Otázka: Ve Valencii se vám Evropanům podařilo porazit Američany, i díky tvému skvělému výkonu. Někdo by od tebe očekával podobný výkon jako v Indy. Jak ses cítil ve Valencii?

Jakub Kornfeil: Ve Valencii to bylo naprosto super!! V tréninkách jsem zajížděl opravdu skvělá kola, ale bohužel v závodě jsem se tak neukázal a skončil jsem ,,až’’ sedmý. Já jsem taky čekal podobný výsledek jako v Indy, ale bohužel… Chybělo k tomu velice málo. O to čtvrté místo jsem totiž bojoval, ale zkrátka jsem nebyl tak rychlý.

Otázka: Mám před sebou tabulku. Angličan Hoyle zajel skvělý závod. Jel opravdu tak dobře?

JK: Hoyle je velice rychlý, to určitě, ale taky se musí každý podívat na věk. Rozdíl mezi mnou a jím je dva roky a to je dost!

O: Jistě, to se dá pochopit. Díval jsem se, že o čtvrté místo vás bojovalo víc. Muselo to být hodně náročné.

JK: To bylo. Markus Reiterberger, ten byl v prvním kole první, ale potom se propadal a začal ztrácet a my jsme ho všichni popředjížděli a nakonec on v té naší skupince skončil poslední. Z prvního místa až na osmé, to je dost veliký propad. Bylo to velice těžké, ten závod. Asi jsem na ty kluky prostě neměl. Nebo možná měl, ale nedokázal jsem prostě najít nějaké to optimální místečko na předjetí. A po závodě mě to i mrzelo, protože jsme tam naskládaní po bodu.

O: Jistě. Někdy se člověk snaží a prostě to nejde. Soupeři jsou moc vyrovnaní. Proto i mistři někdy nedokážou v závodě zvítězit... Co mě a čtenáře zajímá:  Jak se ti líbí trať ve Valencii a jak se ti na ní jelo?

JK:  Trať ve Valencii je, tak jako ostatní tratě MS, velice pěkná a bezpečná, ale v oblibě ji moc rád nemám.... Nikdy se mi na ni příliš nedařilo - ani na testech ani teď na závodech.

O: Ani Rossi nemá Valencii moc rád. V čem je problém?

JK: To opravdu nevím. Zkrátka ji taky nemám rád. Nebo prostě nenašel optimální nastavení nebo stopu. Těch možností je víc. Určitě jste se díval… Lorenzovi to taky moc nejelo. Asi byl problém v tom nastavení motorky... To si aspoň myslím já.

O: Někdy přemýšlím o různých okruzích. Taky jsou některé, co mně nesedly. Co vadí na Valencii tobě?

JK: Asi pár zatáček, ve kterých se necítím příliš bezpečně, protože tréninky se jely na vodě a zatáčky dost klouzaly. A na suchu asi poslední zatáčka, která je strašně těžká, protože do ní není vidět a tudíž je velice těžké odhadnout, kdy se má brzdit. A ještě asi první zatáčka. Ta je hodně rychlá a dá se tam hodně ztratit a hodně prodělat.

O: Zajímavý poznatek. Já jen vím, že ten povrch není ideální. Byl jsi jeden z mála, kdo na vodě nespadl. Jak se ti to podařilo? Samozřejmě máš můj obdiv.
 
JK: Děkuji. Obdiv mám i v Red Bullu. To je těžká otázka, jak se mi podařilo nespadnout.. Asi proto, že jsem jel opatrně a dával jsem si pozor na ty nepříjemné zatáčky, o kterých jsem už mluvil. A taky na vodě musíte být, jak víte a znáte sám, velice opatrný a přemýšlet jenom nad závodem. Nevím o nějakém jiném důvodu.

O: Sám víš, že je někdy lepší bodovat než se někde válet. I na body se dá získat titul.

JK: Samozřejmě. To si říkám při každém závodě, který se jede na mokru.

O: Máš naše velké sympatie. Jsi velmi chytrý závodník. Těch, co jsou dnes na vozíku, je víc než těch na trati.

