●  Začalo hledání dodavatele pneumatik pro rok 2011

Michelin a Goodyear, poslední značky, které dodávaly pneumatiky pro Formuli 1 vedle Bridgestonu, odmítly spekulace o tom, že by mohly převzít úlohu výhradního dodavatele pneumatiky pro sezonu 2011 a další léta. 

Mluvčí severoamerické pobočky Michelinu řekl, že francouzská firma nemá zájem vrátit se do Formule 1. Tato firma odešla na konci období „války pneumatik“ před třemi lety a potom měla spory s FIA, řídícím orgánem F1.

Americká značka Goodyear odešla z F1 na konci roku 1998 po velmi úspěšných třech letech na startovním roštu.

„Neplánujeme návrat do Formule 1,“ řekl mluvčí Ed Marker pro Akron Beacon Journal – list, který má sídlo v Akronu v Ohiu, stejně jako firma Goodyear.

„Neustále však zkoumáme širokou škálu příležitostí, abychom rozhodli, co nejlépe vyhovuje našemu strategickému směřování a činíme rozhodnutí v nejlepším zájmu naší firmy,“ dodal.

Další zprávy uvedly, že italský výrobce Pirelli, který v minulosti projevil zájem a přihlásil se do tendru pro léta 2008-2010, také zřejmě nebude mít zájem o návrat do Formule 1.

Mluvčí firmy Pirelli, která sídlí v Miláně, podle agentury Reuters uvedl: „Dřívější názor firmy Pirelli na Formuli 1 se nezměnil. Pirelli dává přednost vývoji závodních pneumatik, které se budou používat i na silnici,“ dodal.

Posledního tendru FIA se zúčastnily také firmy Kumho a Yokohama a byly zmiňovány jako případní zájemci o Formuli 1.

●  Ecclestone čeká na Silverston

I když v paddocku v Abú Dhábí defilovala řada zástupců Silverstonu, smlouva o pořádání Velké ceny Británie 2010  nebyla uzavřela. Damon Hill, který byl na okruhu Yas Marina přítomen, stejně jako výkonný ředitel Richard Phillips a hlavní vyjednavač okruhu, naznačoval, že jednání přece jen přineslo nějaké ovoce. 
 
„Bylo velké nadšení, když se zase naskytla příležitost a Bernie řekl, že je ochotný o té situaci jednat,“ řekl pro PA Sport mistr světa roku 1996, prezident majitele okruhu Silverstone, Britského klubu závodních pilotů.

„Jeli jsme do Abú Dhábí, abychom se pokusili smlouvu uzavřít, ale stále byly nějaké věci, které jednání rušily, proto to nebyla ta pravá chvíle,“ pokračoval „Takže necháme ten prach trochu usednout a uvidíme, co se stane během příštího týdne nebo tak nějak.“

Bernie Ecclestone řekl pro list Guardian, že se v posledních dnech na některých věcech dohodl.

„Možná jsem ustoupil v některých drobnostech, které bylo potřeba udělat, aby se jim podala pomocná ruka, ale to je vše,“ řekl britský šéf. „Smlouva je připravená. Pokud ji chtějí podepsat, dobře. Pokud ne, pak to záleží jen na nich.“

●  Ecclestone chce kalendář o dvaceti závodech

Bernie Ecclestone má zájem, aby kalendář F1 byl v budoucnosti ještě rozsáhlejší.

Letos bylo 17 závodů Velké ceny. Příští rok přibude Korea a předpokládá se návrat Kanady, takže se má kalendář rozšířit na 19 závodů. 

Do F1 se však snaží v roce 2011 dostat i takové země, jako je Indie, a také Francie stále ještě pracuje na tom, aby znovu měla okruh, kde by se jezdila Velká cena. Ecclestone považuje za ideální počet 20 závodů.

„Ano, vždycky jsem říkal, že to je možné a zřejmě je teď stále víc lidí, kterým se tento nápad líbí,“ řekl  v rozhovoru pro oficiální internetové stránky F1.

Řekl, že je teď možné mít delší kalendář, když se výrazně snížilo množství testů.

