●  FIA zve potenciální účastníky sezony 2011

FIA vyzvala skupiny, které mají zájem o získání místa na startovním roštu roku 2011, aby „formálně vyjádřily svůj zájem“ a zaplatily poplatek ve výši 1000 euro do 15. dubna.

Po selhání týmu USF1, který nezvládl účast v letošní sezoně, vyhlásila FIA v pátek další výběrové řízení na třináctý tým a také chce vybrat „jednoho nebo více možných rezervních týmů“.

„Celkově dlouhodobý zájem o toto mistrovství rozhodne o tom, který kandidát bude vybrán,“ uvádí řídící orgán.

Zřejmými kandidáty budoú tým USF1, který nedávno chtěl, aby bylo jejich oficiální místo na startovním roštu zachováno pro rok 2011, a srbský tým Stefan GP.

Povídá se, že se Zoran Stefanovič znovu pokusil o fúzi s týmem USF1, aby mohl v této sezoně závodit, ale prezident FIA Jean Todt řekl, že místo amerického týmu bylo definitivně zrušeno.

Během závodního víkendu v Bahrajnu vydal kolínský tým Toyota Motorsport tiskovou zprávu, kde mluvil o „špičkových konstrukčních, vývojových a produkčních službách“ a naznačil, že jejich podpora týmu Stefan – včetně poskytnutí vybavení a vozu TF110 – skončila.

FIA navíc uvažuje o sankcích vůči týmu USF1 kvůli tomu, že z mistrovství světa odstoupil, což znamená, že je nesporné, že s největší pravděpodobností by mohly získat místo na startovním roštu v roce 2011 jiné týmy – možná Prodrive nebo Epsilon Euskadi.

FIA uvedla, že kompletní žádosti bude nutné podat do konce června, potom bude provedeno hodnocení a o novém účastníkovi se rozhodně v červenci 2010.

●  Williams si chce Hülkenberga udržet „dlouhodobě“

Teď když je Nico Rosberg u Mercedesu, Williams obrátil svou pozornost na zajištění dlouhodobé spolupráce se svým novým „Nikem“.

Smlouva Nico Rosberga s týmem z Grove končila loni a Frank Williams řekl, že „si ho s největší pravděpodobností ponechá“ i v roce 2010. Čtyřiadvacetiletý Rosberg však místo toho přijal nabídku nového továrního týmu Mercedes. V týmu Williams ho nahradil další mladý Němec, úřadující šampión série GP2 Nico Hülkenberg. Při debutu v Bahrajnu se mu nedařilo vyrovnat se velmi zkušenému kolegovi Rubensi Barrichellovi.

Sedmašedesátiletý Williams však řekl pro německý Auto Bild Motorsport: „Nico je naší velkou hvězdou. Už zvítězil ve všech ostatních sériích, kde jezdil, a jediný další pilot, který to dokázal, je Lewis Hamilton. Tím je řečeno vše,“ řekl britský šéf.

Williams reagoval na prohlášení, které nedávno vydal slavný Hülkenbergův manažer Willi Weber, který řekl, že jeho mladý svěřenec považuje tým z Oxfordshire za odrazový můstek na cestě do týmu Ferrari nebo McLaren.

„Záleží na mně, aby ho neodlákali,“ řekl Williams. „Myslím si, že je to od Webera velmi neprofesionální, když říká, že bude v roce 2013 u Ferrari. V každém případě doufám, že u nás Nico zůstane dlouho. Umístil jsem vedle něho zkušeného pilota – Rubense – aby se mohl co nejvíc naučit.“

Také dvaadvacetiletý Hülkenberg zřejmě reagoval na Weberovy poznámky, když řekl, že je „naprostý nesmysl“ tvrdit, že už uvažuje o svém dalším kroku ve Formuli 1.

„Chci vyhrávat závody s týmem Williams – co nejdřív,“ řekl.

●  Mercedes odmítá snahu o vyrovnání kvality motorů

Tým Red Bull stále protestuje proti údajné výhodě v podobě vyššího výkonu, kterou mají současní soupeři s motory Mercedes.

Poté, co měli loni řadu problémů s motorem, pokusil se tým Red Bull přejít od motorů Renault k Mercedesu, ale podle Helmuta Marka tuto možnost zamítl nejen Mercedes, ale i McLaren.

Red Bull teď podal žádost, aby FIA povolila Renaultu zlepšit výkon svého motoru, ale řídící orgán to zamítl. Tvrdil, že místo toho musí nejlepší výrobci souhlasit s tím, že sníží výkon svých motorů.

„Máme o 3,5 až 4 % menší výkon než Mercedes,“ řekl šéf týmu Red Bull Christian Horner pro německý Auto Bild Motorsport. Tvrdí, že je tu dvouprocentní rozdíl ve výkonu, který povolují pravidla FIA, a dodává, že Mercedes „odmítá dát souhlas k vyrovnání výkonů“. 

Pro Red Bull je tu ale přece jen něco pozitivního. Reportér Ted Kravitz z televize BBC tvrdí, že Renault přes zimu zlepšil svůj výkon a že francouzský výrobce motorů V8 o obsahu 2,4 litru zůstává výrobcem  „motoru, který nejlépe využívá palivo“.

Kravitz cituje technického ředitele týmu Williams Sama Michaela, který údajně potvrdil, že Mercedes a Cosworth jsou na druhém místě, pokud jde o využití paliva, zatímco motor Ferrari má největší spotřebu ve Formuli 1.

V nové éře bez doplňování paliva to znamená, že Sebastian Vettel a Mark Webber startují do závodu s vozem, který má o 10 kg méně paliva než Ferrari, což podle Michaela představovalo téměř desetisekundovou výhodu během celého závodu v Bahrajnu.

