●  Zatím není vůle k podstatným změnám ve Formuli 1

Ve Formuli 1 chybí vůle k provedení rychlých změn, které by se měly zaměřit na problém málo zajímavé podívané. Tvrdí to prominentní osobnosti z FIA.

Od nové sezony se hodně čekalo, ale úvodní závod v Bahrajnu se setkal s velkou kritikou, protože se při závodě skoro nepředjíždělo a všichni jezdili za sebou.

Pete Wright, zkušený inženýr a mnohaletý technický konzultant FIA, předpokládá, že tento problém zatím není tak vážný, aby bylo nutné dělat zásadní změny. Ve Formuli 1 působil už v týmu BRM a Lotus.

„Je to jako se změnami klimatu. Musí to být opravdu špatné, než se to může začít zlepšovat,“ řekl podle agentury APD. „Musí to být opravdu moc zlé, aby lidé opravdu měli vůli udělat něco, co by za normálních okolností nedělali.“

Další technický poradce Tony Purnell, který odešel z FIA začátkem letošního roku, se k souboru pravidel, která nejsou schopná vytvořit dobré závodění, staví kritičtěji.

„Základním problémem je, že tyto vozy nejsou dobré závodní vozy. Je to špatně konstruované,“ řekl bývalý šéf týmu Jaguar, který se angažoval v neúspěšném pokusu Maxe Mosleyho o zavedení rozpočtového stropu. „Opravdu tu není vůle udělat radost divákům. Je smutné, že existují řešení, ale nikdo nemá dost odvahy nebo síly nebo možná není dostatečně přesvědčený o tom, že je nutné s tím něco dělat.“

„Když se podívají na tu politiku změn, jen si povzdechnou a řeknou: Ne, já se do toho boje nechci pustit,“ řekl Purnell.

Carlos Gracia, šéf španělské federace pro motosport a viceprezident FIA pro sport, tvrdí, že by F1 měla počkat na další tři závody, než zhodnotí úspěch nebo neúspěch pravidel pro rok 2010.

„Je jasné, že způsob, jak Fernando předjel Massu, byl zajímavý. A plánoval útok na Vettela v posledních kolech,“ řekl pro španělský listi Diario AS. „Také Pedro poskytl zajímavou podívanou s Kobajašim. Není možné hodnotit pravidla podle jednoho závodu.“

●  Sauber během této sezony vypustí z názvu týmu „BMW“

Peter Sauber naznačil, že v určitém stadiu sezony 2010 požádá, aby mohl z oficiálního názvu týmu vypustit označení „BMW“.

I když si tým ponechal původní název i po odchodu bývalého vlastníka z Formule 1, tým předvedl před úvodním závodem sezony nové červené logo a název Sauber Motorsport. Logo „S“ a nové jméno týmu se také objevilo v Bahrajnu na krytu motoru vozu C29 s motorem Ferrari.

Zkratka slavného německého výrobce luxusních automobilů byla drobnými písmeny vyznačena na nosu vozu C29 – byla zachována, aby tým mohl využít odměny za šesté místo týmu v sezoně 2009 mistrovství světa.

Výsledkem však je podivné označení vozu – BMW Sauber Ferrari. A šéf a zakladatel týmu Peter Sauber před týdnem řekl, že načasování změny týmu je stále ještě otevřenou otázkou.

Podle autocar.co.uk však teď šestašedesátiletý Švýcar řekl na téma změny názvu: „Dojde k tomu někdy během této sezony.“

●  Masa „není nepřítelem“, poté co ho Alonso v Bahrajnu předjel

Během zimy se často objevovalo upozornění, že možná spojení dvou „latinských“ pilotů v týmu Ferrari bude působit problémy. Avšak ta skutečnost, že Fernando Alonso předjel Felipe Massu v prvním závodě sezony, nijak neohrozilo zřejmou harmonii mezi dvěma týmovými kolegy.

Alonso, který v Bahrajnu startoval z třetí pozice na roštu, předjel v první zatáčce svého týmového kolegu a nakonec v závodě zvítězil.

Prezident Ferrari Luca di Montezemolo však bagatelizoval význam tohoto kroku.

„Tým je na prvním místě, potom až přijdou na řadu dva jeho piloti,“ řekl pro španělský list El Pais.

Osmadvacetiletý Alonso zpochybnil tvrzení, že ta skutečnost, že Massu předjel, byla důležitá pro to, aby zpochybnil pozici brazilského kolegy.

„Myslím, že na tom moc nezáleží,“ řekl Alonso. „Především to není žádný nepřítel. Možná je to soupeř, ale ne nepřítel. A Felipe má samozřejmě stejný vůz. Přijdou závody, kdy jeden z nás vyhraje a v jiných zase zvítězí ten druhý,“ dodal.