„Testování nikdo nepotřebuje,“ řekl. „Vždycky je to podle mne tak, že testování stojí peníze, zatímco závody peníze přinášejí.“

●  Okruh Spa je ohrožen

V době, kdy byla vydána tato zpráva, podepsalo petici na obranu oblíbeného belgického okruhu Spa Francorchamps téměř třicet tisíc lidí. 
 
Místní soud nedávno odňal licenci na provozování historické trati do roku 2026 po stížnostech místních obyvatel kvůli hluku.

Petici, která je k dispozici na stránkách defendonsfrancorchamps.be, řídí „lidé, kteří žijí poblíž okruhu“.

„Chceme potvrdit, že nás neruší soustavná práce na okruhu,“ uvádějí.

●  Hamilton by Räikkönena uvítal

Lewis Hamilton by uvítal Kimiho Räikkönena jako svého nového kolegu v týmu McLaren Mercedes. Potvrdil to otec britského pilota Anthony Hamilton. 

Mistr světa roku 2008 až dosud tvrdil, že by si rád vedle sebe uchoval Heikki Kovalainena, což vyvolalo spekulace o tom, že nechce, aby měl vedle sebe silného soupeře, který by mu mohl konkurovat.

„Především bych chtěl říct, že ani Lewis ani já sám nemáme na toto rozhodnutí žádný vliv,“ řekl Hamilton starší pro finské noviny Turun Sanomat.
 
„Ale kdybych se měl dohodnout mezi Kimim a Heikkim, byl bych pro Kimiho,“ dodal, „i když proti Heikkimu nic nemám. Vždycky jsme ho měli rádi. Je to skvělý týmový kolega a svou práci dělá velmi dobře.“

„Kimi je bezva chlap,“ dodal Anthony Hamilton. „Myslím, že je to hlavní kandidát a nejlepší pilot, který může být v tomto týmu vedle Lewise. Vzájemně by se tlačili k vyšším výkonům.“

●  Theissen chce jednat s FIA o uvolněném místě

Ve středu Toyota oznámila svůj odchod z Formule 1. Rozhodnutí japonského výrobce bylo dobrou zprávou především pro ty, kdo pracují ve vedení týmu Sauber v Hinwillu. 
 
Tím, že odchází tým, který má zaručené místo pro sezonu 2010, se otevírají dveře pro bývalý tým BMW, který má teď nového majitele – Qadbak.

Na startovním roštu má být 13 týmů, ale tým Sauber je čtrnáctý a jeho účast v příští sezoně tedy závisí na tom, zda odstoupí někdo, kdo místo na startovním roštu pro rok 2010 získal, pokud nebudou ostatní týmy souhlasit s tím, že se upraví pravidla a bude povolena účast 14. týmu. Je ale možné, že tým Toyota ve Formuli 1 zůstane, pokud ho koupí nějaký zájemce, který bude mít zájem dál závodit.

O prodeji týmu jako o možnosti se mluvilo už ve středu, ale John Howett, šéf týmu Toyota už údajně tuto možnost zpochybnil. 

Toyota Motorsport GmbH by se místo toho mohla věnovat jinému projektu pro Japonského výrobce, jako například vytvořit tým v sérii Le Mans.

„Toyota Motor Corporation bude závodit v různých kategoriích,“ řekl výrobce automobilů bez bližšího vysvětlení. 

Pokud odchod Toyoty bude znamenat volnou garáž v paddocku formule 1, tým Sauber bude velmi ochotný se tam nastěhovat.

„Budeme s FIA jednat o důsledcích pro tým BMW Sauber,“ řekl šéf týmu Mario Theissen podle tiskové agentury SID.

Německý pilot Sebastian Vettel v Pekingu na Race of Champions připomněl lidský faktor za rozhodnutím Toyoty.

„Samozřejmě je to opravdu špatné pro 600 lidí, kteří tam pracují,“ řekl Vettel podle listu Bild. „Otázkou je, co teď s nimi bude.“

●  FOTA se loučí s Toyotou

Asociace týmů Formule 1 vyjádřila zklamání nad tím, že se Toyota rozhodla „odejít z Formule 1 a neúčastnit se od roku 2010 mistrovství světa.“
 
Tato skupina ocenila umístění na pódiu, která Toyota získala, a její přínos pro tento sport v posledních osmi letech, ale také uznala, že v současné hospodářské situaci je těžké, aby hlavní výrobci automobilů investovali do tak náročného sportu.