●  Kamion Red Bullu účastníkem nehody u Melbourne

Kamion, který vezl vybavení týmu Red Bull, se stal účastníkem silniční nehody nedaleko Melbourne. Podle policejního mluvčího byly účastníky nehody dva kamiony a automobil. Údajně nešlo o nic vážného, i když jedna osoba byla na místě ošetřena.

Podle listu Age jsou vozy RB6 v pořádku a mají dorazit do Albert Parku včas.

●  Monza chce smlouvu do roku 2021

Monza získala novou smlouvu o pořádání závodu F1 do roku 2016 a teď pracuje na tom, aby zajistila budoucnost pro tradiční Velkou cenu Itálie na dalších pět let. Potvrdil to starosta města Marco Mariani.

Firma Sias, která má na starosti slavný okruh Autordromo Nazionale di Monza, potvrdila, že byla uzavřena nová smlouva s výkonným ředitelem F1 Bernie Ecclestonem do roku 2016. Prodloužení smlouvy, která měla skončit v roce 2012, ukončilo obavy z toho, že bude Ecclestone ochotný nahradit Monzu v roce 2013 závodem v ulicích Říma.

„Zpráva, kterou zveřejnila firma Sias, je velmi dobrá, ale hned od zítřka začneme pracovat na dalším rozšíření smlouvy o pořádání Velké ceny v Monze přinejmenším do roku 2021,“ řekl starosta Mariani podle listu La Gazzetta dello Sport.

Dodal, že nepodporuje ani „koexistenci“ Monzy vedle Říma v budoucím kalendáři F1, ale starosta italského hlavního města Gianni Alemanno s tím nesouhlasí.

„Od roku 2012 nebo 2013 se bude Itálie moci chlubit záviděníhodnou situací, kdy bude mít dva závody Velké ceny, což může být  oboustranně prospěšné pro propagaci turistiky i sportu,“ řekl v Římě.

Podle listu Tuttosport byla nová smlouva s Monzou podepsána minulý týden.

●  Kolles by rád převzal HRT, Meta nemá nic proti tomu

Podle nepotvrzených zpráv francouzského tisku by mohl nově pojmenovaný tým Hispania (HRT) znovu změnit majitele.

Při spěšné přípravě dvou závodních vozů, které musel postavit italský konstruktér Dallara včas pro úvodní závod sezony převzal José Ramón Carabante kontrolu nad týmem od Adriána Campose. Francouzský list Auto Hebdo teď uvedl, že by nový šéf týmu Colin Kolles, který údajně chce přemístit tým do Německa, mohl být dalším v řadě, kdo převezme tým.

Španělský list AS uvedl, že firma Meta Image zpochybnila spekulace o tom, že by plánovala žalobu kvůli tomu, že došlo před sezonou ke změně původního názvu týmu Campos-Meta.

„Momentálně nepodáváme žádnou stížnost týkající se jména nebo čehokoli jiného. Je tady spolupráce, je to běžná záležitost a my jen chceme pro tým to nejlepší,“ řekl šéf firmy Meta Enrique Rodríguez. „Nikdo si nemyslel, že zvládneme první závod, ale tým místo toho postupuje dopředu. Takže nechceme dělat nic jiného než pomáhat.“ 
 
●  Schumacher říká, že byl v úvodním závodě „výrazně" rychlejší než Rosberg

I když někteří byli zklamaní výkonem Michaela Schumachera při jeho návratu do F1 minulou neděli, mistr světa je celkem spokojený.

I když měl problémy s tendencí vozu k nedotáčivosti na užších pneumatikách Bridgestone, předpokládá, že se v nadcházejících závodech jeho rychlost zlepší.  Po celý víkend v Bahrajnu byl o několik desetin pomalejší než jeho týmový kolega Nico Rosberg a v závodě skončil o necelé čtyři sekundy za ním.

„V nejrychlejších kolech jsem byl výrazně rychlejší než on – o tři setiny!“ vtipkoval Schumacher. Jeho nejlepší kolo však bylo až jedenáctým v pořadí nejrychlejších kol jednotlivých pilotů.

Niki Lauda však předpokládá, že Schumacher co nejdřív získá špičkovou rychlost.

„Vím, o čem mluvím,“ řekl šedesátiletý Rakušan, který po návratu k závodní kariéře získal svůj třetí titul. „Staré instinkty potřebují nějaký čas, než se zase zautomatizují, ale člověk nezapomene, jak správně jezdit. Zvlášť v případě, že byl člověk předtím na tak vysoké úrovni.“

●  Změna časových pásem nedělá Kovalainenovi problémy

Heikki Kovalainen překonal obrovské vzdálenosti během krátkého období mezi Velkou cenou Bahrajnu a Austrálie.

Zatímco Mark Webber zamířil ze Sakhiru rovnou do Melbourne, Kovalainen z týmu Lotus se vrátil domů do Švýcarska. Potom na jeden den letěl do rodného Finska, aby oznámil nového osobního sponzora, a cestou domů se zastavil v Ženevě podívat se na hokejový zápas. Další cesta už bude směřovat do Austrálie.

„Dělám to už spoustu let a ta rutina je pořád stejná,“ řekl podle finského listu Turun Sanomat. „Nikdy jsem s tím neměl problémy,“ dodal s poukazem na střídání časových pásem.

V pátek ráno napsal na stránkách Twitter. „Opět jsem časně ráno vzhůru, snažím se už teď adaptovat na australský čas. Je to pro mne normální proces. Hodně to pomáhá při zvykání na jejich čas.“

Zdroj: www.motorsport.com