●  Tým Stefan potvrdil Nakadžimu

Tým Stefan Grand Prix potvrdil, že jejich hlavním závodníkem pro nadcházející sezonu F1 – pokud získají souhlas od FIA, aby mohli závodit – bude bývalý pilot týmu Williams Kazuki Nakadžima.

Pokud jde o druhého pilota, zatím nikdo nebyl potvrzen, ale Zoran Stefanovič potvrdil pro Autosport, že možnými kandidáty jsou Jacques Villeneuve a další nejmenovaný závodník.

„V současnosti musíme říct, že se blížíme uzavření smlouvy s Jacquesem Villeneuvem a snad i dalším závodníkem, který by byl naším rezervním pilotem. Ale tím prvním, který bude v našem týmu, je Kazuki Nakadžima.“

●  Wirth přiznává, že má tým Virgin se svým programem zpoždění

Technický ředitel týmu Virgin Racing přiznává, že opakované problémy s hydraulikou, které měl tým v Jerezu, zpozdily jejich testovací program. Řekl, že cílem bylo přivézt příští týden do Barcelony aerodynamické prvky, ale zatím se budou muset dál soustředit na zajištění spolehlivosti vozu.

„Konkrétní problém spočíval v tom, že ubýval olej z hydrauliky příliš rychle, což omezilo počet kol, která jsme při každé sérii jízd mohli zajet. Těšíme se na to, že pro test v Barceloně dostaneme inovované součástky, které by měly problém plně vyřešit.“

Wirth připustil, že zdržení je nepříjemné, ale pokud jde o rychlost vozu VR-01, je optimistou.

„Když se podívám z té dobré stránky, i přes tyto problémy jsme ve skutečnosti dokončili velkou část práce na přípravě pro závod a je uspokojivé, jaký potenciál má náš vůz při minimálních změnách na nastavení a bez dalších vývojových prvků. Nesmíme také zapomínat na to, že jsme stále jezdili s velkým množstvím paliva,“ řekl.

„Prakticky žádný z časů jsme nezajeli s množstvím paliva, které by se blížilo situaci při kvalifikaci, takže nesmíme dovolit, aby zklamání v jedné specifické oblasti zastínilo to, že to ve skutečnosti byl celkově povzbudivý start našeho vývojového programu.“

●  Podle španělského tisku měla být Lópezova budoucnost jasná v pondělí

Španělské sdělovací prostředky uvedly, že by se nejspíš v pondělí měly objevit konkrétnější zprávy o tom, co bude v této sezoně dělat José María López. Zprávy čerpaly ze „zdrojů blízkých“ argentinskému pilotovi, který má dobré sponzory. Údajně zvažuje své možnosti kvůli tomu, že tým USF1, s kterým má smlouvu pro sezonu 2010, má finanční problémy.

López se v pátek údajně setkal s Chadem Hurleym, bývalým sponzorem týmu USF1 a šéfem YouTube, takže se spekuluje že by oba mohli přejít do týmu Campos.

López je se svými poradci v současnosti v Anglii a čeká, jak se situace vyvine.

●  Teixeira uvažuje o žalobě proti týmu Campos

Právníci Tonyho Teixeiry údajně zvažují možnost žaloby proti novému týmu F1, týmu Campos.

Podle četných zpráv souhlasil jihoafrický obchodník se smlouvou o odkoupení týmu Campos, když se tento tým dostal do kritické finanční situace.

Potom se ale povídalo o tom, že Teixierovy peníze nikdy nepřišly. V pátek bylo potvrzeno, že tým místo toho převzal prezident týmu José Ramón Carabante.

Globo tvrdí, že by Carabantovo převzetí týmu mohlo skončit u soudu. Teixeira údajně tvrdí, že podepsal smlouvu s Adriánem Camposem a předložil všechny potřebné bankovní záruky, aby mohl tuto transakci financovat.

●  Noví šéfové týmu Campos tvrdí, že Sennovo místo je jisté

Bruno Senna se v neděli setkal s novými šéfy týmu Campos. Smlouvu s týmem podepsal v době, kdy tým vedl Adrián Campos. Když však tým převzal José Ramón Carabante a nový šéf týmu Colin Kolles, bylo řečeno, že obsazení míst závodníků bude oznámeno „včas“. To vyvolalo spekulace, že šestadvacetiletý Senna už není tak žádoucí jako jiní piloti, kteří mohou přinést víc peněz.

Brazilský list Globo uvádí, že se Senna setkal s Carabantem a Kollesem na Carabantově jachtě v Alicante, aby jednal o vzniklé situaci. Údajně mu řekli, že po něm nebudou požadovat, aby získal další sponzory, pokud si chce udržet své místo v týmu, i když další finanční podpora „by byla vítána“.

●  Virgin má brzy uzavřít smlouvu se Součkem

V nejbližších dnech se očekává potvrzení smlouvy Andyho Součka s týmem Virgin. Má se stát rezervním pilotem týmu.

Čtyřiadvacetiletý španělský závodník, úřadující mistr série F2, má podepsat smlouvu s novým britským týmem, poté co Álvaro Parente přišel o své sponzory.

