Během druhého dne testů zajel na prototypu Yamahu M1 nejrychlejší kolo Jorge Lorenzo. Je to pro něho poslední den testů, které celkem trvají tří dny.
Lorenzo byl jediným jezdcem, který se v úterý dostal pod hranici 1 min 32 s. 

„Jsem rád, že jsme tady tak konkurenceschopní na této nové verzi motocyklu,“ řekl Lorenzo. „Dokázal jsem zajet některá velmi rychlá kola. Je to dobrý pocit, být nejrychlejší během posledního dne sezony. Pracovali jsme trochu na elektronice a tlumení, porovnávali jsme nový podvozek s tím starým a získali jsme spoustu důležitých informací pro naše techniky.“
 
Lorenzo i jeho týmový kolega Valentino Rossi testovali především nový podvozek. Nový motor má být pro testování k dispozici až příští rok.

Casey Stoner, který byl v tabulce časů druhý, zajel celkem 44 kol, o 12 víc než v pondělí. Dál pracuje na jemném doladění svého motocyklu kubatury 800cc.

Valentino Rossi se na trati objevil až odpoledne, před druhou hodinou. Také pro něj dnešním dnem testy skončily. Jeho čas byl o něco víc než půl sekundy za Lorenzovým časem.

Ben Spies se dál soustředil  na seznamování s motocyklem týmu Monster Yamaha Tech 3. Zkoušel různé možnosti pneumatik a různá kola, ale experimentování mu nezabránilo v tom, aby zajel čtvrtý nejlepší čas, byl jen necelé půl sekundy za Rossim. Pro Colina Edwardse zřejmě testy skončily předčasně, protože v úterý nejezdil kvůli nemoci.

Nicky Hayden v nedělním závodě skončil na dobrém pátém místě a stejné místo měl i v úterý v tabulce časů z testů. Na své tovární Ducati zajel celkem 84 kol. Zkoušel novou specifikaci zadní pneumatiky Bridgestone pro rok 2010, stejně jako několik dalších jezdců.

Dani Pedrosa opět testoval tlumení Öhlins. Andrea Dovizioso se dál snažil upravit rozložení váhy po změně nastavení motoru. Krátce po jedné hodině spadl, ale brzy se zase vrátil na trať.

Randy de Puniet testoval tlumení a inovovanou elektroniku, snažil se zlepšit nastavení zadní části podvozku.

Mika Kallio testoval novou hliníkovou kyvnou vidlici. Aleix Espargaró se dál seznamoval s motocyklem Ducati. Loris Capirossi zkoušel specifikaci motoru pro rok 2010, novou elektroniku a nový výfukový systém.
 
Nováčci, kteří přešli z třídy 250cc se také snažili využít času na trati k poznávání motocyklu. Nejrychlejším z této čtveřice byl Héctor Barberá. Najezdil celkem sto kol, nejvíc ze všech.

P.		Jezdec	Tým	Čas	Rozdíl	Ztráta  na 1.	Kola
1.		Jorge Lorenzo	Fiat Yamaha Team	1:31,939	-	-	62
2.		Casey Stoner	Ducati Marlboro Team	1:32,195	+0,256	+0,256	44
3.		Valentino Rossi	Fiat Yamaha Team	1:32,528	+0,333	+0,589	55
4.		Ben Spies	Monster Yamaha Tech 3	1:32,942	+0,414	+1,003	61
5.		Nicky Hayden	Ducati Marlboro Team	1:32,981	+0,039	+1,042	84
6.		Dani Pedrosa	Repsol Honda Team	1:33,025	+0,044	+1,086	46
7.		Randy de Puniet	LCR Honda MotoGP	1:33,111	+0,086	+1,172	76
8.		Mika Kallio	Pramac Racing	1:33,125	+0,014	+1,186	84
9.		Loris Capirossi	Rizla Suzuki MotoGP	1:33,211	+0,086	+1,272	64
10.		Marco Melandri	San Carlo Honda Gresini	1:33,326	+0,115	+1,387	85
11.		Aleix Espargaró	Pramac Racing	1:33,345	+0,019	+1,406	74
12.		Andrea Dovizioso	Repsol Honda Team	1:33,546	+0,201	+1,607	44
13.		Héctor Barberá	Aspar Team	1:34,206	+0,660	+2,267	100
14.		Marco Simoncelli	San Carlo Honda Gresini	1:34,230	+0,024	+2,291	79
15.		Álvaro Bautista	Rizla Suzuki MotoGP	1:34,540	+0,310	+2,601	74
16.		Hiroshi Aoyama	Scot Racing Team	1:35,261	+0,721	+3,322	88
17.		Xavier Simeon	Gresini Moto 2 Team	1:37,279	+2,018	+5,340	58
18.		Joan Olivé	Promoracing	1:37,881	+0,602	+5,942	86

Zdroj: www.autosport.com
Foto: Ducati