●  Hamilton si nedělá starosti s rozchodem McLarenu s Mercedesem

Lewis Hamilton tvrdí, že nemá obavy z toho, že skončil dlouhodobý pracovní vztah týmu McLaren s firmou Mercedes. On sám má smlouvu s týmem z Wokingu do konce roku 2012.

Mercedes-Benz bude prozatím pokračovat v dodávkách motorů pro McLaren, ale bude vázán především na svůj vlastní tým, letošní tým Brawn GP.

„Ne, nevzbuzuje to v nás nějaké velké obavy, protože motory budeme od Mercedesu dostávat až do roku 2015,“ odpověděl na otázku listu Sport Bild, jestli si dělá starosti kvůli inovacím. „A vztahy mezi McLarenem a Mercedesem zůstanou velmi dobré, i když bych byl raději, kdyby ty motory nedostával nikdo jiný než my. Jsou rozhodně nejlepší ve Formuli 1.“

Hamilton řekl, že už předtím měl „podezření“, že má Mercedes zájem působit samostatně. „Můj osobní vztah k Mercedesu se během let stal těsnější. Přeji jim hodně úspěchů. A pro Formuli 1 je to skvělá zpráva, že budou takhle pokračovat, zatímco jiní výrobci odcházejí,“ řekl.

●  Prost varuje Räikkönena před roční přestávkou

Alain Prost doporučil Kimi Räikkönenovi, ať si to dvakrát rozmyslí, než si vezme roční volno, kdy nebude jezdit ve Formuli 1. Řekl, že by mohl mít problémy, až se bude snažit přesvědčit šéfy týmů, aby ho v roce 2011 zaměstnali. 

„Pokusí se o rallye, ale je to tak trochu lenošení, jako kdy se chodí na večírky a trochu se pije,“ řekl Prost pro rozhlasovou stanici Europe1. „Když si vezmete roční volno, musíte k tomu přistupovat s velkou vážností, připravovat se fyzicky i duševně.“ 
 
Bývalý čtyřnásobný mistr světa, dnes čtyřiapadesátiletý Prost, si vzal volno v roce 1992 a pak se v roce 1993 vrátil a získal svůj poslední titul v týmu Williams. 
 
Řekl, že má Räikkönen spoustu fanoušků, ale také má v paddocku F1 řadu kritiků. „Někdy má problémy se spoluprací v rámci týmu. Hlavně některým lidem od Ferrari se nelíbí, jak se straní techniků. Je to skvělý pilot,“ řekl bývalý francouzský pilot. „Ale může mít problémy přesvědčit lidi, aby mu zase v roce 2011 věřili.“

●  De la Rosa stále ještě nechává své šance otevřené

Pedro de la Rosa naznačil, že by možná měl zájem spojit návrat na startovní rošt v příštím roce s pokračováním v úloze testovacího pilota McLarenu. Osmatřicetiletý španělský pilot nemá stálé místo závodníka od roku 2002. Bývá spojován s novými týmy Campos a USF1.

De la Rosa řekl, že v současnosti jedná „se všemi, kdo mají volné místo“ v nové sezoně. Evropská základna týmu USF1 bude v Aragonu, na okruhu Motorland.

„Je ještě brzy,“ tvrdil. „Není nutné se honem rozhodnout. Je pravda, že tým USF1 dosáhl dohody s Motorlandem, ale já osobně nevím, co se stane.“   

„Byl bych velmi rád, kdybych byl v týmu McLaren Mercedes jako rezervní pilot a přitom bych vykonával svou práci závodníka v jiném týmu, nebo bych prostě přešel k jinému týmu a jezdil pro něj. Nevím. To je moje odpověď,“ řekl pro španělskou tiskovou agenturu EFE.

Adrián Campos nedávno řekl, že smlouva s de la Rosou pro rok 2010 není pravděpodobná kvůli nedostatečnému sponzorskému zázemí, ale de la Rosa řekl, že může týmu nabídnout víc, než jsou peníze.