JK: Je to smutné, ale je to tak.

O: Teď jiná otázka. Je po sezoně. Příští rok budeš zase v Rookies, že?

JK: Ano, dozvěděl jsem se to po závodě v Brně. Ale zítra ve čtyři ráno odjíždím do Španělska.

O: Na testy atd.?

JK: Ne. Jsou to poslední závody letošní sezony. Španělský mistrák.

O:  Se svou soukromou motorkou?

JK: Ne, na FGR.

O: Příští rok jde do MS taky Maxtra, čínský motocykl. Víš o tom něco?

JK: Vím. Pojede na tom Matthew Hoyle.

O: Vím, že pro ně testoval, ale zatím nevím o smlouvě. Tak to je síla.

JK: To je.

O: Peníze tam určitě jsou. Co bys rád jezdil ty? Pokud bys přešel do MS. To asi bude brzy.

JK: No, asi jsou… Co bych chtěl jezdit? Zatím jsem skromný. Já bych rád jezdil ve světě a je mi jedno, u jakého týmu, protože si myslím, že všechny ty týmy jsou velice vyrovnané, takže je mi to jedno. Hlavně DOSTAT SE DO SVĚTA!!!! To je můj sen. A samozřejmě jet alespoň 2 nebo 3 sezony.

O: Neboj se, oni za tebou přijdou. MS 125cc je hodně vyrovnaná třída. Teď jsi na tom bodově velmi dobře a příští rok budeš určitě ještě lepší.

JK: No, nezbývá než doufat a samozřejmě přes zimu dřít, dřít a dřít.

O:  Rookies je mladá třída. Jezdí se to teprve druhý rok, ale už dnes je konkurence na vysoké úrovni.

JK: Ano, Red Bull Rookies Cup se jede druhým rokem a jsou tam vybrané mladé talenty z celého světa. Ale to vy samozřejmě víte...

O: Máš dnes skvělý kontakt s motocyklem a jezdíš světové tratě. To je super.

JK: To je. Jsem za to moc vděčný. Příští rok se budu muset mooooooc snažit.

O: Co budeš dělat v zimní přestávce?

JK: Cvičit a běhat a cvičit a běhat… No prostě trénovat fyzičku na další sezonu.  Ale asi posilovat a takové ty běžné cviky.

O: Jak jsou spolehlivé KTM, pokud jde o Rookies? Myslím teď po stránce motoru.

JK: Motor je super. Ani jednou za celou sezonu jsem neměl problém. Naštěstí!!!

O: Máš někdy co dodat mechanikům ohledně nastavení? Třeba tvrdost tlumení, gumy atd.

JK: Co se týká nastavení, tak s mechanikem pořád o něčem diskutujeme. Ohledně gum a takových věcí, tak podvozek jsem si nastavil během prvních dvou závodů a celou sezonu s tím nebyl problém.

O: Máš dobrý cit. Já jsem to měl nastavené podle své váhy. Ještě otázka pneumatik. Kolik různých směsí máte k dispozici?

JK: To já nevím. To jde nějak mimo mě… Samozřejmě rozumím pneumatikám, ale ty dávají mechanici. Tvrdost gum mají všichni stejnou, takže ohledně gum do toho nemůžu moc mluvit ...

O: To chápu. Ještě jedna otázka. Určitě umíš mluvit a domluvíš se. Je to pro tebe náročné?

JK: V Red Bullu už jsem docela zvyklý se domluvit. Domluvím a to je podle mě hlavní. Časy plácám všechny dohromady, ale lidi mně rozumí.

JK: Po tvém závodě ve Španělsku bych zase rád udělal rozhovor. Zajímá mě moc věcí. Třeba rozebereme FGR a jejich projekt. Všechno nás zajímá…

JK: Není problém. Rád udělám další rozhovor.

Měj se moc hezky. Já i všichni čtenáři Motorelaxu ti držíme všechny palečky.

JK: I já děkuji čtenářům Motorelax za podporu.

 

Zdroj: Motorelax
Foto: archiv Jakuba Kornfeila