●  Renault má údajně zajištěnou budoucnost ve Formuli 1

Tým Renault bude příští rok závodit ve Formuli 1, údajně byla uzavřena smlouva, která zajistí jeho budoucnost.

V posledních týdnech se spekulovalo o tom, že bude tým Renault prodán, a před třemi dny Bernie Ecclestone naznačil, že mají zájem čtyři potenciální kupci.

Avšak zdroje blízké Renaultu uvedly pro BBC, že byla uzavřena dohoda, podle níž tým bude prodán, ale Renault si uchová minoritní podíl. Název Renault by měl zůstat.

Pokud se zpráva potvrdí, bude to pro F1 příznivá zpráva, teď když odešlo BMW a Toyota.

●  V roce 2010 má být nový bodovací systém

V příští sezoně má být do Formule 1 zaveden výrazně odlišný bodovací systém. Dohodla se na tom ve čtvrtek Komise F1 při zasedání v Monaku. Změnu vyvolal ten fakt, že na startovním roštu má být v příštím roce větší počet týmů.

V současnosti získává vítěz každého závodu 10 bodů, za druhé místo dostane pilot 8 bodů a od třetího do šestého místa získávají piloti po jednom bodu. Navrhované změny by znamenaly, že vítěz získá 25 bodů a od druhého do desátého místa budou přiděleny body tímto způsobem:  20, 15, 10, 8, 6, 5, 3, 2 a 1.

Komise F1 reprezentuje týmy, sponzory, promotéry a dodavatele. Schůzi předsedal Bernie Ecclestone. Přítomen byl i Jean Todt, prezident FIA. Změny by měla v pátek schválit Světová rada pro motosport.

Nový systém bodování bude znamenat, že bude mít větší význam, jestli někdo získá první, druhé, třetí nebo další místo.

Kdyby tento systém fungoval letos, Jenson Button by se stejně stal mistrem světa.

●  Týmy se dohodly na společné prezentaci v lednu ve Valencii

Společné slavnostní předvedení týmů a vozů by se zřejmě mělo konat koncem ledna, těsně před prvním oficiálním testem ve Valencii. V Monaku se sešla asociace týmů FOTA a jednala o tomto plánu a dalších otázkách týkajících se příští sezony.

Nick Fry potvrdil, že k této dohodě došlo, ale zatím nechtěl uvádět podrobnosti, dokud nebude všechno zcela jasné.

Tony Fernandes z týmu Lotus však uvedl pro agenturu Reuters, že toto datum znamená, že se jeho tým nebude moci zúčastnit, protože v té době ještě nebude mít vůz hotový.

●  Jižní Korea zajistí Velkou cenu v roce 2010 
 
Organizátoři Velké ceny Jižní Koreje odmítli zvěsti, že možná trať nebude včas hotová pro první závod Formule 1 v roce 2010.

Spekulace vyvolal ten fakt, že se závod v Jižní Koreji neobjevil v prozatímním kalendáři FOM. Kromě toho chyběly informace od organizátorů. Teď však Jižní Korea v oficiálním kalendáři je, závod se má konat 17. října.

„Všechno probíhá podle plánu,“ řekl v Monaku Kevin Lee, generální manažer strategického plánování tohoto závodu. „Máme v plánu dokončit veškeré stavební práce na okruhu 5. července příštího roku. Už teď je hotovo zhruba 60%.“

Okruh leží přes 200 mil od Soulu, hlavního města, ale Lee tvrdí, že doprava nebude žádným problémem. Připustil ale, že ještě není připravené dostatečné ubytování v blízkosti okruhu pro ty, kteří přijedou na okruh o závodním víkendu – ať už jde o zaměstnance nebo diváky. Tvrdí ale, že všechny problémy budou včas vyřešeny. „Zaměstnanci Formule 1 jsou pro nás prioritou a pro tyto lidi už jsme hotelové pokoje našli,“ dodal.

●  Lotus chce v roce 2010 porazit Manor

Tony Fernandes tvrdí, že jeho tým porazí ve své první sezoně konkurenční nový tým Manor sponzorovaný firmou Virgin.

Fernandes v minulosti pracoval ve firmě Virgin pod Richardem Bransonem.

