●  Haug popírá, že by Schumacher brzy skončil ve Formuli 1

Norbert Haug zpochybnil názory, že by návrat Michaela Schumachera do F1 nemusel mít dlouhého trvání.

Před svým návratem k závodění podepsal Schumacher tříletou smlouvu, kterou se zavazuje závodit pro Mercedes do konce roku 2012.

Jednačtyřicetiletý závodník však zatím nedokázal překonat rychlost svého mladšího týmového kolegy a krajana Nico Rosberga, má o 26 bodů méně než on. Zatím se mu nepodařilo získat v kvalifikaci lepší než sedmou pozici a zatím nepřekonal šesté místo ze závodu v Bahrajnu.

Když dostal ředitel Mercedesu závodního oddělení dotaz, zda bychom mohli být svědkem toho, že Schumacherova tříletá smlouva skončí předčasně, odpověděl: „Je to úplně naopak.“

„Vím, že má Michael silnou motivaci a chce, aby jeho návrat byl dlouhodobý a aby byl v delším horizontu úspěšný,“ cituje Hauga německý Bild.

Na otázku, zda Schumacher dokáže k rekordnímu počtu 91 vítězných cen přidat další, Haug dodal: „Ano. Jakmile toho bude schopný vůz, dokáže to i Michael. Ta skutečnost, že zatím nemá lepší výsledky, není jeho vina. Skuteční fanoušci jsou odborníci a přesně vědí, co se zatím děje a proč je tu bodová ztráta.“

Haug však tvrdil, že jeho poznámka nijak nesnižuje Rosbergovy dosavadní úspěchy, mezi něž patří start z první řady a pódium při  závodě v Malajsii.

„V prvních třech závodech odváděl nejlepší možnou práci,“ řekl o čtyřiadvacetiletém německém pilotovi.

●  Alonso nemá obavy, že by mu došly motory

Fernando Alonso zpochybnil zprávy, že už se jeho příděl motorů pro sezonu 2010 snížil téměř na polovinu.

Podle pravidel může každý pilot použít pouze osm motorů pro celou sezonu o 19 závodech. Pokud budou přidělené motory vyčerpány, bude udělen trest v podobě ztráty deseti míst na startovním roštu.

Alonso si musel dát vyměnit motor kvůli předjíždění po kvalifikaci v Bahrajnu, v Melbourne žádné problémy neměl, ale potom v Malajsii došlo k náhlému selhání motoru.

Předpokládá se, že Ferrari namontuje do jeho vozu čtvrtý nový motor o příštím víkendu v Číně. To znamená, že pro zbývajících 15 závodů mu už zbudou jen čtyři motory.

Podle španělského tisku Alonso řekl: „Jeden se porouchal, další mohu použít jen při volném tréninku (ten, který byl vyměněn v Bahrajnu) a ten třetí (vyměněný v Melbourne) mohu použít v dalších závodech. Nedělám si ale žádné zvláštní starosti, tým mi řekl, že šlo o ojedinělé selhání (minule v Malajsii). A před sezonou jsme žádné problémy neměli.“

●  Massa má údajně prodloužit smlouvu s Ferrari na další rok

Zdá se, že se Ferrari chystá prodloužit svou smlouvu s brazilským závodníkem Felipe Massou. Zatímco smlouva nováčka tohoto týmu Fernanda Alonsa je dlouhodobá, má tříletou smlouvu do roku 2012, Massova smlouva vyprší na konci letošní sezony. Objevily se zprávy, že konec jeho smlouvy má souvislost s pouze jednoletou smlouvou Roberta Kubici s Renaultem.

Šéf týmu Ferrari Stefano Domenicali však naznačil pro německý časopis Sport Bild, že je Ferrari spokojené se současným obsazením míst pilotů.

„Počítáme s Felipem pro budoucnost,“ řekl italský šéf.

Massa vstoupil do týmu Ferrari jako kolega Michaela Schumachera v roce 2006, v roce 2008 bojoval o titul s Lewisem Hamiltonem a loni málem zemřel při těžké nehodě v kvalifikaci v Budapešti. Letos zatím nevyhrál žádný závod, ale je v čele šampionátu.

„Máme pocit, že se z něho v posledních letech stal pilot, který je stejně dobrý jako kdokoli jiný na startovním roštu.“

Uvedl také, že Ferrari už zahájilo práci na svém voze pro sezonu 2011.

„Příští rok budou zakázány dvojité difuzéry. Nový vůz představuje úplně nový projekt,“ řekl Domenicali.
 
Podle brazilského listu O Globo je Massa „blízko obnovení smlouvy na další tři sezony“, tedy do konce roku 2013.

●  Massa by vedl i podle starého bodovacího systému

Felipe Massa by po třech závodech vedl i podle starého bodovacího systému. Pro letošní rok se změnil bodovací systém – body se teď získávají do desáté pozice, nikoli do osmé, a vítěz získává 25 bodů místo deseti, jak to bylo dřív. Ke změně došlo proto, že mnozí tvrdili, že vítězství není dostatečně ohodnoceno.

