●  Bridgestone trvá na svém, chce v roce 2010 odejít z F1

Bridgestone nehodlá přehodnotit své rozhodnutí odejít z Formule 1 na konci roku 2010.

Bernie Ecclestone a Jean Todt, prezident FIA, s podporou řady špičkových týmů, se snažili přesvědčit japonskou firmu, aby zůstala.  Jejich tříletá smlouva, podle níž je Bridgestone výhradním dodavatelem pneumatik, vyprší na konci letošního roku. I když noví dodavatelé pneumatik potřebují mít dostatek času,  aby se přizpůsobili před novou sezonou,  FIA zatím nevyhlásila nový tendr.

„Samozřejmě bychom mohli najít náhradu,“ řekl Ecclestone, „ale já doufám, že své rozhodnutí znovu zváží. Pracujeme na tom.“

A Todt uvažoval o tom, že se Bridgestone rozhodl k odchodu, protože se nezdá, že by formule 1 usilovala o „únosné náklady a změnu prostředí a klimatu“. 

„Změní tedy názor ve světle toho, co se snažíme zavést? Nevím,“ řekl francouzský šéf.

V pondělí však mluvčí Bridgestone Motorsport se sídlem v Británii na tuto otázku odpověděla: „Mohu potvrdit, že se náš názor nezměnil,“ řekla a odmítla také názor, že by Bridgestone možná zůstal, kdyby se náklady snížily díky tomu, že by týmy za své pneumatiky platily.

●  Změny na motoru Renault provedeny už před Bahrajnem

Renault odmítl zprávy o tom, že dostal svolení, aby provedl další změny na motoru Formule 1. Nedávno se mluvilo o tom, že se Renault - s otevřenou podporou svého zákazníka, týmu Red Bull – snažil přesvědčovat FIA, aby směl pracovat na vývoji motoru s cílem dosáhnout úrovně motoru Mercedes, který je bezesporu nejlepším motorem na startovním roštu.

Christian Horner z týmu Red Bull v únoru řekl: „Byla by to katastrofa, kdybychom přišli na konci roku o dalšího výrobce motorů, protože nemohou s ostatními soupeřit.“

Tvrdilo se, že se žádné z povolených změn netýkaly zlepšení výkonu ani účinnosti paliva, ale zdroj z firmy Renault v pondělí vysvětlil, že tato zpráva vůbec není žádnou novinkou.

Tento zdroj uvedl, že změny, které FIA schválila, „nejen byly povoleny“, ale už byly realizovány v předsezonním období. Navíc byly všechny tyto změny v souladu s pravidly, která umožňují úpravy, které se týkají snížení nákladů a spolehlivosti. A také uvedl, že „každý výrobce motorů“ jedná s FIA na stejném základě.

●  Tým Stefan GP potvrdil ukončení smlouvy s Toyotou

Tým Stefan GP v pondělí potvrdil, že jeho spolupráce s Toyotou prozatím skončila. Tým chtěl letos původně závodit s vozem a motorem, který Toyota připravovala pro rok 2010.

Teď se objevily zprávy, že když tým nezískal místo na startovním roštu, smlouva s Toyotou je zřejmě u konce, protože Toyota začala nabízet vnější pomoc dalším zákazníkům z motosportu.

Německý motorsport-total.com uvedl, že selhalo i jednání srbského týmu s americkým týmem USF1.

S odkazem na dohodu s Toyotu řekl Zoran Stefanovič: „Pro rok 2010 už to není realizovatelné. Už máme jiný plán, ale uvidíme, co se nám podaří.“

Srbský podnikatel také řekl, že se zatím nerozhodli, zda požádají o uvolněné místo na startovním roštu roku 2011.

Na oficiálních internetových stránkách týmu Stefan GP je uvedeno: „v rekonstrukci“.

●  Průzkum FOTA ukázal, že nejslavnějším pilotem F1 je Schumacher

Byly zveřejněny první výsledky nejnovějšího průzkumu mezi fanoušky Formule 1. Průzkum byl zahájen začátkem února, financovala ho firma FOM (Formula One Management) a FOTA (asociace týmů).

„Rádi bychom poděkovali všem, kdo se zúčastnili a dotazník vyplnili. Výsledky budou zveřejněny a FOTA jich využije k tomu, aby rozhodla, jaké změny je třeba udělat, aby byla Formule 1 lepší pro fanoušky,“ uvádí se na úvodní internetové stránce, kde je dotazník.

Dotazník údajně vyplnilo více než 90 tisíc fanoušků. Úplné výsledky zatím nebyly publikovány, ale bylo zveřejněno, že 19,5 % fanoušků označilo za nejznámějšího pilota F1 Michaela Schumachera. Na druhém místě byl Fernando Alonso 9,7% hlasů), následoval Kimi Räikkönen, i když přešel do WRC.

