Srpnová přestávka se blíží k závěru, Velká cena České republiky tu bude co nevidět. Větší pozornost než postupujícímu boji o letošní titul, je však věnována Valentinu Rossimu a oficiálnímu oznámení o jeho přechodu k Ducati, které se očekává v nejbližší době. Trochu se debatuje o tom, kdy přesně k tomu dojde. Zdá se, že nejpravděpodobnější je pondělí po závodě, kdy se budou konat testy v polovině sezony.

Zřejmě to bude Jorge Lorenzo, komu bude svěřen úkol testovat nové vývojové prvky a kdo bude zodpovídat za práci na vývoji nového motocyklu pro příští sezonu. Bude patrně požádán, aby v zimním období vedl práci na vývoji. Stěna, která byla na Rossiho žádost postavena v garáži týmu Yamaha, Lorenzovi v této situaci vlastně pomůže. Tato situace není nijak výjimečná. Žádnému odcházejícímu jezdci nebyla nikdy svěřena práce na vývoji. Dokonce byly případy, kdy bylo vyloučení z vývojové práce použito jako psychologická zbraň. To se teď stává skutečností, i kdyby někdo chtěl jít do detailů a zdůraznil, že Lorenzo vlastně zatím nepodepsal další smlouvu s Yamahou. Z těchto důvodů není vůbec jisté, že se Valentino Rossi tohoto testu zúčastní, leda že by chtěli jmně vyladit nastavení motocyklu pro druhou část sezony. Rossi nejspíš nechce opustit japonskou značku, aniž by získal ještě několik vítězství – pro ně, ale i pro sebe.

Rossiho výkony při závodech budou bedlivě sledované. Několik vítězství samozřejmě uvítají všichni, pokud nepříznivě neovlivní boj Jorge Lorenza o získání titulu. 

To je důvod, proč Yamaha zatím oficiálně nepovolila Rossimu, aby zahájili testování bezprostředně po závodě ve Valencii, narozdíl od Ducati, která dala souhlas Caseymu Stonerovi k testování pro Hondu.

Situace ve vztahu Rossi – Yamaha zřejmě momentálně není tak úplně bezproblémová, protože si italský závodník, tak jak se to stalo už v minulosti, vezme s sebou celý tým mechaniků, počínaje Jeremy Burgessem.
To byl samozřejmě důvod, proč Honda nedovolila Rossimu testovat na konci roku 2003, takže byl nucen čekat až do prvního testu v Sepangu v roce 2004. Byl to zásah, který byl v podstatě zbytečný, protože Burgess mohl začít na novém motocyklu M1 pracovat okamžitě, na základě svých už tehdy významných zkušeností ze spolupráce s Valentinem.

V tomto ohledu MotoGP stále ještě zaostává za F1, kde všichni špičkoví inženýři a konstruktéři mají ve smlouvě klauzuli, která jim brání v tom, aby ihned začali pracovat pro konkurenci.

Zdroj: www.gpone.com
Foto: www.yamaha-racing.com