„Bohužel to Toyota nedodržela svůj slib účastnit se závodů až do roku 2012, tak jak to vyplývá z jejích podpisu Concordské dohody. Hlavně finanční tlaky v automobilovém průmyslu a období nejistoty a zbytečných konfrontací v F1, které teď jsou konečně za námi, vytvořily podmínky, které způsobily, že je pro Toyotu těžké v této době zůstat v tomto sportu,“ uvádí se v prohlášení FOTA.
 
Po odchodu Hondy loni v prosinci a po oznámení BMW je Toyota třetím výrobcem, který během období necelého roku končí s programem Formule 1.

Zájem ale neztrácí FOTA, která sice tvrdí, že tento sport zůstává silný, ale vyzývá řídící orgán F1, aby dál pokračoval ve svém úsilí snížit náklady, aby bylo možné udržet výrobce automobilů v závodech vedle nezávislých týmů.
 
„Součástí tohoto úsilí by měla být snaha zajistit, aby byl startovní rošt pro rok 2010 plný. Neměli bychom zapomínat na to, že je stále ještě víc týmů, které vstupují, než v kterémkoli roce od sezony 1995. Tento sport zůstává místem, kde se soustředí technické inovace a závodění na vysoké úrovni konkurence. Odchod důležitého výrobce automobilů není možné podceňovat  a je nutné zaměřit se na důvody, které k tomu vedly,“ uvedla FOTA. 
 
„Management tohoto sportu musí vynaložit veškeré úsilí, aby byla sezona 2010 tak úspěšná, jak všichni doufáme.“

Členové FOTA také „posílají upřímné přání všeho nejlepšího všem zaměstnancům Toyoty, pilotům a sponzorům a děkují jim za přínos, který znamenaly pro Formuli 1 v posledních letech.“

John Howett, šéf Toyoty, pracoval jako vice ředitel této asociace. Týmy ocenily jeho práci, kterou letos odvedl ve složitém období sporů mezi FOTA a FIA, při jednání o Concordské dohodě a o změnách pravidel. 

●  Nový špionážní skandál ve Formuli 1 mezi novým týmem Lotus a týmem Force India

Švýcarský Motorsport Aktuell uvedl, že tým Force India vyjádřil znepokojení nad tím, že model vozu týmu Lotus pro rok 2010, který se testuje v aerodynamickém tunelu, silně připomíná součastný vůz VJM-02 týmu ze Silverstonu.

Spojovacím článkem je Mike Gascoyne, technický šéf Lotusu, který však dříve pracoval pro tým Force India.

Předpokládá se, že má tým Force India nezaplacené dluhy u italské firmy Aerolab, kterou Gascoyne používal pro zřízení aerodynamického tunelu.

Když tým Force India přestal pracovat na svém zařízení Fondtech, zůstal tam základní model pro testování v aerodynamickém tunelu. Gascoyne v současnosti spolupracuje s firmou Aerolab/Fondtech na projektu týmu Lotus Formule 1.

„Pokud takový problém vůbec existuje, je to problém mezi Fondtechem a týmem Force India,“ uvedl Gascoyne.

●  Tým Williams neuvolní Nico Rosberga až do ledna

Tým Williams si podrží Nico Rosberga a Kazuki Nakažimu na základě svých smluv až do konce prosince.
 
Předpokládá se, že toto rozhodnutí vysvětluje, proč zatím nebyl oznámen Rosbergův tým pro sezonu 2010. Je pravděpodobné, že smlouva německého pilota nebude zveřejněna dřív než po 1. lednu. 
 
„Nico Rosberg a Kazuki Nakažima zůstávají našimi piloty až do konce roku 2009,“ uvádí se ve výňatku z prohlášení pro sdělovací prostředky, v němž bylo uvedeno, že v příští sezoně budou pro tým jezdit Rubens Barrichello a Nico Hulkenberg.
Zdroj: f1-live.com, f1sa.com