●  Hülkenberg se v Bahrainu „snažil až příliš“, tvrdí Barrichello

Nico Hülkenberg se při svém debutu v Bahrajnu snažil „až příliš“, ale Rubens Barrichello svého mladého německého kolegu podpořil.

Dvaadvacetiletý Hülkenberg, který už má za sebou získání titulů v sériích A1, F3 a GP2, byl při kvalifikaci v Bahrajnu o půl sekundy pomalejší než jeho kolega z týmu Williams Barrichello.

Brzy po začátku dostal hodiny a závod dokončil se ztrátou jednoho kola, zatímco zkušený Barrichello, který má za sebou 289 závodů Velké ceny, získal v druhém voze FW32 poslední bod. Barrichello zajel šesté nejrychlejší kolo závodu, Hülkenberg byl téměř o dvě sekundy pomalejší. Nějaký čas také ztratil při zastávce v depu.

„Nico toho někdy chce až příliš mnoho,“ řekl jeho manažer Willi Weber podle německého Auto Motor und Sport. 
 
Sedmatřicetiletý Barrichello s tím souhlasí: „Nico je velmi dobrý pilot, ale je také velmi mladý. Ve Formuli 1 je možné, že to se snahou přeženete. Byla to jeho první kvalifikace. V kvalifikaci nejde jen o způsob jízdy, ale také se u toho musí myslet. A na to si musí zvyknout. Nebylo by spravedlivé, kdybychom očekávali víc,“ řekl.

●  Ricciardo je rezervním pilotem Red Bullu pro celý rok 2010

Rezervní pilot týmu Red Bull nebude působit v obou týmech výrobce energetických nápojů.

Když byli Daniel Ricciardo a Brendon Hartley potvrzeni jako rezervní piloti, kteří se budou dělit o své povinnosti, v oficiální zprávě bylo uvedeno, že Australan a Novozélanďan se budou v jednotlivých závodech střídat.

To se vykládalo tak, že v jednom závodě bude dvacetiletý Riccicardo potenciálním náhradníkem za Sebastiana Vettela a Marka Webbera, zatímco Hartley bude k dispozici pro zastoupení jednoho ze dvou pilotů týmu Toro Rosso. A v dalším závodě by si to vyměnili.

Je sice pravda, že tito dva rezervní piloti mohou při Velkých cenách volně přecházet mezi týmem Red Bull a Toro Rosso, ale Helmut Marko vysvětlil, že Ricciardo bude rezervním pilotem pro tým Red Bull po celý rok 2010. Hartley, kterému je také dvacet, bude náhradníkem pro Sébastiena Buemiho a Jaime Alguersuariho.

„O víkendech Velké ceny plní naši junioři úkoly spojené s propagací týmu na veřejnosti, podílejí se na návštěvách hostů Red Bullu a musí navštěvovat technické schůzky.

„Nemělo by smysl, kdyby pendlovali sem a tam, protože práce každého týmu je trochu odlišná,“ řekl Marko, poradce Red Bullu pro motosport, v rozhovoru pro motorline.cc.

Dokonce se předpokládá, že Ricciardo je preferovaným náhradníkem a že by nahradil i Buemiho nebo Alguersuariho, pokud by nemohli závodit. To znamená, že by Hartley dostal šanci jen v té velmi nepravděpodobné situaci, že by nemohl jezdit jeden ze závodníků týmu Red Bull a také jeden ze závodníků týmu Toro Rosso.

●  Mercedes by rád v budoucnosti zvládl zastávku v depu za 2,5 sekundy

Mercedes doufá, že o tomto víkendu v Austrálii pokročí dál v otázce zastávek v depu.

Šéf týmu Ross Brawn připustil, že jejich vůz W01 nemá v současnosti stejně dobrou rychlost jako vozy v čele, ale další kroky během „příštích několika závodů“ by měly dostat tento vůz blíž vedoucím závodníkům.

Německý týdeník Der Spiegel tvrdí, že by se tým z Brackley mohl už teď dostat do vedení, pokud jde o rychlost zastávek v depu, když se budou pouze měnit pneumatiky.

Byl zkonstruován nově tvarovaný přední zvedák, tak aby mechanici rychleji zvládli práci při sundávání nových kol a montování nových. Před závodem v Bahrajnu Red Bull tvrdil, že samotná výměna kol se dala stihnout za 1,8 s, i když celkový čas na zastávku, která proběhla bez problémů, se blížil spíš času 3,5 až 4 sekund.

Mluvčí Mercedesu potvrdil, že zastávky pod 3,5 sekundy jsou zatím „skvělým výsledkem“. V nejbližší době by však „2,5 sekundy mohly být reálným cílem,“ dodal.

●  Kobajaši se seznamoval s Albert Parkem na simulátoru Toyota

Po odchodu z F1 a po selhání spolupráce s týmem Stefan GP se stále ještě odehrávají určité aktivity ve vedení týmu Toyota v Kolíně.

