu v budoucností věnoval.

„Kdyby taková možnost v budoucnosti byla, bylo by to velmi zajímavé,“ řekl pilot týmu McLaren.

Úřadující mistr světa také nevyloučil, že by mohl o tomto víkendu skončit na pódiu. Konkurenční tým Mercedes tvrdí, že zatím asi nemají šanci, a Lewis Hamilton si myslí, že také McLaren bude zřejmě v rychlosti zaostávat za Red Bullem a Ferrari.

„Je to boj mezi námi a Mercedesem o to, kdo udělá krok vpřed, zlepší rychlost a odvede lepší práci,“ řekl Hamilton, který byl v pondělí v Los Angeles, kde sledoval svou přítelkyni Nicole Scherzinger, která tančila při americké televizní show „Tanec s hvězdami“.

Testovací piloti Renaultu Jerome d’Ambrosio a Jan Charouz absolvovali v Silverstonu krátký test ve voze R29 (z roku 2009) v barvách letošní sezony.

Stále se diskutuje o tom, co dělat s nudou ve Formuli 1. Někteří tvrdí, že by se mělo něco okamžitě udělat, aby se to změnilo.

Stefano Domenicali, šéf týmu Ferrari, však nesouhlasí.

„Byl bych s tím uspořádáním naprosto spokojený, pokud to znamená, že Scuderia skončí na prvním a druhém místa v každém závodě,“ vtipkoval.

Ukázalo se, že kromě McLarenu, Mercedesu a Renaultu bude mít v Melbourne upravený difuzér i tým Force India, poté co FIA po Bahrajnu zpřísnila pravidla ohledně velikosti otvoru v krytu motoru.

Tým ze Silverstonu potvrdil, že při pátečním dopoledním tréninku v Melbourne nebude jezdit Adrian Sutil, ale rezervní pilot Paul di Resta. Šéf týmu Vijay Mallya tvrdí, že Sutil i jeho týmový kolega Tonio Liuzzi „velmi podporují“ iniciativu na pomoc skotskému nováčkovi.

Třiadvacetiletý di Resta, který bude jezdit v celé sezoně v sérii DTM, řekl: „Nevyjedu na trať proto, abych se snažil zajet co nejlepší časy. Jde o moje informace, které budou využity pro závod, chci pomoci týmu a chci se co nejvíc naučit.“
 
Karun Chandhok z týmu HRT doufá, že o tomto víkendu najezdí víc než jen několik kol, což bylo to jediné, co se mu podařilo během jeho debutu v Bahrajnu.

„Věděl jsem, že můj debut ve Formuli 1 bude určitě složitý,“ řekl indický pilot, „ale rozhodně jsem nečekal, že to bude tak složité.“ 

Nové týmu F1 se setkaly v poslední době s velkou vlnou kritiky, ale technický šéf týmu Lotus Mike Gascoyne nemohl svůj názor vyjádřit na stránkách internetového časopisu GPWeek jasněji, když prohlásil: „jsme tady, závodíme… jdete do p…!“

Mluvčí týmu Mercedes a také Deutsche Post reagovali opatrně na zprávy o tom, že má tato německá firma sponzorovat německý tým F1.

Kolínský list Express uvedl, že se Norbert Haug tento týden setkal s oficiálními představiteli firmy Deutsche Post/DHL. Mluvčí Mercedesu k tomu řekl: „Pan Haug stále někoho navštěvuje. Kdyby bylo něco, co by stálo za oznámení, uděláme to.“
 
Mluvčí Deutsche Post dodal: „Nepodložené zvěsti nekomentujeme.“ 

●  Další část výsledků průzkumu FOTA a FOM mezi fanoušky

Anketa byla zahájena začátkem února a zúčastnilo se téměř 90 tisíc fanoušků ze 174 zemí.

Jak už jsme uvedli, za nejslavnějšího závodníka F1 považují účastníci ankety Michaela Schumachera – získal 19,5 % hlasů. Za ním následoval Fernando Alonso (9,7%). Jeho týmový kolega Felipe Massa (6.1%) se kupodivu umístil až za finskými pilotem Kimi Räikkönenem (7,2%).

Další zprávy se objevily v italských novinách La Gazzetta dello Sport a ve španělském listu Marca. Nejpopulárnějším týmem je Ferrari, které získalo víc než 30% hlasů, následoval tým McLaren (19,1%) a Mercedes (10,1%).

