Dvě strany vedou spor o pravidlech MotoGP pro sezonu 2012. Má se přejít na kubaturu 1000cc, měl by být maximální průměr vrtání 81 mm a měla by existovat možnost použít motory založené na produkci – pomalu chodí kolem problému jako kolem horké kaše a hodnotí sílu svého soupeře. Čas od času jedna nebo druhá strana spustí útok v naději, že odhalí slabinu v argumentech druhé strany.

Ani dnešek nebyl žádnou výjimkou. V německém časopise Speedweek Paolo Flammini, který spolu se svým bratrem Mauriziem provozuje WSBK, zkusmo vypálil další střelu proti MotoGP kvůli návrhu na povolení motorů založených na produkčních motorech. Tentokrát však zkusil použít jiný způsob, jak popíchnout své soupeře. Prohlásil, že motocykly odvozené z produkčních prostě nebudou konkurenceschopné.

„Nedovedu si představit, jak může být někdo s tímto motocyklem konkurenceschopný,“ řekl Flammini pro Speedweek. „Motocykly odvozené z produkčních budou na nižší úrovni mistrovství světa.“ Flammini řekl, že má porozumění pro návrat MotoGP k vyšší kubatuře. „Dovedu si představit, že budoucnost MotoGP spočívá v kubatuře 1000cc, ale všechno by mělo být prototypem: motor i podvozek!“ řekl Flammini.

Velmi autoritativní zdroje z paddocku vyjádřily pochybnosti o tom, že bude Flammini schopný zablokovat jakékoli kroky směřující k povolení motorů odvozených z produkčních motorů v MotoGP. Zdá se, že panuje shoda názorů na to, že smlouva, kterou má Infront Motor Sports s FIM, jim zajišťuje výhradní právo organizovat mistrovství světa pro upravené produkční motocykly. To by znamenalo, že pokud motocykly použijí prototypové podvozky a výrazně upravené produkční motory, Infront nemá šanci vést spor s FIM.

Ta skutečnost, že Infront Motor Sports zatím nevystoupil proti FIM kvůli třídě Moto2 zřejmě tento názor potvrzuje. Flammini však upozornil, že to neznamená, že od této možnosti už úplně upustili, když zatím žádná žaloba nebyla podána.

„Monitorujeme situaci v této třídě velmi pečlivě a zkoumáme, zda porušuje smlouvu, kterou máme s FIM,“ řekl Flammini pro Speedweek. Přiznal však, že toto rozhodnutí nutně nezáleží jen na nich. „Definitivní rozhodnutí leží na FIM,“ řekl.

Zdroj: motomatters.com