●  Korejský promotér popírá zprávy o zpoždění výstavby okruhu

Organizátoři říjnové historicky první Velké ceny Koreje popřeli zprávy, že by mohl být závod odvolán. 

Německý zpravodajský magazín Focus řekl, že okruh, který se staví v Yaongamu, možná nebude dokončený včas.

Bernie Ecclestone údajně cestoval přímo z Malajsie do Jižní Koreje a uvažoval o tom, že během několika dní rozhodne o zrušení závodu.

V pondělí však uvedla BBC, že Chung Yung-Cho z firmy Korea Auto Valley Operation (KAVO), místního promotéra, řekl: „Výstavba pokračuje a je dokonce dál, než stanovil časový plán. S dokončením nemáme naprosto žádné problémy.“

„Pokud vím, je pan Ecclestone docela spokojený nejen s postupem práce na trati, ale také s tím, jak má závod F1 v Koreji vypadat. Neměl žádné otázky a žádné obavy.“

●  Skandál kolem nehody v Singapuru skončil smírem

Tzv. „crashgate“, skandál kolem nehody v Singapuru v roce 2008 přece jen skončil.

FIA v pondělí oznámila, že po jednání se spiklenci ze Singapuru, kteří ovlivnili výsledek závodu, Flavio Briatorem a Patem Symondsem, bylo dosaženo smírného řešení.

Briatore a Symonds dostali od Světové rady pro motosport zákaz působit v Motosportu za to, že přikázali Nelsonu Piquetovi mladšímu, aby při Velké ceně Singapuru v roce 2008 záměrně havaroval, ale bývalí šéfové Renaultu se proti tomuto rozhodnutí odvolali u francouzského soudu. Potom se zase odvolala FIA proti rozhodnutí tohoto soudu.

V pondělí však bylo oznámeno, že tito dva „vyjádřili svou lítost a omluvili se FIA“. Na oplátku FIA zrušila svou žalobu a Briatore a Symonds souhlasili, že „nepřijmou žádnou řídíci úlohu ve Formuli 1 do 31. prosince 2012“.

●  Ralf Schumacher hájí bratra a stále má zájem o návrat do F1

Ralf Schumacher tvrdí, že návrat Michaela Schumachera do F1 je úspěšný. Odmítl také vyloučit, že by se on sám pokusil o návrat do tohoto sportu.

Čtyřiatřicetiletý Schumacher, který také jezdí pro mercedes, podepsal smlouvu na další rod pro závodění v německé sérii cestovních vozů DTM. Už předtím připustil, že by rád využil možnosti, kdyby v letošním roce měl k dispozici dobré místo ve Formuli 1.

Německý Auto Motor und Sport se ho v pondělí zeptal, zda – vzhledem ke kritice, kterou zatím vyvolal pochybný úspěch při bratrově návratu, teď uvažuje o tom, že by se vrátil.

„Já to vidím úplně jinak,“ řekl Ralf, vítěz šesti závodů pro tým Williams, jehož kariéra ve Formuli 1 skončila v roce 2007 po dvou nevýrazných sezonách za volantem vozu Toyota.

„Stále bych tento krok udělal, kdyby se naskytla dobrá příležitost. Pokud jde o Michaela, nevím, co od něho svět očekával. Dívá se na to s naprostým klidem a ve mém případě by to bylo naprosto stejné. Vrátil se především kvůli sobě, protože ho to ve Formuli 1 baví a hledal náročné úkoly,“ dodal Ralf Schumacher.

●  Debaty o světlosti vozu podle Vettela ukazují, že ostatní mají z Red Bullu strach

Christian Horner a Adrian Newey tvrdí, že vyjasnění pravidel FIA o mechanizmech umožňujících nastavení světlosti vozů, nemá žádný dopad na vůz Red Bull.

FIA minulý týden uvedla, že jakýkoli systém umožňující změnu světlosti vozu mezi kvalifikací a závodem by byl porušením pravidel.

Horner řekl, že FIA byla s vozem Red Bull naprosto spokojená a Newey řekl, že Red Bull žádný takový systém nemá.

Ukázalo se však, že i když Horner nedávno prohlásil, že by uvítal drobnou změnu pravidel, která by umožnila směnu světlosti vozu mezi kvalifikací a závodem, Red Bull ve skutečnosti hlasoval proti tomuto návrhu. Podle Auto Motor und Sport byl proti změně pravidel ještě jeden tým. 
 
Avšak odmítavé stanovisko Red Bullu nemá údajně nic společného s nějakým tajným systémem ne voze RB6, ale je pravda, že jejich konstrukce je výkonnější než vozy jejich soupeřů, ať už s nízkou nebo vysokou světlostí vozu.