45% účastníků ankety uvedlo, že nový bodovací systém, kdy se body přidělují až do desátého místa a kdy vítěz dostane větší podíl bodů ve srovnání s ostatními místy, je dobrý nápad. Pouze 14% řeklo, že se jim tento systém nelíbí.

Více než polovina fanoušků řekla, že klasické okruhy, jako Monaco, Monza, Spa, Silverstone a Německo jsou pro Formuli 1 zásadně důležité. 65% fanoušků uvedlo, že by chtěli, aby se závody Velké ceny natáčely v kvalitě HD a 53% by mělo zájem, aby mohli zájem sledovat živě na internetu.

Systém KERS, i když ho FOTA (aliance týmů) zakázala, získal podporu fanoušků. 43% účastníků ankety by si přálo, aby se tento systém vrátil, a 22% souhlasí s názorem, že by to neměla být pouze volitelná inovace. 

Téměř 67% uvedlo, že F1 musí dál být vrcholem technického vývoje v oblasti motosportu.

●  Schumacherův vůz upraven, Vettel si je jistý, že problém se svíčkou byl vyřešen

Členové týmu Mercedes od závodu v Bahrajnu tvrdě pracovali na základně v Brackley na tom, aby přizpůsobili vůz W01 tomu, co vyhovuje Michaelu Schumacherovi. Uvedl to německý list Bild. Vadila mu především tendence k nedotáčivosti.

„Nemůžeme postavit nový vůz, ale můžeme na něm pracovat v aerodynamickém tunelu,” řekl Schumacher.

Švýcarský komentátor Marc Surer uvedl, že Schumacher udělá „všechno”, aby se vůz přizpůsobil  „jeho představám” co nejdřív. „Dokud to nebude v pořádku, musí přizpůsobit svůj styl jízdy.“

Mercedes připustil, že jejich vůz zatím není připravený vítězit v závodech a Norbert Haug řekl: „Základ je dobrý a tým tvrdě pracuje, aby dosáhl dalších kroků ve vývoji.“

Sebastian Vettel z Red Bullu v úterý řekl, že je přesvědčený, že jeho vůz RB6 bude v Melbourne spolehlivý, i když kvůli problému se svíčkou skončil až na čtvrtém místě, poté co v celém závodě vedl.

„Tento problém jsme analyzovali a už by se to nemělo stát znovu,“ řekl pro německou tiskovou agenturu DPA.

●  Tým Renault F1 a firma Altram zahájily práci technické akademie 2010

Tým Renault F1 a firma Altran v úterý zahájily sedmou sezonu unikátní soutěže Altran Engineering Academy. Už mají za sebou prokazatelné úspěchy v přivádění nových technických talentů do Formule 1.

Pro mladé talentované inženýry, kteří usilují o kariéru v královně motosportu, stále existuje naléhavá otázka: „Jak se mohu dostat do Formule 1?“

Od roku 2004 existuje odpověď: Altran Engineering Academy – soutěž, která nalézá a odměňuje technickou dokonalost. Odměnou je šestiměsíční působení ve výzkumném a vývojovém oddělení týmu Renault F1, což je skutečná příležitost k zahájení kariéry na nejvyšší úrovni světového motosportu. Pro sezonu získají tuto možnost dokonce dva finalisté. Jeden bude působit v britském Enstonu, v zařízení, kde se pracuje na vývoji podvozku, druhý bude ve francouzskému středisku pro vývoj motoru ve Viry- Châtillon. Součástí odměny je půlroční plat ve výši 6500 euro, k dispozici je vůz Renault pro přepravu, firemní karta na pohonné hmoty a ubytování v jednopokojovém bytě. Navíc obdrží každý finalista speciální hodinky Pilot od firmy TW Steel, partnera týmu Renault F1, s vyrytým věnováním na památku tohoto úspěchu.

Podmínkou pro účast v soutěži je, že žadatel je studentem posledního ročníku univerzity nebo jiné prestižní školy, která se specializuje na vědu a techniku, nebo čerstvým absolventem takové školy.

V této soutěži budou zástupci z 18 zemí, jsou organizování do jedenácti regionů a z každého regionu vzejde jeden finalista. Vítězní finalisté začnou pracovat v týmu Renault F1 v září 2010.