Italský tisk tak docela nesouhlasí. List La Stampa poznamenal, že Bahrajn naznačil, že Alonso „chce být šéfem“.

●  Mercedes popírá, že nechtěl dodávat motory pro Red Bull

Mercedes popřel tvrzení Helmuta Marka, že německý výrobce „nechtěl“ dodávat motory týmu Red Bull v roce 2010.

Dr. Marko, poradce Dietricha Mateschitze pro motosport tento týden řekl, že Mercedes odmítl Red Bull, protože „věděli, že kdybychom měli ten motor, tak bychom jim ujeli“.

Mluvčí Mercedesu řekl pro kolínský list Express: „McLaren byl naším výlučným partnerem a s novou smlouvou nesouhlasil. Mercedes by poskytl motory na leasing pro tým Red Bull. Tato skutečnost je týmu Red Bull dobře známá,“ dodal.

Mluvčí také odmítl tvrzení Helmuta Marka, bývalého závodníka Velké ceny, že Mercedes dál pracoval na vývoji motoru i přes zmrazení vývoje motorů.

„Všechno, co naši technici dělají, je v naprostém souladu s pravidly a všechno probíhá s vědomím FIA. FIA by to ochotně potvrdila,“ dodal.

●  FIA požádá další týmy, aby změnily své difuzéry

Předpokládá se, že FIA požádá další dva týmy, aby změnily konstrukci svých dvojitých difuzérů, než předstoupí před skrutinéry před Velkou cenou Austrálie, která se koná příští týden.

Během úvodního závodu sezony v Bahrajnu byl tým McLaren upozorněn, že se jejich difuzér nesmí znovu objevit v Melbourne. McLaren údajně využil otvor pro vnější kryt motoru k aerodynamickým účelům, díky tomu, že ten otvor byl větší, než je nutné, a tím získal další úroveň difuzéru.

Britský tým údajně souhlasil s tím, že konstrukci pro Melbourne změní.

Španělský list El Pais uvedl, že také Renault a Mercedes budou muset ze stejného důvodu upravit své difuzéry před druhým kolem šampionátu v roce 2010.

Povídá se, že možná ještě další vozy vyvolaly obavy technického ředitele FIA Charlieho Whitinga.

Tyto týmy údajně využily té skutečnosti, že pravidla FIA povolují otvor v difuzéru, který je dostatečně velký. Pravidla nestanovila maximální rozměr pro tento otvor.

Adrian Newey, konstruktér týmu Red Bull, přiznal, že tušil, že minimálně dva týmy překročily pravidla.

„Nebudu jmenovat, jen bych chtěl říct, že mezi nimi není Ferrari,“ řekl britský konstruktér.

●  Tým Williams možná bude spolupracovat s Volkswagenem

Podle nejnovějších zpráv z Německa by tým Williams mohl být kandidátem na spolupráci s německým výrobcem automobilů Volkswagen.

Týdeník Sport Bild naznačil, že by Frank Williams, který už prodal dvacetiprocentní podnik svého kdysi skvělého týmu z Grove Rakušanovi Toto Wolffovi, mohl prodat další podíl firmě Volkswagen se sídlem ve Wolfsburgu.

„S podporou výrobce automobilů bychom byli silnější než jako soukromý tým. O tom není pochyb,“ řekl údajně sedmašedesátiletý Williams. „A s Německem samozřejmě máme úzké vztahy. Dobře si pamatuji, je to už dávno, že jsme jezdili na závody s autobusy Volkswagen. A někdy jsme v nich i přespávali,“ dodal.

„Německé automobily jsou skvělé,“ pokračoval Williams. „S motorem Mercedes loni Brawn získal titul a McLaren získal titul v předcházejícím roce. A teď mají svůj vlastní tým.“

Tým Williams teď používá motory, které dodává nezávislá britská firma Cosworth, naposledy vyhrál závod v roce 2004 s motorem BMW. Tým v minulosti také získal tituly ve spolupráci s Hondou a Renaultem.

Zástupce Volkswagenu pro motosport Hans-Joachim Stuck, bývalý závodník F1, řekl: „V současnosti není pro nás Formule 1 hlavním tématem. Pokud se však situace změní, uvažovali bychom o tom.“

Volkswagen otevřeně projevil zájem o návrh FIA na zavedení pravidel o „světovém motoru“ od roku 2013. Stuck prohlásil, že pravidla tohoto typu by znamenala „obrovské úspory“.

●  Vettel bude při tréninku v Melbourne používat motor z Bahrajnu

Motor Renault, který Sebastiana Vettela v Bahrajnu odsunul na čtvrté místo, bude používán v jeho voze na začátku víkendu Velké ceny Austrálie.

Vettel v závodě v Bahrajnu vedl, ale vadná svíčka způsobila, že ho předjeli tři závodníci a on nezískal umístění na pódiu. Samotný motor údajně nebyl poškozen a podle německého Auto Bild Motorsport bude znovu použit pro páteční volný trénink v Melbourne.