Německý pilot tohoto týmu Sebastian Vettel řekl pro časopis Sport Bild: „To je tak ve Formuli 1 vždycky, že soupeři bedlivě sledují nejrychlejší vozy. Vždycky se objevují nějaké spekulace. Vlastně to je kompliment, protože ukazuje, že se nás ostatní bojí.“

●  Podle Saubera jsou částí problému týmu jeho piloti

Svůj podíl na tom, že má tým Sauber problémy s konkurenceschopností, mají podle jeho šéfa a zakladatele Peter Saubera jeho piloti.

Po odchodu bývalého majitele, firmy BMW, z Formule 1 na konci roku 2009, podával letošní vůz C29 dobré výkony při zimních testech, ale v současnosti je tým Sauber jediným ze zavedených týmů, který ještě nezískal žádný bod.

Šestašedesátiletý Sauber teď připustil, že jejich vůz zřejmě před sezonou jezdil s nižší palivovou zátěží než jeho soupeři. Přiznal také, že budoucnost týmu je „nejistá“ a že se projevují důsledky omezení počtu zaměstnanců a nižšího rozpočtu.

V rozhovoru pro oficiální stránky F1 však také připustil: „Jsem přesvědčený, že ta skutečnost, že oba naši piloti jsou v týmu noví, také hraje určitou roli.“

Sauber uzavřel pro rok 2010 smlouvu z dlouholetým testovacím pilotem McLarenu Pedrem de la Rosou a s nespoutaným japonským nováčkem Kamujem Kobajašim, ale i když se to původně tvrdilo, tito dvě nepřinesli do týmu žádné výrazné sponzorské smlouvy.

„Komunikace a spolupráce mezi piloty a inženýry v současnosti není taková, jaká by ideálně měla být. To není kritika, to je jen jakási diagnóza.“

Odmítl říct, zda by, teď když už do toho víc vidí, udělal stejné rozhodnutí a uzavřel smlouvu s devětatřicetiletým Španělem de la Rosou a s třiadvacetiletým Kobajašim.

„Nechci se dotknout problému pilotů, protože by to bylo nevhodné. Rozhodl jsem se pro toto obsazení míst pilotů a úvahy, které k tomuto rozhodnutí vedly, stále platí.“

„Co jsme zřejmě podcenili, to je doba, která bude nutná k tomu, aby se piloti seznámili se svými úkoly. Pedro, po mnoha letech v úloze testovacího pilota, teď je v procesu aklimatizace a zřejmě je to náročnější, než jsme předpokládali,“ řekl Sauber.

●  Piquet tipuje bývalého týmového kolegu Alonsa na získání letošního titulu

Nelson Piquet odpověděl na otázku, kdo je podle něho favoritem na získání letošního titulu mistra světa. Řekl, že by vsadil na Fernanda Alonsa.

Bývalý pilot týmu Renault si teď buduje kariéru v Americe v sérii stock car. V této kategorii závodil i v Brazílii a ke konci letošního roku se vrátí i na evropskou trať, až pojede ve Ferrari 430 v závodě Open GT v Barceloně.

O minulém víkendu, mezi jízdami brazilské série stock car, řekl čtyřiadvacetiletý Brazilec pro Globo: „Nemohu říct, že se už nikdy nevrátím do F1.“

Řekl, že tipuje Alonsa na získání titulu v roce 2010, poté co jel všech 28 závodů své kariéry ve Formuli 1 jako týmový kolega španělského závodníka.

„Je tak dobrý pilot že, když jsem se snažil dostat na jeho úroveň, musel jsem ze sebe dostat takové věci, o jejichž existenci jsem předtím vůbec nevěděl,“ řekl.
 
●  Další oficiální představitel HRT kritizuje vůz Dallara

Další z vedoucích představitelů nového španělského týmu HRT kritizoval kvalitu vozu F110, který navrhla a dodala firma Dallara.

Technický konzultant Geoff Willis nedávno řekl, že je „zklamaný“ tímto monopostem a že si není jistý, zda je možné ho zlepšit. Podobně kritické hodnocení teď vyjádřil Manfrédi Ravetto, šéf týmu pro obchodní záležitosti.
„To, co Dallara dodala, to je totální propadák,“ řekl Ravetto pro holandskou publikaci Formule 1 Race Report.

„Zkonstruovali vůz F1 na úrovni, kterou už nevidíte ani v sérii Formula 3,“ řekl a dodal, že Dallara použila levné a nekvalitní součástky.

Je zřejmé, že partnerské vztahy mezi týmem a firmou Dallara, kterou si vybral jako dodavatele podvozku předchůdce týmu HRT Campos-Meta, jsou u konce.
Bylo však uvedeno, že vylepšování vozu může být pro tým HRT těžké, protože data vlastní firma Dallara. Firma, která má sídlo v Parmě, vyrábí také vozy pro série F3, IndyCar, GP2, GP a Světovou série Renault.

●  Häkkinen doporučuje hlubší analýzu, než se bude kritizovat „nudná“ F1

Ve Formuli 1 nejde jen o podívanou pro diváky. To je názor Miky Häkkinena, který získal titul mistra světa v letech 1998 a 1999.