Vítěz z roku 2004 Mark Caldwell pracuje pro tým jak technik CAD (Computer-aided Design - konstrukce za pomoci počítače) a další pracují s týmem v depu na závodní trati i v továrně.

Vítězka z roku 2009 Helen Makey triumfovala v oblasti zvýšení účinnosti energie prostředním pohyblivých aerodynamických prvků. Byla první ženou, která v této soutěži zvítězila. V současnosti byla prodloužena její smlouva, bude pracovat v oddělení pro výkon.
 
●  Alonso ve Ferrari zazářil

Španělští fanoušci po Bahrajnu jásají a Fernando Alonso je ve Španělsku stejně populární jako špičkoví fotbalisté. Nadšený je samozřejmě i nový Alonsův tým – Ferrari.

„Své dobrodružství v červené barvě nemohl zahájit lépe,“ řekl šéf týmu Ferrari Stefano Domenicali po úspěchu v Bahrajnu.

Od roku 1989, kdy britský pilot Nigel Mansell vstoupil do týmu Ferrari a vyhrál svůj první závod v Rio de Janeiro, žádný nový závodník takový úspěch nezažil.

Australští fanoušci si jistě pamatují, že Kimi Räikkönen právě v Austrálii vyhrál svůj první závod pro Ferrari před třemi lety, ale finský závodník si nikdy nezískal srdce fanoušků – fanatických italských nadšenců, pro které úspěch Ferrari je součástí rytmu života.

Alonsova plynná italština, kterou si zdokonalil během svých začátků ve Formuli 1 s týmem Minardi, si získala velkou popularitu u místních sdělovacích prostředků i fanoušků.

Alonsovi se nedařilo v týmu McLaren a byl rád, když ho Renault vzal zpět po roce, kdy se nepodařilo vytvořit dobrý pracovní vztah s Lewisem Hamiltonem, chráněncem McLarenu. Teď se však zdá, že je Alonso na správném místě.

„Bylo jasné, že se nakonec Fernando a Ferrari dají dohromady,“ řekl Domenicali, když španělský závodník podepsal smlouvu, a Alonsova okamžitá reakce byla ze stejného soudku:

„Měl jsem pocit, jako když ne mne někdo hodil velký červený hadr,“ řekl o svém příchodu do Maranella. „Mám lepší motivaci, než jsem kdy měl v týmu Renault nebo McLaren.“ 
 
Alonso se ale nenechá unášet nějakými růžovými sny. Dobře si uvědomuje, že pokud nedokáže pravidelně vítězit, nebude to jednoduché.

„Po loňské složité sezoně a po velmi těžkém rozhodnutí, které jsme museli učinit v loňském roce, byli všichni připravení s puškou připravenou k odstřelu. Ale to je součást té hry.“

„První závody sezony jsou velmi důležité,“ zdůraznil. „Musíme vstoupit do evropské části sezony se spoustou bodů a velkým pochopením toho, jak pracují pneumatiky na různých typech trati. Klíčem k vítězným závodům bude práce na vývoji vozu závod za závodem.“

„Teď je čas myslet na Austrálii. Uvidíme, kdo na té trati bude mít nejlepší vůz, ale myslím, že všechny ty čtyři špičkové týmy budou bojovat.“

Po 140 závodech, které Alonso ve své kariéře absolvoval, je už teď na pátém místě v počtu získaných bodů v historii mistrovství světa. Na prvních třech místech jsou Michael Schumacher, Alain Prost a Ayrton Senna. Dalším v pořadí je Rubens Barrichello, který startoval do více než dvojnásobku závodů, které absolvoval Alonso. Se svými 602 body je na dalším místě za Barrichellem.

Loňský rok byl nejhorším výsledkem v mistrovství světa od roku 1993. Získal jen jedno vítězství v závodě, jedno nejrychlejší kolo a celkově čtvrté místo.

Bahrajn byl Alonsovým 22. vítězstvím a 211. vítězstvím pro tým Ferrari.
Jak řekl australský závodník Mark Webber koncem února: „Je to perfektní pilot Ferrari. Představuje přesně to, co chtěli. Je nadšený, vášnivý, ale je to slušný závodník. Pro tento sport je dobré, když je Fernando v rudém voze.“
 
 

Zdroj: www.f1sa.com