„Se sponzory by to všechno bylo mnohem snazší,“ řekl, „ale věřím, že moje zkušenosti ve Formuli 1 jsou velmi důležité. Mým sponzorem jsou moje zkušenosti.“ 
 
●  Alguersuari podepsal smlouvu s týmem Toro Rosso

Jaime Alguersuari uvedl, že podepsal smlouvu s týmem Toto Rosso pro příští rok.

Nedávno se objevila zpráva, že Sébastien Buemi má zajištěné místo v týmu Toro Rosso, ale že smlouva s Alguersuarim se musí ještě dořešit. 

Na otázku španělských internetových stránek Marca, zda má místo pro sezonu 2010 jisté, mladý španělský pilot odpověděl: „Ano, podepsali jsme smlouvu už před dvěma měsíci.“

●  Wolff uvedl, že Williams v minulosti odmítal investory

Nový investor týmu Williams Christian ‚Toto‘ Wolff řekl, že si velmi váží toho, že se může podílet na vlastnictví nezávislého týmu z Grove. Zakoupil blíže neurčený minoritní podíl týmu, který předtím vlastnili výhradně Frank Williams a Patrick Head.

Wolff, který je investorem a zároveň nadšencem pro závodění, uvedl pro Sportweek v němčině, že Williams v minulosti odmítal zájem „renomovaných“ potenciálních investorů.

„O podíl mělo zájem BMW, Arabové a také investoři z Islandu a vím, že letos projevili určitý zájem nějací Rusové,“ řekl, „ale Frank chtěl lidi, kteří v sobě mají nadšení pro závody, protože Williamsovi opravdu jde o závodění.“

Wolff má svou firmu Marchsixteen Investments a v minulosti závodil ve Formula Ford, sportovních vozech a v rallye. Žije ve Švýcarsku se skotskou závodnicí Susie Stoddart. Jeho investice zahrnují německou firmu HWA, která vyrábí závodní automobily, a firmu BRR Rallye, která vyrábí součástky pro rallye. Také má firmu, která působí jako manažerská firma pro závodníky spolu s Mikou Häkinenem.

●  Pro Mercedes budou testovat Conway a Ericsson
 
Při testu mladých pilotů v Jerezu příští týden budou po tým Mercedes jezdit Mike Conway a Marcus Ericsson. Tuto zprávu nezveřejnil tým, ale byla publikována v itineráři, který vydal španělský okruh. 
 
Šestadvacetiletý Conway jezdí v IndyCar a v minulosti testoval s Hondou, předchůdcem týmu Brawn. Devatenáctiletý Ericsson je novým šampiónem japonské série F3. Má za sebou nedávný debut v asijské sérii GP2.

Svoji kariéru v monopostu zahájil v roce 2007, když vyhrál v britském mistrovství Formule BMW.

Itinerář, který zveřejnil Jerez, nevnesl světlo do plánu McLarenu. Předpokládá se, že bude jezdit Gary Paffett.

Ve dnech 1.-3. prosince by měli v Jerezu jezdit následující piloti:

# BMW Sauber: Alexander Rossi, Esteban Gutierrez.
# Ferrari: Jules Bianchi, Daniel Zampieri, Marco Zioli, Pablo Sanchez Lopez.
# Force India: Paul di Resta, JR Hildebrand.
# McLaren: Gary Paffett.
# Mercedes: Mike Conway, Marcus Ericsson.
# Red Bull: Daniel Ricciardo.
# Renault: Bertrand Baguette, Lucas Di Grassi.
# Toro Rosso: Brendon Hartley, Mirko Bortolotti.
# Williams: Nico Hulkenberg, Andy Soucek.

●  Sauber má údajně americké investory

Odkoupení týmu BMW-Sauber skupinou Qadbak je údajně v troskách, ale zdá se, že by mohl tento tým zachránit jiný investor. Uvádí to německý Auto Motor und Sport.

Kolaps dohody s konsorciem Qadbak by vysvětlovalo neochotu FIA zaručit týmu Sauber třinácté místo na startovním roštu v roce 2010, které se uvolnilo, když Toyota oznámila své rozhodnutí odejít z F1. Auto Motor und Sport tvrdí, že pro tým s Hinwillu stále ještě existuje určitá naděje v podobě amerických investorů. V této zprávě není uvedeno žádné jméno, ale jména investorů jsou údajně „známá“ a Bernie Ecclestone, který má zájem vrátit Spojené státy do kalendáře F1, by tyto investory vítal. 
 