Současná pravidla povolují použití osmi motorů na celou sezonu. Red Bull zřejmě namontuje do Vettelova vozu nový motor před kvalifikací v Melbourne a motor z Bahrajnu se zřejmě do vozu RB6 vrátí na nějakém méně náročném okruhu roku 2010.

●  Rosberg předpokládá, že jeden vůz Mercedes bude v Melbourne na pódiu

Nico Rosberg neočekává, že oba piloti týmu Mercedes budou v Austrálii bojovat o umístění na stupních vítězů.

Čtyřiadvacetiletý Rosberg byl v Bahrajnu po celý víkend rychlejší než jeho slavný kolega Michael Schumacher a v závodě skončili na pátém a šestém místě.

O příštím závodě v Melbourne řekl Rosberg pro Bild: „Tato trať nám vyhovuje lépe než Bahrajn. Chceme získat první umístění na pódiu. Myslím, že na pódiu nebudou oba vozy, ale jeden z nás by to mohl zvládnout.“

Rosberg má radost, že byl rychlejší než Schumacher, ale je nutné připomenout, že pro Schumachera to byla první Velká cena po více než třech letech.

„Jsem rád, že jsem dojel do cíle před Michaelem,“ řekl bývalý pilot týmu Williams, který také jel svůj první závod s týmem Mercedes, stejně jako Schumacher. „Mezi námi je skvělé soupeření a ten souboj bude ještě náročnější. Je důležité porazit týmového kolegu, protože jezdí ve stejném voze.“

●  Je to skvělé, říká Button

I když bývalý šéf Jensona Buttona tvrdí, že má Button před sebou ještě hodně práce v novém týmu, pokud se chce vyrovnat svému týmovému kolegovi, britský pilot si je jistý, že všechno probíhá velmi dobře a jeho sebedůvěrou nijak neotřásla ta skutečnost, že Lewis Hamilton v Bahrajnu skončil na pódiu, o čtyři místa a o více než dvacet sekund před ním.

„Lewis je výjimečný pilot, ale to je většina pilotů na startovním roštu,“ řekl Button. „Když člověk přechází do kteréhokoli týmu, kde je nějaký pilot, který tam už nějakou dobu působí, chvíli to trvá, než získá zkušenosti z práce s týmem. Já si vůbec nemyslím, že byl při kvalifikaci rychlejší, protože tým zná způsob jeho práce.“

„Ve špičkových týmech je dnes všechno naprosto rovnoprávné, což je skvělé. Jen musíme najít určitou rovnováhu, která lépe vyhovuje mému stylu. Teď si musíme sednout s inženýry, kteří už vyslechli to, co jsem jim potřeboval říct, a přinesli nějaké nápady. Takže to zatím je opravdu užitečné.“

Úřadující mistr světa však přiznal, že umístění o čtyři místa dál v kvalifikaci ve srovnání s týmovým kolegou bylo určitým překvapením, protože předpokládal, že bude výsledek vyrovnanější. Proto plánuje práci na vylepšení svého vozu ve snaze tuto situaci napravit.

„Před kvalifikací jsem si nemyslel, že bude čtvrtý a já osmý,“ dodal. „Myslel jsem si, že to bude velmi těsné. Lewis odvedl lepší práci a při kvalifikaci byl rychlejší. Takže to je oblast, na které se svým vozem opravdu chci pracovat. Nebyl jsem tak docela spokojený s vozem, který jsem měl při kvalifikaci. Určitě jsou oblasti, které chci na tomto voze zlepšit“
 
●  Briatore přítomen při narození svého syna

Italský lista La Gazzetta dello Sport uvedl, že se narodil první syna Flavia Briatora Falco Nathan. Devětapadesátiletý Ital, bývalý šéf týmu Renault, byl údajně při porodu.

Falco vážil 4,1 kg a třicetiletá Briatorova manželka Elisabetta Gergoraci, která pracovala jako modelka, je v pořádku.

Prvním Briatorovým potomkem je pětiletá Leni, jejíž matkou je supermodelka Heidi Klum. V roce 2009 jeho dceru adoptoval manžel Heidi Klum, britský hudebník Seal.

Prezident FIA Jean Todt stále ještě hledá cestu, jak Briatora potrestat kvůli aféře kolem nehody v Singapuru.

„Nemůžeme zapomenout, že při Velké ceně Singapuru v roce 2008 došlo k záměrné nehodě. Není možné, aby z toho nebyly vyvozeny žádné důsledky,“ řekl francouzský šéf.

Briatore nedávno odstoupil také ze svého místa předsedy fotbalového klubu Queens Park Rangers. 
 
Zdroj: motorsport.com, automoto365.com