Peter Sauber uvedl ve svém oficiálním „preview“ před Velkou cenou Austrálie, že se Kamuj Kobajaši, nový japonský pilot švýcarského týmu sponzorovaný Toyotou, minulý týden seznamoval s okruhem Albert Park na „simulátoru Toyota“.

Když tým Stefan GP nezískal místo na startovním roštu pro rok 2010, veškeré vybavení, které bylo posláno do Bahrajnu, se zase vrátilo do Kolína. A Toyota uvedla 12. března, to byl den, kdy začínaly volné tréninky v Bahrajnu, že továrna F1 teď vstupuje do „nové éry“. V sídle bývalého týmu je stále ještě 200 zaměstnanců, kteří budou sloužit „zákazníkům zvenčí“. 

Toyota nabízí simulátor, kde je „14 okruhů vytvořených pomocí laseru“, nabízí také možnosti využití technologie CFD, dva aerodynamické tunely, výrobní stroje a testovací stolice.

„Jsme nadšení tím, že zájem různých zákazníků nás zapojí do sezony 2010 a dalších sezon,“ řekl výkonný viceprezident Jošiaki Kinošita.

●  Zbortil se tunel pod okruhem Spa

Příjezdový tunel pod jednou částí trati nedaleko slavné zatáčky Blancimont ve Spa-Francorchamps, se zčásti zřítil.

Místní zprávy uvedly, že v době, kdy ke zřícení došlo, na belgickém okruhu nejezdily žádné automobily a že jediným poškozením, ke kterému došlo na povrchu trati, je několik prasklin. Předpokládá se, že nebyl zraněn nikdo z okolí tunelu, který i přes nedávnou rekonstrukci vznikl už v 70. létech.

Zborcený tunel byl přístupovou cestou pro kamiony a také pro chodce. Jeho výška byla 6 metrů. Poškozena byla určitá úniková zóna, ochranné zábrany a televizní kamera. Okruh, který má hostit Formuli 1 koncem srpna, bude kvůli této nehodě tento týden uzavřený.

●  Epsilon Euskadi chce podat žádost pro sezonu 2011

Španělský tým Epsilon Euskadi požádá o získání 13. místa na startovním roštu roku 2011. Tento tým se angažuje v nižších sériích závodů monopostů a také se s prototypovým vozem účastní série Le Mans. O místo ve Formuli 1 už požádal pro letošní rok, ale místo nezískal.

„V červnu jsme byli připravení, měli jsme finanční podporu, ale z nějakého důvodu jsme nebyli vybráni,“ řekl šéf týmu Joan Villadelprat, který pracoval ve Formuli 1 desítky let – s týmy McLaren, Ferrari, Benetton, Tyrrell a Prost.

„Projekt znovu otevřeme a mým úkolem je znovu získat sponzory, které jsme měli. Pokud nám FIA dá dostatek času na to, abychom byli připravení pro příští rok, můžeme být ve Formuli 1.“

Ve výběrovém řízení před letošní sezonou byl Epsilon Euskadi po celou dobu vpředu, podobně jako důvěryhodné projekty  Prodrive a Lola.

●  Button vyměnil vůz McLaren za vůz V8 Supercar

Jenson Button si v úterý vyzkoušel závod série V8 Supercar. Svůj vůz McLaren tentokrát vyměnil za vůz Commodore australské série cestovních vozů.

Při závodě, který sponzoruje Vodafone, zajel Button několik kol na okruhu Albert Park ve voze úřadujícího šampióna Jamie Whincupa.

Zatímco britský závodník Button nadšeně mluvil o „docela dobrém“ voze Supercar, sedmadvacetiletý Whincup tvrdil, že to je „neuvěřitelné“, když vystoupil z vozu McLaren 2008 s drážkovanými pneumatikami Bridgestone.

„Bylo to neuvěřitelné, opravdu to nedokážu vysvětlit,“ řekl australský pilot, který také prohlásil, že projet se ve voze Formule 1, bylo jedním z jeho tří snů – mezi ně patří také let v bojovém tryskovém letadle a let do vesmíru.

„Ten vůz prostě ve všem reaguje správně,“ dodal, ale také přiznal, že na vjezdu do zatáček brzdil příliš brzy.

„Námaha, které je vystavena hlava, je neuvěřitelná. Při akceleraci a brzdění se ve svém voze ničemu takovému nepřiblížím. Nikdy předtím jsem nic takového nezažil.“

„K těm závodníkům mám hlubokou úctu. Zajet celou Velkou cenou takovou rychlostí, to je neuvěřitelné,“ řekl Whincorp. 

V úterý bylo v Melbourne trochu zataženo a větrno. Mraky zřejmě zůstanou i v průběhu víkendu, ale není pravděpodobné, že by opravdu pršelo. 

Zdroj: www.motorsport.com