●  Opět Schumacher…

Stále se spekuluje o možnosti, že by se Michael Schumacher vrátil k závodění, hovoří se o týmu Mercedes, i když Ross Brown opakovaně odmítl tvrzení, že probíhá v této věci nějaké jednání.

List The Times však tvrdí, že Ferrari, které nedávno uzavřelo se Schumacherem tříletou smlouvu pro roli konzultanta, „neobdrželo od něho nic, co by naznačovalo, že by snad uvažoval o závodění pro konkurenční tým.“ Tento list také uvedl, že Schumacher zatím nekontaktoval Stefana Domenicalliho kvůli případnému jednání o budoucnosti.

Podle Timesů nejmenované zdroje uvedly, že Scuderia by nestála Schumacherovi v cestě, kdyby se snad rozhodl jezdit pro Mercedes. „Tato možnost je však považována za vysoce nepravděpodobnou,“ uvedl britský list.

Spekuluje se o tom, že Mercedes a Schumacher udržují tyto zprávy při životě, protože to je dobrá reklama.

●  Podle Verstappena by Schumacherův návrat Formuli 1 pomohl

Jos Verstappen připouští, že návrat jeho bývalého týmového kolegy Michaela Schumachera by pro Formuli 1 znamenal další povzbuzení . Verstappen jezdil vedle Schumachera v týmu Benetton v době, kdy německý pilot získal svůj první titul v roce 1994.

„Není nepředstavitelné, že by se Michael mohl vrátit do F1 s novým týmem Mercedes,“ napsal ve sloupku pro holandský list De Telegraaf. „Stále to jsou všechno jen spekulace, ale není žádným tajemstvím, že Ross Brawn stál vždycky za Michaelem, v Benettonu i ve Ferrari, a že Norbert Haug a Schumacher jsou dobří přátelé“.

„Kdyby se Michael přece jen do F1 vrátil, považoval bych to za dobrou věc. Přivedlo by to další diváky. Pozornost, kterou by to vzbudilo, by byla dobrá po odchodu Hondy, Toyoty a BMW, přičemž nad Renaultem se stále ještě vznáší velký otazník.“

●  Šéfové okruhů vstoupili do Obchodního fóra

Šéfové okruhů Formule 1 jsou posledními přírůstky, pro Moto Sport Business Forum 2009, které se koná v v Monaku ve dnech 9. a 10. prosince. 

Debaty o obchodní stránce provozování okruhů se zúčastní Richard Cregan, výkonný ředitel okruhu Yas Marina v Abú Dhábí, Walter Kafitz, výkonný ředitel Nürburgringu a Razlan Razali z malajského okruhu v Sepangu. Budou jednat také o tom, co mohou promotéři a sponzoři udělat pro to, aby byl tento sport přitažlivější. 

Toto Obchodní fórum se bude konat letos popáté. Postupně se z této akce stala událost, které se vůdčí osobnosti světového motosportovního průmyslu prostě musí zúčastnit. Letos se této akce zúčastní zástupci ze všech úrovní tohoto sportu. Bude se debatovat o ekonomické stránce sportu, o budoucnosti WRC a o tom, jak je možné zlepšit podívanou pro fanoušky.

●  Alonso pokračuje v práci s Ferrari
 
Fernando Alonso má za sebou druhou polooficiální návštěvu vedení týmu Ferrari a zajel další kola na testovacím okruhu Fiorano.
 
I když je testování pilotů Formule 1 zakázáno a Alonso nebude moci vyzkoušet vůz Ferrari F1 až do prvních testů v příštím roce, zajel další kola za volantem turistického vozu 458 Italia a vozu 599. 

●  Vettel získal cenu ADAC

Sebastian Vettel získal cenu německé organizace po úspěšné sezoně 2009. Německá organizace ADAC ho vyhlásila jako „automobilového závodníka roku“.

