●  Indianapolis připouští možnost návratu Velké ceny USA

Mluvčí okruhu Indianapolis Motor Speedway připouští, že je možné, že se na tento slavný okruh vrátí Formule 1.

Velká cena USA se na tomto okruhu jezdila v letech 2000 až 2007, potom se už organizátoři nedokázali dohodnout s Bernie Ecclestonem na nové smlouvě.
Při zahájení sezony 2010 v Bahrajnu však Ecclestone řekl, že návrat do Indianapolis je možný.

„Nic tam doopravdy nefungovalo. Museli bychom udělat velké změny. Ale rádi bychom se tam vrátili,“ řekl a naznačil, že tento závod měli v minulosti na starosti „nesprávní lidé“.

Mluvčí okruhu, který už dnes neřídí Tony George, potvrdil: „Pokračujeme v dialogu s Formulí 1 a už dávno tvrdíme, že máme zájem hostit její závody.“

„Rok 2011 by byl riskantní,“ řekl mluvčí Chris Schwartz podle Indianapolis Business Journal. „Samozřejmě je hodně věcí, které se musí zvážit.“

Řekl, že tak docela nechápe Ecclestonovu poznámku, i když je pravda, že ke konci minulé smlouvy Ecclestone kritizoval marketingovou práci organizátorů.

●  Spokojený Schumacher je „mistrem arogance“, tvrdí italský tisk

Italský tisk se opovržlivě vyjádřil k návratu Michaela Schumachera do Formule 1. Schumacher, který v minulosti závodil ve Ferrari, byl v Bahrajnu šestý a po celý víkend byl za svým týmovým kolegou Nico Rosbergem.

Velká část Itálie vnímala Schumacherovo rozhodnutí vstoupit do konkurenčního týmu jako zradu. Janovský list Il Secolo XIX ho označilo za „mistra světa v aroganci“.

La Gazzetta dello Sport v tipovala, že se německému závodníkovi nepodařilo dobýt ostrovního království, a list Corriere della Sera uvedl, že nevýrazný výkon představoval „že Herr Michael měl divné nedělní odpoledne“.

Sám Schumacher však řekl, že byl se svým návratem spokojený, a výkonný ředitel  týmu Mercedes Nick Fry tvrdil, že nový závodník týmu zakončil závod „ve výborné náladě“ a ve skvělé tělesné kondici.

„Celkově musím říct, že jsem velmi spokojený a jsem pyšný na to, jak to probíhalo, vzhledem k tomu, že jsem byl tři roky úplně mimo a během příprav jsem toho moc nenajezdil,“ uvedl Schumacher v pondělí na svých oficiálních internetových stránkách.

●  Schumacher přitáhl spoustu německých televizních diváků

Návrat Michaela Schumachera do F1 byl pro německou televizi obrovským úspěchem, jak uvádějí statistiky sledovanosti.

Veřejný kanál RTL uvedl, že televizi sledovalo o 10 miliónů víc diváků, než je obvyklý průměr. Nárůst oproti loňsku byl obrovský. Loni se dívalo na závod v Bahrajnu něco málo přes 5 mil diváků. 

Němečtí televizní diváci, kteří sledovali sobotní kvalifikaci, byli zklamaní. Protože neviděli Schumacherovo rozhodující kolo ve třetí části kvalifikace.

„Schumacherova kamera na palubě vozu bohužel nefungovala,“ uvedl mluvčí FOM (Formula 1 Management, majitel práv F1) pro list Bild am Sonntag. „Také byl sedmý, takže se kamery soustředily na vozy, které byly víc vpředu.“

●  Tým USF1 doufá, že bude v roce 2011 závodit

Firma, která zaměstnala dva inženýry z neúspěšného týmu USF1, který nezvládl přípravu pro sezonu 2010, tvrdí, že americký tým má stále ještě zájem závodit ve Formuli 1.

Firma Composite Resources získala dva inženýry, kteří původně pracovali pro tým USF1 – Kevina Bialase a Mika Fullera.

Tato firma řekla, že tým USF1 „pozastavil činnost, ale stále ještě doufá, že obsadí svůj vůz v sezoně 2011."  

Firma Composite Resaurces není uvedena v seznamu dodavatelů ani partnerů na oficiálních internetových stránkách týmu USF1.

FIA, řídící orgán F1, nechala dveře otevřené, tak aby bylo možné zavést sankce proti tomuto týmu, kterému se nepodařilo začít závodit v roce 2010, ale také zahájila výběrové řízení pro 13. místo na startovním roštu a pro rezervní tým v sezoně 2011.

„To, že se tým USF1 neobjevil, je rozhodně zklamání,“ řekl prezident FIA Jean Todt na tiskové konferenci v Bahrajnu. „Světová rada mě požádala, abych tu situaci prověřil, takže uvidíme, co bude."

„Musím říct, že to je velké zklamání. Vím, že se opravdu snažili, vynaložili velké úsilí. Jak víte, Charlie Whiting tam jel, viděl některé vybavení týmu a viděl nějaké vozy, které se konstruovaly. Bohužel to nestačilo k tomu, aby měli dva vozy na startu první Velké ceny,“ řekl Todt. 