Španělská rozhlasová stanice Cadena SER uvedla, že Souček jednal také s týmem Campos a USF1 a že měl také „tři velmi atraktivní návrhy“ na práci rezervního pilota. Ve zprávě se uvádí, že o něho projevily zájem týmy Sauber a McLaren a že dokonce měl naplánovanou návštěvu vedení týmu McLaren ve Wokingu.

Souček, který má také rakouské občanství, se nakonec rozhodl pro Virgin, protože to byla celkově nejlepší smlouva.

„Za několik dní to bude oficiální. Určitě do konce týdne, v Montmeló,“ uvedla tato rozhlasová stanice.

●  Podle Vettela je příliš brzy na tvrzení, že bude Ferrari vpředu

Je příliš brzy na to, aby bylo možné tvrdit, že Ferrari získalo se svým působivým vozem F10 náskok před svými soupeři. O tom je přesvědčený Sebastian Vettel po osmi dnech testů v Jerezu a přecházejících testech ve Valencii, kde se ukázalo, že červený vůz je bezesporu nejlepší.

Německý pilot, který jezdí pro Red Bull, uvedl, že zřejmě bude jeho tým vpředu, stejně jako Ferrari, McLaren a Mercedes, při úvodním závodě sezony v Bahrainu.

„Ferrari vypadalo velmi dobře,“ řekl Vettel pro rakouský list Salzburger Nachrichten. „Ale všechny špičkové týmy vylepšují své vozy, takže ještě můžeme ledacos očekávat,“ řekl Vettel.

„Stále ještě je příliš brzy na to, abychom hodnotili, jak na tom kdo opravdu je,“ dodal.

Dělat nějaké definitivní závěry, to může být předčasné, ale přece jen už se objevují určité známky toho, jaká je pravděpodobná forma jednotlivých týmů.

Jenson Button z týmu McLaren jel minulý týden v Jerezu nějakou dobu za novým vozem Mercedes a podle Bild am Sonntag řekl, že byla zadní část vozu W01 „poněkud nervózní“ a že se vůz na brzdách blokoval.

Pokud jde o formu, německý list dával nejlepší známku Ferrari. Dodal, že druhým nejlepším týmem je Red Bull, za ním následuje McLaren, Mercedes a Force India.

„Na náš tým bych si vsadil,“ řekl Adrian Sutil.

Peter Sauber řekl pro švýcarský list Blick, že tým Toro Rosso v něm při posledních testech s novým vozem STR5 „zanechal dobrý dojem“.

„Myslím, že jsme tak na osmém až dvanáctém nebo patnáctém místě,“ řekl španělský pilot tohoto týmu Jaime Alguersuari pro španělský list AS. Tipoval, že v čele budou v současnosti týmy Ferrari, Red Bull a McLaren.

„Myslím, že jsme na tom podobně jako Renault a Sauber. Vůbec nevíme, s jakým množstvím paliva jezdil Mercedes. Mohou být vpředu, ale také třeba o čtyři setiny pomalejší a někdy mohou být nejrychlejší,“ dodal Alguersuari.

Německý časopis Auto Motor und Sport uvedl, že hierarchie ve Formuli 1 je před sezonou „stejně vyvážená jako vždycky“.

„Ani po třech nebo čtyřech testech se zatím neobjevil žádný jasný favorit na získání titulu,“ píše se v této zprávě.

Michael Schumacher z týmu Mercedes řekl: „Barcelona bude pro všechny důležitým testem a poskytne nám další informace o výkonu našich vozů.“

●  Indonésie není podle Todta připravená na žádost o pořádání Velké ceny

Jean Todt minulý týden řekl, že Indonésie není připravená na to, aby se mohla snažit získat souhlas s pořádáním závodu Velké ceny.

Prezident FIA nedávno navštívil tuto čtvrtou nejlidnatější zemi na světě a spekulovalo se o tom, že by se Indonésie mohla snažit o to, aby byla v blízké budoucnosti zařazena do kalendáře Formule 1.

Nejlepším indonéským okruhem je stálá trať Sentul, která leží asi 42 km od Djakarty.

„F1 je samozřejmě královnou motosportu. Musím říct, že je povzbudivé, když vidíme, jak se tento sport rozvíjí v oblasti Asie,“ řekl Todt v rozhovoru pro list Jakarta Post.

Francouzský šéf řekl, že i když se závody Formule 1 konají v Japonsku, v Číně, v Malajsii, v Singapuru a teď i v Koreji, Indonésie by se zatím měla zaměřit na pořádání závodů WTCC (Mistrovství světa cestovních vozů - World Touring Car Championship).

„Já sám jsem jel na okruh v Sentulu a rozhodně to nebyl okruh odpovídající standardům Formule 1. Po určitých renovacích by tento okruh určitě mohl hostit mistrovství cestovních vozů,“ řekl Todt.

Řekl, že F1 není pro Indonésii dosažitelným cílem pro příštích pět až deset let.