Tuto cenu převzal jménem Vettela a týmu Red Bull šéf závodních techniků Ian Morgan.

Vettel je teprve druhým pilotem F1, který tuto cenu získal. Tím druhým je Michael Schumacher. Tuto cenu v minulosti získal Bernd Schneider, několikanásobný šampión série DTM, a také držitel několika titulů WRC Sébastien Loeb. 
 
●  Haug bude pracovat pro akci „F1 in Schools“

Norbert Haug, šéf pro motosport firmy Mercedes, bude patronem nové iniciativy „F1 ve školách“, která bude probíhat v jeho rodném Německu.

Haug je další známou osobností z Formule 1, která se ujme úlohy patrona v celosvětovém projektu. V podobné funkci už působí Ross Brawn, Mike Gascoyne a Andrian Newey.
 
„Formule 1 je sport na velmi vysoké technické úrovni a přitahuje vysoce kvalifikované inženýry, kteří mají vášeň pro automobilové závody,“ řekl. „F1 ve školách je rozhodně skvělou iniciativou, která má motivovat studenty, aby měli zájem o technickou kariéru ve Formuli 1. Nikdy není pozdě trénovat základní dovednosti, které člověk potřebuje k tomu, aby se jednou stal inženýrem. Tato iniciativa je ideální základnou pro mladé lidi z celého světa, aby projevili svůj technický talent ve velmi konkurenceschopném prostředí a aby se dostávali na vyšší technickou úroveň Formule 1 způsobem, který je opravdu zábavný. Velmi oceňuji práci, kterou už akce F1 ve školách udělala. Má to velký význam i pro společenský styk.“  
 
„Je hezké, že ‚F1 in Schools‘ působí i v Německu a že tu působí už čtvrtým rokem.“
 
Andrew Denford, zakladatel a předseda iniciativy F1 ve školách, řekl, že je rád, že se Haug rozhodl tuto akci podporovat. Tato akce působí ve více než třiceti zemích světa. 
 
„Norbert se angažuje ve Formuli 1 už víc než 15 let a má skutečně hluboké znalosti a nadšení pro tento sport. Víme, že bude inspirací pro všechny studenty, kteří se tohoto programu účastní. Děkuji mu za to, že nám dal svoji podporu.“  
 
●  Lauda říká, že teprve zima ukáže, co nám F1 připraví
 
Niki Lauda, bývalý mistr světa Formule 1, si klade otázku, zda všechny nové týmy zvládnou přípravu, tak aby nastoupily na startovní rošt už v prvním závodě sezony.
 
„Především tu je to, čemu bychom mohli říct tým Sauber – zbytky týmu BMW Sauber,“ uvedl bývalý rakouský pilot na oficiálních stránkách F1. „Mají základnu, lidi a investora, který je ochotný je financovat, a přesto nemají jisté místo na startovním roštu. Na druhou stranu tu jsou čtyři týmy, které je těžko posuzovat."  
 
„Podle mě je nejspornější ten americký tým. Zdá se, že ještě nikam nedošli. Campos má zřejmě základní věci – jejich vůz aspoň před několika dny získal homologaci  FIA, což je velký krok vpřed ve srovnání se všemi ostatními týmy. Nemám tušení, jak na tom je Lotus a Manor. Je fakt, že všechny tyto týmy podaly žádost o místo, protože pro rok 2010 měl být stanovený rozpočtový strop. Teď když se to o rok odložilo, může to pro některý z nich znamenat překážku. Zima ukáže, co se chystá.“
 
Lauda dodal, že ho nijak nepřekvapilo, když z F1 odešly další dva týmy, zvlášť když výsledky Toyoty a BMW nesplnily očekávání.
 
„Za tímto rozhodnutím vidím obchodní důvody,“ řekl. „Celosvětově klesl prodej automobilů. A protože je Formule 1 součástí marketingových koncepcí jednotlivých firem – a náklady na marketing byly výrazně sníženy – v případě BMW a Toyoty to znamenalo odchod z Formule 1. Letošní výkony byly prostě tou poslední kapkou.“

Zdroj: autosport.com, f1-live.com, f1sa.com, crash.net