Popsat sezónu DTM 2007 jako otevřenou plně nedokáže vystihnout význam tohoto slova. Nikdy předtím nemělo tolik jezdců šancí na vítězství a tabulka s výsledky šampionátu je toho důkazem, kdy vítěz šampionátu Mattias Ekstrom získal nejméně bodů, které  kdy stačili na vítězství v německém mistrovství cestovních vozů. Sezóna se také nesla v duchu nejasných pravidel, chaosu a ne vždy v duchu fair play.

1. závod – Hockenheim
 
Audi otvíralo sezónu 2007 s velkým sebevědomím, kterému se dalo jen těžko věřit, když na tomto okruhu od roku 2002 neoslavili ani jedno vítězství.

Závod nezačal zrovna šťastně, když ho v prvním kole přerušila hrozivě vypadající nehoda, do které byli zapleteni Tom Kristensen, Alex Premat, Adam Carroll a Susie Stoddart. Po restartu se vedení ujal Martin Tomczyk.

Automobilky předvedly neočekávané strategie. Mercedes překvapil tím, jak dlouho držel na trati Paula di Restu než ho zavolal na povinné zastávky v boxech. Audi zase pomohlo Mattiasi Ekstromovi, když ho do boxů zavolali vždy tak, aby měl před sebou volnou trať. Švéd nakonec získal pro Audi vítězství, na které automobilka čekala dlouhých pět let. Triumf Ingolstadtských ještě znásobil Martin Tomczyk, který v závěru závodu vyfoukl druhé místo Brunovi Spenglerovi.

Kanaďan se kvůli problémům s posilovačem řízení následně propadl ještě za Tima Scheidera. S tím se ale nehodlal smířit, což vedlo k tomu, že Scheidera poslal do hodin, za což si vysloužil 50 vteřinovou penalizaci. S tímto rozhodnutím Mercedes nesouhlasil, ale nakonec penalizaci uznal.

Na dalších bodovaných místech skončili la Rosa, Margaritis, di Resta, Green a Schneider.

2. závod – Oschersleben

Druhému závodu sezóny se z hlediska šampionátu nepřikládá velký význam. Pravdou ale je, že závod v Oscherslebenu tvořil historii.

Závod vyhrál Gary Paffett a to s rok starým vozem, což se v minulosti nikdy nikomu nepodařilo. Na druhém a třetím místě skončili dva nováčci Mike Rockenfeller a Paul di Resta, což poukázalo na to, že se i jezdci se staršími specifikacemi vozu mohou dostat na pódium. Tím dali jasně najevo, že se s nimi musí v boji o titul počítat. 

S technickými problémy se opět potýkal Bruno Spengler, kterého znovu potkaly problémy s posilovačem řízení. Ani tentokrát se závod neobešel bez penalizací. Ekström byl potrestán průjezdem boxovou uličkou za předčasný start a Jamie Green dostal tu stejnou penalizaci za kolizi s Vaninou Ickx, která musela po kolizi ze závodu odstoupit.

Náhradníkům za zraněného Premata a Kristensena se podle očekávání nepodařilo předvést právě oslnivé výkony. Werner skončil patnáctý a Biela dojel na 18. pozici. Ale všechna pozornost směřovala na navrátilce Garyho Paffetta.

„Když se na to zpětně podívám, vyhrál jsem závod s vozem specifikace 2006, takže to byl úspěch. Byly chvíle kdy to bylo opravdu těsné, ale uspokojuje mě fakt, že jsem využil svoji příležitost," řekl Gary Paffett.

A Norbert Haug dodal: „Samozřejmě, že se Garymu nelíbilo, že dostane starší vůz, ale my už jsme měli v nových vozech čtyři jezdce a chtěli jsme, aby zůstali loajální. Gary odvádí dobrou práci. Takže jsem jen řekl: Mlč Gary, sedni si do svého vozu a řiď! V tomto voze zvítězit dokážeš."

3. závod: Lausitz

Třetí podnik sezóny se nesl ve znamení velkých zmatků, chaosu a rozhořčení. Všemu byl na vině safety car respektive vedení závodu.

Safety car byl tak pomalý, že ho Mika Hakkinen a Paul di Resta předjeli během svých zastávek v boxech. To bylo také důvodem proto, aby byl bezpečnostní vůz oficiálně vyslán ještě jednou, a tak svou chybu napravil, ale místo toho způsobil ještě větší motanici, kdy jezdci netušili na které pozici to vlastně jedou, což logicky vyvolalo vlnu nevole.

Závod vyhrál Mika Hakkinen před Paulem di Restou a Brunem Spenglerem. DTM se otřásalo v základech a bylo nutné chybnou situaci napravit. Byl odvolán dosavadní ředitel závodu a jezdcům na bodovaných pozicích byla udělena jen polovina bodů později došlo také k úpravě pravidel. O nejvíce bodů tedy logicky přišel vítěz závodu Mika Hakkinen, kterého rozhodnutí o udělení poloviny bodů hodně naštvalo.

