●  Lauda tipuje Red Bull na vítězství v Monaku

V Monaku se vždycky začíná o den dřív, tréninkové jízdy se tam jedou už ve čtvrtek místo v pátek, a vzhledem k tomu, že se tam závodí hned o víkendu, který následuje po Velké ceně Španělska, Formule 1 se teď musí honem přesunout na Riviéru.

Mark Webber startoval z pole position a bez problémů dominoval při závodě v Barceloně, ale katalánský okruh je známý tím, že je velmi výhodný pro vozy, které mají nejlepší aerodynamiku. Na pomalejších tratích, jako je ta v Monaku, nebyl předchůdce vozů RB6 zrovna tou největší hvězdou.

Niki Lauda řekl pro Motorsport-Magazin.com: „Pokud tady byl Red Bull o šest desetin rychlejší, stejné to bude i v Monaku, ale možná to budou tak tři nebo čtyři desetiny. Situace se v příštím závodě vůbec nezmění.“  
 
Christian Horner, šéf týmu Red Bull, řekl: „Monako nebylo pro nás nejlepší tratí, ale jsme přesvědčení, že jsme svůj vůz vylepšili v oblastech, kde se mu loni tak moc nedařilo.“

V době, kdy měl Sebastian Vettel v neděli problémy s brzdami, porazil ho Lewis Hamilton ve voze McLaren. Hamilton je nadšeným fanouškem okruhu v Monaku a na tomto okruhu zvítězil. Žádný F1 na tomto okruhu nezvítězil častěji než McLaren.

„Musíme startovat před Red Bullem a potom je můžeme porazit,“ řekl Martin Whitmarsh. „Mark měl dnes dobrou rychlost,“ řekl v neděli, „ale Sebastian nepředstavoval pro Lewise nebezpečí. Monaco bude úplně jiné. Uvidíme.“

Hamilton však zdůraznil, že i když se okruh v Monaku výrazně liší od Barcelony, oba okruhy vyžadují velkou přilnavost.

„Pochybuji, že budou v Monaku nějak výrazně konkurenceschopní, ale doufám, že budou víc vpředu v Montrealu,“ řekl.

„Okruhy, kde máme velký přítlak, jako tady, jsou poměrně dost zvýhodnění před zbytkem pole jezdců,“ připustil.

●  Button se staví kriticky k Schumacherovi

Jenson Button kritizoval Michaela Schumachera po bitvě na trati při Velké ceně Španělska.

Schumacher ve voze Mercedes se po mnoho kol bránil, když se ho rychlejší Button ve voze McLaren snažil v Barceloně předjet. Buttona rozčílilo chování sedminásobného mistra světa na vjezdu do první zatáčky, poté co Button zastavil v depu.

„Vjel tam, a kdybych neuhnul, tak bychom se srazili,“ řekl Button novinářům po závodě. „Člověk by si myslel, že při jeho zkušenostech by měl vědět…“

Není nijak překvapivé, že se Schumacher neomlouval.

„Je mi naprosto jasné, že to bylo pro něho dost frustrující a pro mne to bylo vzrušující,“ řekl německý pilot.

●  Hamilton klesl v celkových výsledcích 
 
Lewis Hamilton utrpěl na katalánském okruhu v Barceloně velkou porážku. Jel na druhém místě za dominantním Markem Webberem, když v předposledním kole kvůli selhání pneumatiky narazil do bariéry. 

To znamená, že je teď v celkovém hodnocení až na sedmém místě, 21 bodů za svým týmovým kolegou a vedoucím závodníkem Jensonem Buttonem, který měl ve Španělsku slabý závod, když uvázl za Michaelem Schumacherem.

Kdyby Hamiltonova pneumatika vydržela ještě další dvě kola, byl by teď za Buttonem jen o tři body.

„Možná se do ráfku zachytily nečistoty na trati,“ uvažoval šéf týmu McLaren Martin Whitmarsh.

Když si odmyslíme Marka Webbera, velkým vítězem nedělního závodu byl domácí pilot Fernando Alonso, který těžil nejen z Hamiltonovy závady, ale také z problému s brzdami, které měl Sebastian Vettel.

Alonso má teď na Buttona ztrátu jen tři body, zatímco Vettel a Webber, kteří jezdí v dominantním voze, jsou v celkovém hodnocení až na třetí a čtvrté pozici.

„Celkově byl ten víkend pro nás jakž takž ucházející, ale pokud jde o výsledky, byl fantastický,“ řekl Alonso z týmu Ferrari.

●  Firma Kumho chce dodávat pneumatiky pro F1

Bylo oznámeno, že firmy Michelin, Pirelli a Avon mají zájem nahradit firmu Bridgestone, která odchází z Formule 1. V Barceloně se objevila zpráva, že současný dodavatel by mohl znovu zvážit své rozhodnutí odejít na konci roku z tohoto sportu.

Potom se povídalo, že Michelin – který snížil své finanční nároky na polovinu – je favorizovaným dodavatelem pro sezonu 2011 a že týmy nebyly nijak zvlášť nadšené levnější, ale riskantnější možností v podobě firmy Avon.

Martin Whitmarsh, předseda FOTA, má také obavy, že volba firmy Pirelli nebo Avon, by mohla nakonec stát víc, protože nejsou k dispozici žádná data.

„Velké týmy by zaměstnaly své vlastní inženýry, aby získali data o pneumatikách sami,“ řekl. „Malé týmy by si to nemohly dovolit a vznikly by tak dvě skupiny týmů.“

O tomto problému se dlouho diskutovalo na schůzce šéfů týmu na katalánském okruhu a potom se šuškalo, že možná má zájem ještě jedna firma.

Předpokládá se, že jihokorejský výrobce pneumatik Kumho zaslal oficiální dopis, v němž vyjádřilo zájem o dodávání pneumatik týmům F1 v příštím roce.

Německý Auto Motor und Sport uvedl, že byl tento dopis zaslán FIA a také Bernie Ecclestonovi, který má na starosti otázku dodavatele pneumatiky F1, protože to je v podstatě obchodní záležitost.

Týmy by daly přednost tomu, kdyby se podařilo přesvědčit Bridgestone, aby zůstal. FOTA údajně napsala dopis firmě Bridgestone Evropa a požadavek týmů teď bude předán výkonnému řediteli, jímž je Šoši Arakawa.

„Tato žádost je pro nás poctou,“ potvrdil šéf Bridgestonu pro F1 Hiroši Jasukawa.

Otázka pneumatik je teď prioritou. Týmy by rády měly jasno do Velké ceny Monaka o tomto týdnu, aby mohly pracovat na svých vozech pro sezonu 2011.

Dalším žhavým tématem setkání šéfů v Monaku bude KERS, protože gentlemanská dohoda o zákazu tohoto zařízení má skončit a tým Williams naznačuje, že v roce 2011 plánuje debut svého setrvačníkového systému.

Také se objevila zpráva, že Renault a Ferrari nabízejí své systémy za milión euro na sezonu, což je součástí současné gentlemanské dohody  FOTA.

„Byla uzavřena dohoda, že by týmy mohly používat KERS v roce 2011, pokud by vyhověly určitým číslům, pokud jde o náklady, a pokud by mohly za tuto částku nabídnout svůj systém zákazníkům,“ potvrdil technický šéf FOTA Ross Brawn.

„Myslím, že musíme vzít v úvahu, že KERS je momentálně součástí pravidel, takže každý může v rámci pravidel příští rok používat KERS,“ dodal.
 

Zdroj: www.motorsport.com