Když se objevila vlna kritiky nových pravidel, která údajně způsobila, že jsou závody ještě nudnější než dřív, jednačtyřicetiletý Fin řekl, že není správné hodnotit F1 pouze podle toho, jak zajímavá je pro televizní diváky.

„Lidé musí mít hlubší a lepší pochopení pro Formuli 1. Měli by chápat, čím prohází pilot a co dělají týmy,“ řekl Häkkinen, vítěz 20 závodů Velké ceny v týmu McLaren. Se závodní kariérou skončil v roce 2001.

Když se kritizovala nudná podívaná úvodního závodu sezony v Bahrajnu, Fernando Alonso tento sport také obhajoval.

„Jde tady o technologie, o to, jak dokonalé je všechno, pokud jde o pilota, mechaniky, inženýry, prostě všechno.“

„Lidé chtějí vynikající představení. Možná by měli znovu uvážit, jestli skutečně chtějí sledovat Formuli 1,“ řekl pilot týmu Ferrari.

Také Häkkinen naléhá na kritiky, aby se pokusili o hlubší pohled, než odsoudí špičku světového motosportu.

„Měli by si to prostudovat. Pokud prostě jen pustíte televizi a sledujete závod Velké ceny a díváte se, jak lidé jezdí pořád dokola, je to nudné, takže přepnete na jiný kanál.

„Čím víc o tom víte, tím zajímavější to je,“ řekl pro novozélandský list Weekend Herald.

●  Rosbergova přítelkyně navrhuje interiér motorhomu týmu Lotus

Vivian Sibold, která už je dlouho partnerkou čtyřiadvacetiletého pilota týmu Mercedes Nico Rosberga, studovala v New Yorku a v Milanu obor návrhy interiérů a teď začíná budovat svou vlastní firmu.

Žijí spolu v Monaku a víkend Velké ceny Malajsie trávili spolu, protože Vivian Sibold, jejíž rodina se už léta přáteli s Rosbergovou rodinou, pracuje v Kuala Lumpur na nástavbách ve třetím poschodí.

Další její projekt se týká paddocku F1, kde pracuje pro nový tým Lotus.

„Viděl jsem její plány a jsou bezvadné,“ řekl Rosberg pro Bild am Sonntag.

●  Kamiony týmu USF1 zabaveny, jsou k dispozici na eBay

Dva kamiony, které měly letos převážet tým USF1 po Evropě, byly zabaveny a jsou teď na prodej.

Londýnský Nejvyšší soud vydal příkaz k zabavení kamionů ve prospěch britského věřitele a teď byly nabídnuty k prodeji prostřednictvím eBay.

„Jsem velkým fanouškem motosportu a tohle je jeden ze zajímavějších případů konfiskace, jaké jsme kdy měli,“ uvedl David Carter ve své zprávě. Tyto vozy byly nedávno zakoupeny od týmu Brawn GP a jsou opravdu něčím výjimečným.
Nefungující tým tyto kamiony dokonce ani nepřemaloval, stále ještě je na nich logo Brawn GP a označení „Jenson Button -  22“ na boku vozů.

●  Klien jede do Číny. Bude v pátek jezdit pro HRT?

Christian Klien odcestuje tento týden do Šanghaje na Velkou cenu Číny.
Poprvé od vstupu do Formule 1 s týmem Jaguar v roce 2004 není letos pravidelným návštěvníkem paddocku F1.

Když Klien přišel o místo závodního pilota v Red Bullu, byl testovacím a rezervním pilotem Hondy a potom BMW, ale letos je jeho jedinou oficiální rolí úloha rezervního pilota týmu Peugeot v Le Mans.

Tento týden bude testovat pro tuto značku francouzských sportovních vozů ve Francii, ale potom odletí do Číny, aby byl u trati pro čtvrté kolo letošní sezony F1.

Minulý týden se objevily zprávy o tom, že má Colin Kolles zájem získat pro páteční tréninky placeného pilota, který by pomohl zlepšit výkon vozu Dallara a také výkony Bruno Senny a Karuna Chandhoka. S touto rolí byl spojován Klien a také rezervní pilot Ferrari Giancarlo Fisichella.

Rakouský závodník řekl, že stále ještě nemůže slíbit Peugeotu, že bude v roce 2010 závodním pilotem. Nemůže uzavřít smlouvu „protože moje účast ve Formuli 1 je předmětem jednání.“

„Hned po testech s Peugeotem odletím do Šanghaje, abych byl v kontaktu s týmy,“ uvedl Klien na své oficiální internetové stránce.

„Je to věc, která se může změnit opravdu rychle, jak jsme už viděli. A když je člověk na závodech, znamená to určitou zkratku, což znamená, že to je někdy přece jen jednodušší,“ dodal.

V Šanghaji bude Klien také komentovat pro rakouskou televizi ORF.

Zdroj: www.motorsport.com