„Řekl jsem, že především musíme být před Bransonem, jinak odstoupím a zabiju se,“ řekl na fóru pro podnikání v motosportu. „Myslím, že určitě budeme mít velmi slušný vůz. Víme, že první rok nebudeme závodit někde vpředu. Nějakou dobu to trvá, ale budeme mít dobrý základ pro postup dopředu.“

Nové týmy budou příští rok pracovat s velmi nízkými rozpočty. Rozhodly se vstoupit do F1 v době, kdy se počítalo s rozpočtovým stropem. 

„V určitém stádiu jsme samozřejmě byli připravení sestavit tým s rozpočtem 40 mil. liber, protože takový měl být rozpočtový strop. Samozřejmě jsme pro to, abychom na přípravu vozu potřebovali méně peněz, ale i tak je to velmi zajímavé. Stále ještě nechápu, kam jdou všechny ty další peníze, když tu jsou týmy s rozpočtem 150 miliónů. Já se stále snažím pochopit, proč potřebuji svých 55 miliónů liber."

Dodal, že nakonec budou mít těsnější spolupráci s firmou Lotus, která vyrábí cestovní vozy. Tato firma propůjčila týmu své jméno, ale není jeho vlastníkem. 

„Máme licenční smlouvu s firmou Proton, vlastníkem Lotusu, a časem spolupráce dále vzroste,“ řekl. „Lotus pravděpodobně v určitém stádiu zakoupí podíl v týmu. Stále víc technických inovací od nás se bude přenášet na vozy Lotus a také budeme propagovat značku Lotus. Vidím to tak, že časem to nebude jiné než způsob, jakým funguje Ferrari."

●  Katarský šejk Khálid řídil vůz Williams FW31

Jeho výsost katarský šejk Khálid bin Hamád Al-Thani, majitel Al-Anabi Group of Drag Racing Teams ve Spojených státech a na Středním východě, se stal prvním obyvatelem Kataru, který řídil vůz Formule 1. Ve čtvrtek zajel pět kol na okruhu v Losailu o délce 5,3 km.
 
Předem prošel důkladnou přípravou, v rámci této přípravy také cestoval na základnu týmu v Oxfordu, aby mu upravili sedadlo, a také prošel podrobnou instruktáží na simulátoru týmu.

Tým také zajel sérii demonstračních kol. Ve voze F1 jezdil Nico Hulkenberg, který bude pro tým závodit v roce 2010.
 
●  Kimi Räikkönen odmítl Formuli 1, nebylo to naopak
 
Kimi Räikkönen se rozhodl odejít pro sezonu 2010 z Formule 1, nebylo to tak, že by ho F1 odmítla. Tvrdí to jeho manažer Steve Robertson.
 
Robertson řekl pro finský list Turun Sannomat, že Räikkönen odmítl nabídky jezdit v příštím roce ve Formuli 1, protože byl rozhodnutý vyzkoušet si skutečné závodění v rallye.
 
„Mercedes měl o Kimiho zájem, ale v té době už byl rozhodnutý jít do WRC. A Kimi svá rozhodnutí nemění.“ 

Stefano Domenicali, šéf týmu Ferrari, potvrdil, že jezdit v rallye bylo vždycky Räikkönenovým cílem.

„Kimi o tom se mnou mluvil už před léty,“ řekl italský šéf pro Autosprint. „Vždycky chtěl jezdit rallye na úrovni mistrovství světa.“ 
 
Dva týdny před zahájením sezony mistrovství světa ve Švédsku pojede Räikkönen v lednu poprvé ve voze Citroën C4 ve Finsku na Arctic Lapland Rally.

Jeho spolujezdec Kaj Lindström řekl pro wrc.com, že možná v lednu proběhne ještě před tímto závodem rallye test na finských silnicích.

●  Týmy schválily změnu názvu týmu Brawn GP

Tým Brawn GP se přejmenuje na Mercedes. Tuto změnu oficiálně schválila Komise Formule 1.

Jakékoli změny podléhají jednomyslnému souhlasu ostatních týmů. A nový název Mercedes GP byl schválen. Komise také schválila, že Mercedes obdrží peníze a cestovní výhody, které letos získal tým Brawn GP, změna vlastnictví se nebude považovat za vznik nového týmu, protože v takovém případě by tyto peníze nemohl tým Mercedes získat.