„Už v předešlých závodech jsme tvrdě pracovali a na Lausitzu šlo konečně všechno dobře," řekl Fin. "Poté jsme zjistili, že protože udělali (vedení závodu) chybu ve svých kalkulacích, nedostaneme body. Nyní je to už minulostí, ale jedno pravidlo platí stále. Šampionát je velice krátký a každý bod se počítá. Od špičky bychom neměli být tak daleko, místo toho jsme bezmocně ztratili zisk ve výši deseti bodů."

Mattias Ekstrom byl nucen udělat třetí zastávku v boxech, protože zajel do boxů, když byly zavřené a dojel na devátém místě, takže rozhodnutím nebyl zasažen. Hůře na tom byl Spengler, který v sezóně bodoval poprvé a místo šesti bodů získal jen 3.

4. závod: Brands Hatch

Paul di Resta byl po závodě v Lauzitzu Norbertem Haugem nazván "Lewisem Hamiltonem DTM", avšak závod na anglické půdě poslal di Restu zpátky na zem. Závod nedokončil a vedení v šampionátu se ujal vítěz závodu Bernd Schneider.

"To, že se mi tohle stane na domácí půdě je typické," řekl di Resta, "ale nedá se s tím nic dělat."

Až na di Restův výlet do kačírku v prvním kole a občasným výletům Vaniny Ickx probíhal závod v klidném duchu. Stupně vítězů doplnil Martin Tomczyk a Mattias Ekstrom.

5. závod Norisring

Uprostřed sezóny 2006 na Monaku DTM získal své první vítězství Bruno Spengler a do konce sezóny zvítězil ještě třikrát. O rok později svůj úspěch zopakoval, avšak do konce sezóny již na jeho kontě další vítězství nepřibylo. Předsezónní favorit jel na Norisring jako osmý muž průběžného pořadí s třináctibodovou ztrátou na lídra šampionátu. Kanaďan odvedl skvělou práci, stejně jako jeho tým, který načasoval jeho zastávku vteřinu předtím než byl povolán safety car.

"V prvních čtyřech závodech jsem byl docela blízko, ale na vítězství to nestačilo. Toto vítězství mě vrátilo zpět do boje o titul," řekl Spengler. "Ale i po prvních čtyřech závodech jsem si myslel, že můžu vyhrát šampionát, protože já se nikdy nevzdávám."

V závodě měl opět smůlu Paul di Resta, který kvůli kolizi v první zatáčce opět ze závodu odstoupil. Naopak se dařilo jeho kolegovi z Mercedesu Berndovi Schneideru, který se ziskem druhého místa posunul do čela šampionátu.

Třetím v cíli byl Mattias Ekstrom, který vydělal na brzkých zastávkách v boxech. Stejnou strategii zvolil také Gary Parfety, který skončil čtvrtý. Po svém zranění se na okruhy DTM opět vrátil Tom Kristensen, který korunoval svůj návrat pátým místem.

Sezóna DTM tak měla za sebou svoji první polovinu a dalo by se říct, že byla všechno jenom ne nudná. Pět závodů vyhrálo pět různých jezdců. Ve vedení šampionátu je Mercedes-Benz, který vyhrál čtyři z pěti závodů.

Průběžné pořadí jezdců v polovině sezóny:

P.		Jezdec	Vůz	Celkem	1.Hoc.	2. Osch.	3. Lau.	4. Br.H.	5. Nor.
1.		Schneider	AMG-Mercedes 2007	25,5	2	3	2,5	10	8
2.		Ekström	Audi A4 DTM 2007	24	10	2	-	6	6
3.		Tomczyk	Audi A4 DTM 2007	20	8	4	-	8	-
4.		Spengler	AMG-Mercedes 2007	17	-	-	3	4	10
5.		Paffett	AMG-Mercedes 2006	16,5	1	10	0,5	-	5
6.		di Resta	AMG-Mercedes 2005	16	4	8	4	-	-
7.		Green	AMG-Mercedes 2007	10,5	3	-	1,5	3	3
8.		Häkkinen	AMG-Mercedes 2007	10	-	-	5	5	-
9.		Margaritis	AMG-Mercedes 2006	8	5	1	-	-	2
10.		Scheider	Audi A4 DTM 2007	7	-	5	2	-	-
11.		Rockenfeller	Audi A4 DTM 2006	6	-	6	-	-	-
12.		la Rosa	AMG-Mercedes 2006	6	6	-	-	-	-
13.		Kristensen	Audi A4 DTM 2007	4	-	-	-	-	4
14.		Prémat	Audi A4 DTM 2006	3	-	-	-	2	1
15.		Lauda	AMG-Mercedes 2006	1	-	-	1	-	-
16.		Abt	Audi A4 DTM 2006	1	-	-	-	1	-

Průběžné pořadí týmů v polovině sezóny:

Zdroj: www.autosport.com
Foto: www.dtm.com