„Ano, ale ne teď,“ potvrdil Todt. „Ale Mistrovství světa cestovních vozů je možné. Záleží na tom, od čeho se začne, je nutné postupovat dopředu krůček po krůčku. Pokud chcete zvládnout závod F1, potřebujete standardní okruh. V současnosti není okruh na potřebné úrovni.“

●  Flavio Briatore opět plní titulky novin, ale v negativním světle

Devětapadesátiletý Ital Flavio Briatore si i po skandálu s nehodou v Singapuru zachoval svou úlohu předsedy londýnského fotbalového klubu Queens Park Rangers, ale teď se ukázalo, že z této funkce odešel.

Spolu s Bernie Ecclestonem koupil podíl na tomto klubu v září 2007, ale od té doby se ukázalo, že Briatore sice zařídil deset změn v managementu, ale zlepšení na hřišti bylo minimální.

„Moje tříleté působení ve funkci předsedy bylo zajímavou a skvělou zkušeností. Jsem pyšný na to, že jsem mohl pomoci zachránit tradiční klub a že jsem mu pomohl vydláždit cestu k úspěchu,“ řekl.

Briatorův odchod způsobil, že svůj vlastnický podíl v klubu zvýšila rodina bohatého ocelářského magnáta Lakshmi Mittala. Briatore a Ecclestone zůstávají majiteli podílů.

Také bylo zveřejněno, že má Briatore bojovat u londýnského soudu s bývalým partnerem, s kterým měl luxusní britskou módní značku Billionaire.

Podle londýnských Timesů požaduje návrhář Angelo Galasso mnohamiliónové odškodné, protože mu Briatore slíbil podíl na firmě.

„Jsem opravdu velmi zklamaný,“ řekl Galasso. „Flavio pořád říkal: ‚věř mi, věř mi‘. Potom ale nedodržel smlouvu. Nerespektoval mě.“

Briatorův právník odmítl záležitost komentovat.

●  Petrov říká, že mezi jeho možnosti patřil tým Campos a Sauber

Vitalij Petrov uvedl, že měl možnost podepsat smlouvu pro sezonu 2010 s týmem Campos nebo Sauber. Ruského nováčka, který zakončil loňský šampionát GP2 na druhém místě, čeká debut ve Velké ceně s týmem Renault.

„Zvolil jsem Renault, ale mohl jsem si vybrat také BMW-Sauber. Mělo to prostý důvod. Víc se toho naučím a budu se učit rychleji v týmu, který už existuje dlouho,“ tvrdil pětadvacetiletý ruský závodník, který údajně má sponzorskou podporu ve výši až 15 mil. euro. „Je lepší ztratit se uprostřed velkoměsta než někde uprostřed Sibiře,“ dodal.

●  Kobajaši tvrdí, že tým Sauber nebude žádným „velkým překvapením“ sezony

Vůz C29 týmu Sauber předvedl během minulých dvou týdnů v Jerezu působivou rychlost. Druhý den Kamuj Kobajaši dokonce skončil na nejvyšším místě v tabulce. Avšak vzhledem k zákazu testování v letošním roce už časy dosažené při testech nemusí být indikátorem, který by ukázal, kdo je skutečně na vrcholu.

„Nevím, jestli budeme velkým překvapením,“ řekl japonský pilot pro Autosport. „Nedoufáme, že budeme nějakým velkým překvapením, jako byl loni Brawn. Prostě jen chceme být schopní pravidelně získávat body. To je v současnosti náš cíl. Prostě jen musíme pracovat na vývoji vozu. Výkon vozu je pro mne těžké posoudit. Zvlášť letos.“ 

●  Možná budu potřebovat Hamiltonovu pomoc, abych vyhrál, říká Button

Jenson Button získal v loňské sezoně titul mistra světa s týmem Brawn GP, ale potom šokoval komunitu Formule 1, když odešel z týmu Brawn, nyní Mercedes GP, a přešel na místo závodníka týmu McLaren.

Britský pilot však má v letošním boji o titul proti sobě velmi náročné soupeře a ne všichni jsou z konkurenčních týmů.

Jeho týmový kolega Lewis Hamilton, kterého Button připravil o titul, také touží vyhrát další šampionát. Fanouškové F1 se mohou těšit na zajímavý boj uvnitř týmu McLaren. Velmi zajímavá situace nastane, pokud jeden nebo druhý bude v závěru sezony potřebovat pomoc svého týmového kolegy, aby získal titul.

„Ve Formuli 1 nemůže pilot získat titul sám. Michael Schumacher a Fernando Alonso nikdy nezískali titul sami,“ řekl Button pro španělský list Marca. 
 
Pokud jde o soupeře mimo jeho vlastní tým, Button si myslí, že jeho nejtěžším soupeřem může být Alonso a možná i Schumacher.

„Myslím, že Alonso je velmi spokojený. A to je špatné, protože je rychlý,“ řekl Button. „Uvidíme, zda má Schumi stále ještě v sobě to, co je potřeba.“ 
  
Zdroj: autosport.com,  automoto365.com, motorsport.com, planetf1.com