Po prvních třech závodech roku 2010 dělí prvních sedm pilotů jen devět bodů a vedoucí závodník zatím nezvítězil v žádném závodě.

„Ano, je to tak. Možná to je trochu překvapivé vzhledem k novému bodovacímu systému,“ řekl ve středu Lewis Hamilton.

I při loňském bodovacím systému by Massa vedl, Fernando Alonso a Sebastian Vettel by také zůstali na druhé a třetí pozici.

„Myslím, že jsem byl jediným, kdo si myslel, že nový bodovací systém odmění nejrychlejší piloty víc než ty, kteří prostě jen podávají vyrovnaný výkon,“ řekl Jenson Button, vítěz závodu z Melbourne, který je v současnosti na čtvrtém místě před Nico Rosbergem, zatímco podle starého systému by byl pátý a Rosberg čtvrtý. „Ale v prvních třech závodech se ukázalo, že na vyrovnaných výkonech stále velmi záleží.“

●  Red Bull se chystá zvážit plány pro další obsazení míst pilotů

Na konec tohoto týdne se plánuje schůzka, kde se má jednat o budoucnosti nejméně tří pilotů F1, které financuje Red Bull.

Švýcarský Blick uvedl, že se má jednat o pilotech týmu Toro Rosso Sébastienu Buemim a Jaime Alguersuarim a také o Marku Webberovi z hlavního týmu Red Bullu. Jednat má Helmut Marko a Dietrich Mateschitz.

Tato zpráva uvádí, že i když si jednadvacetiletého Buemiho cení šéf týmu Franz Tost a i když Alguersuari předvedl o minulém víkendu v Malajsii velké zlepšení, jejich budoucnost není zaručená. Red Bull údajně uvažuje o australském pilotovi Danielu Ricciardovi, který je letos rezervním pilotem Red Bullu a který by mohl postoupit na místo závodníka.

Na otázku, zda předpokládá, že bude dál získávat body, teď když se mu po jedenácti závodech konečně podařilo bodovat, řekl španělský pilot Alguersuari po Malajsii: „Rozhodně. Z mé strany může přijít ještě velmi mnoho. Od první poloviny sezony si hodně slibuji.“

Šéf týmu Tost řekl pro německý Auto Motor und Sport: „Alguersuari je o tři až pět desetin pomalejší než Buemi. Většina okruhů je pro něho stále ještě nových. Ale vidíme, že se Buemimu zvolna přibližuje.“

●  Briatore naznačuje možnost návratu do F1 „po roce 2012“

Flavio Briatore, kterému bude za několik dní šedesát let, připustil, že by se mohl po roce 2012 vrátit do F1. Podařilo se mu úspěšně zvrátit loňské rozhodnutí FIA, podle kterého měl doživotní zákaz účasti ve Formuli 1, ale FIA se odvolala.

Briatore odešel nejen z funkce šéfa Renaultu, ale přestal působit i jako předseda londýnského fotbalového klubu Queens Park Rangers. Vyloučil, že by se stal manažerem ve Formuli 1.  Jeho přítel Bernie Ecclestone však před několika dny řekl: „Myslím, že by mohl hrát nějakou úlohu v propagaci Formule 1.“

Briatore teď řekl pro italskou televizi SkySport 24: „Vyhodili mě jako nějakého kriminálníka. Do F1 se nikdy nevrátím jako manažer týmu, ale možná, po roce 2012, v nějaké jiné roli.“

●  Také Hamilton pracoval po Sepangu na simulátoru

Nejen Jenson Button, i Lewis Hamilton absolvoval dlouhý let do Evropy po víkendu v Malajsii, aby absolvoval den na simulátoru McLarenu. Uvedl to londýnský list The Times.

List Daily Mail také opravil své dřívější tvrzení, že se do centra McLarenu vrátil pouze Button, a dodal, že se potom Hamilton vrátí „do svého ženevského sídla, aby si odpočal před cestou do Šanghaje“.

„Přicestoval jsem do Tokia po dnu na simulátoru v MTC (McLaren Technology Center),“ napsal třicetiletý Button ve středu na své stránce Twitter.

Švýcarský Blick uvedl, že Sébastien Buemi z týmu Toro Rosso měl ve středu pracovat na simulátoru na základně Red Bullu v Milton-Keynes, kde bude studovat uspořádání trati v Šanghaji.

●  Renault řekl Petrovovi aby snížil svou váhu

Renault doporučil svému novému ruskému pilotovi Vitaliji Petrovovi, aby trochu snížil svou váhu.

Německý Auto Motor und Sport uvedl, že pětadvacetiletý nováček, který týmu přinesl 15 mil. euro, je výrazně těžší než jeho týmový kolega Robert Kubica.

Kubica i Petrov patří mezi nejvyšší piloty F1 a jejich výška je přibližně stejná, ale podle této zprávy Petrov váží o 10 kg víc než jeho štíhlý polský kolega.

Zdroj: www.motorsport.com