Jarno Trulli byl první, kdo znovu na světlo vynesl fakt, že ne všichni jezdci F1 jsou členy Asociace jezdců (GPDA), ne všichni tedy platí příspěvky na fungování Asociace (peníze se vybírají podle počtu bodů jednotlivých jezdců). Podle Jarna Trulliho ale všichni profitují z práce GPDA, která spolupracuje s FIA v otázkách bezpečnosti jezdců.
Jedním z posledních "výdobytků" asociace je zlepšení dostupnosti lékařské péče při testech F1.

Také Fernando Alonso, který je jedním z ředitelů GPDA, se pozastavil nad tím, proč jezdci, kteří se tak často objevují v čele startovního pole, nejsou členy asociace. Týká se to nyní kromě Lewise Hamiltona, Adriana Sutila a Kimiho Räikkönena i Felipe Massy, který z Asociace jezdců vystoupil - podle svých slov "ne vždy souhlasil s tím, jakým způsobem je vedena."

Lewis Hamilton, ještě v březnu řekl: "Pokud jste součástí důležité organizace, musíte se tomu věnovat a já na to teď opravdu nemám čas."

Dnes už mluví trochu jinak: "Nebudu se vyjadřovat k tomu, jestli se připojím, nebo ne, protože to už víte," řekl reportérům.

"Mluvili jsme o tom mnohokrát, ale nepřišli a nezeptali se, jestli je chci (finančně) podpořit. Ale zcela upřímně, je to, jako by po vás (novinářích) chtěli, abyste přispěli na naše platy, nebo tak nějak."

"Nevím, proč bych měl. Platím za superlicenci a ty peníze jdou na bezpečnostní opatření FIA, Nechápu, proč bych měl platit víc."

Mark Webber, další z ředitelů GPDA, řekl, že asociace má stále zájem o to, získat Lewise Hamiltona na svou stranu.

"Bude velmi vítán, kdykoli bude chtít přijít a podívat se. Je dobré mít někoho v čele startovního pole, v rychlém voze, kdo by nám pomáhal posunout náš sport dopředu, protože je budoucností toho sportu."

"O někom, jako je Kimi víme, že nemá zájem, a jsme s tím srozuměni. A někteří jiní dříve také neměli zájem, ale platili svůj díl, protože věděli, že v každém kole, ať už závodním, nebo testovacím, jsou tu lidé z GPDA, kteří je chrání."

GPDA, Asociace jezdců (Grand Prix Drivers´ Association) byla založena v roce 1961 a aktivní byla v šedesátých a sedmdesátých letech. Jejím hlavním účelem bylo zlepšovat bezpečnostní standardy. To vedlo i k bojkotům trati ve Spa-Franchorchamps v roce 1969 a Nürburgringu o rok později a potom po roce 1976. Její vůdčí osobností byl na přelomu 60. a 70. let trojnásobný šampion Formule 1 Jackie Stewart.

V roce 1982 se asociace rozpadla kvůli změnám v organizaci Formule 1 a konfliktům mezi zastřešujícími organizacemi FOCA a FISA (dnes FIA).
Asociace byla obnovena po osudné Velké ceně San Marina v roce 1994, kde zahynuli jezdci Roland Ratzenberger a Ayrton Senna a vážnou nehodu měl i Rubens Barrichello.

Členství v asociaci není povinné, ale donedávna byli členy všichni jezdci. První, kdo porušil všeobecnou jednotu, byl Jacques Villeneuve, který se po Velké ceně Monaka 2006 nemohl smířit s tím, že předsedou Asociace zůstal Michael Schumacher, který v Monaku zůstal stát na trati v cestě kvalifikujícím se jezdcům.

Jezdci si volí vedení, které sestává z předsedy a dvou dalších jezdců. Jsou to v současnosti Pedro de la Rosa, Mark Webber a Fernando Alonso.

Zdroj: www.autosport.com