●  Lauda a Ralf Schumacher tvrdí, že se Michael zase dostane dopředu

Nicky Lauda se postavil za Michaela Schumachera a řekl, že Michael bude mít dobrou rychlost, až se Formule 1 vrátí ze svých zámořských závodů.

„Ten vůz bude závod za závodem rychlejší,“ prohlásil trojnásobný mistr světa Lauda podle německého listu Bild.

„Můžete se spolehnout, že  brzy vyhraje. Podle mých zkušeností to bude nejpozději v Barceloně, kde bude vůz v tak dobrém stavu, že z něho bude moci Michael dostat maximum,“ řekl jednašedesátiletý Rakušan. 

Také Ralf Schumacher se postavil za svého bratra. Tvrdí, že zase zaútočí.

„Teď jsou jeho schopnosti potřebné, aby se tým posunul dopředu,“ řekl Ralf, který má za sebou šest vítězných závodů. „Určitě bude v Melbourne lepší.“

Michael Schumacher tvrdí, ž jeho největším problémem jsou v současnosti rozměry předních pneumatik.

„Hlavně přední pneumatiky jsou úzké a malé," řekl bývalý pilot Ferrari. „Při svém stylu jízdy potřebuji, aby vůz jezdil v zatáčkách tak, jak to potřebuji."

Gerhard Berger si není jistý, zda bude Schumacher moci bojovat o titul v roce 2010.

„Je to prostě souboj mezi Ferrari a Red Bullem a McLaren je jen těsně vzadu.“

●  Lotus by hlasoval proti pravidlu o sto sedmi procentech

Snaha o zavedení pravidla o 107 procentech při kvalifikaci v roce 2010 zřejmě vyzní naprázdno.

Prezident FIA Jean Todt a výkonný ředitel F1 Bernie Ecclestone v Bahrajnu řekli, že by rádi zavedli pravidlo, které vyloučí ze startovního roštu vozy, které nejsou konkurenceschopné.

Pokud by ke změně mělo dojít už letos, byl by nutný jednomyslný souhlas všech týmů.

Technický šéf týmu Lotus Mike Gascoyne řekl pro GP Week: „Já osobně bych hlasoval proti, protože když byla sezona zahájena, v pravidlech nic takového nebylo."

„My se do sto sedmi procent bohatě vejdeme, takže nám to nevadí,“ dodal.

Pravidlo o 107 procentech času Sebastiana Vettela na pole position v Bahrajnu by znamenalo, že by se bez problémů kvalifikoval tým Virgin i tým Lotus, a ještě by měly dvě sekundy k dobru.

Oba vozy týmu HRT by se nekvalifikovaly, ale Gascoyne řekl, že by toto pravidlo nebylo pro španělský tým spravedlivé, když platí omezení možnosti trénovat.

„Nejsou testy,“ řekl, „tak jak se má tým HRT dostat na dobrou rychlost, když jim řeknete: Ne, vy závodit nemůžete.“

Změna pravidel pro rok 2011 by předpokládala sedmdesátiprocentní většinu. Šéf Ferrari Stefano Domenicali naznačil, že by byl pro pravidlo o sto sedmi procentech.“

●  Mansell a Brundle předpokládají, že bude mít Button další problémy

Dva bývali britští piloti Formule 1 znovu vyjádřili obavy, že pro úřadujícího mistra světa Jensona Buttona bude těžké vyrovnat se týmovému kolegovi v roce 2010.

Zatímco Lewis Hamilton skončil v Bahrajnu na pódiu, Buttonův vůz s číslem 1 byl o dvacet sekund pomalejší, byl na sedmém místě. Button potom přiznal, že si až příliš šetřil pneumatiky.

Po závodě se ho britští novináři zeptali, zda Hamilton vyhrál první kolo v bitvě dvou Britů.

„Jestli to chcete napsat, klidně to napište,“ odpověděl Button. „Je pravda, že Lewis skončil přede mnou. Dnes odvedl lepší práci,“

Tvrdí však, že v neděli uvízl v dopravní zácpě, poté co se kvalifikoval o čtyři místa za Hamiltonem.

„Měl jsem velmi dobrou rychlost, ale Lewis je výjimečný závodník,“ dodal. „Pro každého pilota by bylo těžké přijít do týmu a být rychlejší než někdo jako Lewis, ale tvrdě pracuji na tom, abych se zlepšil v kvalifikaci, abych měl vůz, kterému kvalifikace vyhovuje. Jsem spokojený s tím, jak postupuji dopředu já sám i tým,“ řekl Button. 

Nigel Mansell, mistr světa z roku 1992, který byl o víkendu v Bahrajnu, si myslí, že si bude Button muset zvyknout na to, že zatím bude za Hamiltonem.

„Dávám Buttonovi tak šest závodů, kdy bude lepší,“ řekl Mansell. „Ale Jenson se usadí a bude jezdit velmi dobře.“

Martin Brundle, který je tipován jako Hamiltonův nový manažer, protože byl spatřen na schůzkách vedle něho v Bahrajnu, si myslí, že Button má před sebou vysoký kopec, který musí zdolat.

Zdroj: www.motorsport.com