„V tomto případě byla udělena jednorázová výjimka kvůli tomu, že se Mercedes-Benz dlouhodobě angažuje ve Formuli 1 a zůstává jí věrný.“

●  Předsedou FOTA má být Whitmarsh

Martin Whitmarsh, šéf týmu McLaren, byl zvolen předsedou FOTA. V této funkci nahradí dosavadního předsedu, jímž byl Luca di Montezemolo. Jeho jednoletý mandát končí v závěru roku.

Po zasedání Komise F1 v Monaku se sešly týmy zastoupené ve FOTA, aby diskutovaly o plánech pro příští rok. Součástí programu byla také volba nového vedení.

Šéfem Pracovní skupiny tohoto sportu v rámci FOTA byl podle Autosportu zvolen Christian Horner, šéf týmu Red Bull. Ross Brawn zůstává šéfem Technické pracovní skupiny. 

●  Piloti F1 považují Sennu za největšího závodníka všech dob

V unikátním hlasování, kterého se zúčastnilo celkem 217 pilotů Formule 1 a které zorganizoval Autosport, zvítězil trojnásobný mistr světa Ayrton Senna, který byl označen za největšího pilota všech dob.

Na dalších pozicích se umístili Michael Schumacher a Juan Manuel Fangio.

Piloti, kteří se hlasování zúčastnili, absolvovali celkem 9194 startů a zvítězil ve 270 závodech Velké ceny, startovali ve všech Velkých cenách, až na deset. 

Mezi těmi, kdo hlasovali, byl Michael Schumacher, statisticky nejúspěšnější pilot F1 v historii, José Froilan González, nejstarší žijící vítěz závodu Velké ceny, Paul Pietsch, který je nejstarším žijícím pilotem F1 (je mu 98 let), úřadující mistr světa Jenson Button a většina současných pilotů F1.

●  Schumacher je schopný se vrátit a obstát v konkurenci, říká Nick Fry

Nick Fry přiložil ve čtvrtek další polínko do ohně spekulací o senzačním návratu Michaela Schumachera do Formule 1.

„Myslím, že ať už je to Michael nebo jiný bývalý mistr světa, znamená to přidání dalšího velmi zajímavého prvku,“ řekl pro agenturu Reuters v Monaku.

Na konkrétní otázku o Schumacherovi řekl, že tým „jedná s řadou různých pilotů“.

„Může čtyřicetiletý nebo jednačtyřicetiletý závodník soupeřit s někým, komu je čtyřiadvacet? V jiných sportech už lidé prokázali, že jsou velmi schopní dokonce i v tomto věku,“ řekl Fry. „Myslím, že by to přidalo další zajímavý prvek, a myslím, že nezáleží na tom, jestli to je Michael nebo Jacques (Villeneuve).“

●  Bianchi nebude v roce 2010 ve Formuli 1

Jules Bianchi odmítl spekulace, že by mohl připravit Giancarla Fisichellu o místo rezervního pilota Ferrari pro sezonu 2010.

Dvacetiletý Francouz, který má stejného manažera jako Felipe Massa, Nicolase Todta, má smlouvu pro blíže nespecifikovanou roli v italském týmu.

Fisichella tvrdí, že jeho pozice třetího pilota Ferrari je jistá.

Bianchi bude jezdit v sérii GP2 pro Todtův tým ART.

„Teď myslím na svou první sezonu v GP21,“ řekl pro francouzský list La Tribune. „Potom uvidíme, jak to bude s Formulí 1.“

●  Šéf týmu Lotus vylučuje Villeneuvův návrat

Šéf týmu Lotus Tony Fernandes zpochybnil spekulace o tom, že kandidátem na místo pilota pro sezonu 2010 je Jacques Villeneuve.

Osmatřicetiletý Villeneuve, který získal titul mistra světa v roce 1997 a mimo tento sport je už více než tři sezony, je spojován s návratem do F1 v příštím roce. Nedávno navštívil vedení týmu Lotus v Británii.

Fernandes také podle listu The Sun a podle BBC řekl, že by obsazení míst v týmu mělo být zveřejněno příští týden a že piloti budou dostávat plat, spíš než že by byli vybráni podle toho, kolik peněz s sebou přinesou.

Zdroj: f1sa.com, motorsport.com, autosport.com, en.espnf1.com