●  Piquetův debut v sérii stock car byl dramatický

Nelson Piquet Jr. skončil při svém debutu v sérii stock car na 27. místě. Bývalý pilot týmu Renault F1 startoval na okruhu Daytona v sérii ARCA Re/Max ze sedmého místa, ale během závodu byl účastníkem několika nehod, mimo jiné s dalším nováčkem Danicou Patrick, která závodí v sérii IndyCar. 

Danica Patrick se dostala až na šesté místo, než do ní v 53. kole narazil brazilský závodník Piquet a odsunul ji ironií osudu na 13. místo – číslo, které je považováno za nešťastné. 

Danica, která si v roce 2002 vyzkoušela v Indianapolis vůz McLaren F1, se zase dostala dopředu, když se jí podařilo maximálně využít vzduchového pytle a dostala se na šestou pozici.

Piquet, který jezdil pro Eddie Sharp Racing, také získával pozice, než došlo k dalšímu střetnutí, po kterém klesl až na 27. místo. 

●  Podle Kobajašiho je v týmu Sauber velmi důležitá týmová spolupráce
 
Kamuj Kobajaši je spokojený s atmosférou v týmu Sauber, s nímž se připravuje na svou první sezonu ve Formuli 1. V loňské sezoně jel poslední dva závody pro tým Toyota a v Abú Dhábí získal tři body. V úterý si poprvé vyzkoušel nový vůz C29.

Zdálo se, že bude v roce 2010 určitě závodit pro Toyotu, ale tým z Kolína tři dny po finále sezony 2009 oznámil, že ve Formuli 1 končí.

„Jednání jsme zahájili po Abú Dhábí, ale problém byl v tom, že tým neměl místo na startovním roštu, takže mi Peter Sauber řekl, ať jsem trpělivý a počkám,“ vysvětlil Kobajaši na oficiálních stránkách Formule 1. „Jakmile bylo potvrzeno místo týmu na startovním roštu, dokončili jsme jednání a podepsali jsme smlouvu. Myslel jsem si, že mě opravdu potkala šťastná náhoda, ale Peter nic takového neřekl. Takže vím, co ode mne čeká. Že budu profesionál a že budu velmi tvrdě pracovat.“ 

V sezoně 2010 bude týmovým kolegou třiadvacetiletého Japonce španělský pilot Pedro de la Rosa, který je o 15 let starší.

„Přináší s sebou spoustu zkušeností z týmu McLaren,“ řekl Kamuj o bývalém testovacím pilotovi týmu z Wokingu. „Ví, jak pracovat na voze, jak tlačit vývoj dopředu. Musím mu koukat přes rameno, co dělá.“

„Musíme pracovat společně a společně vyvíjet náš vůz. Pedra znám docela dobře a určitě vytvoříme skvělý tým. Něco jako rodinný tým.“

●  Tým Ferrari pracuje na druhém voze

Tým Scuderia Ferrari Marlboro se připravuje na druhý test letošního předsezonního období, který má proběhnout ve dnech 10. – 13. února na španělském okruhu Jerez de la Frontera.

V pondělí ráno z Maranella měly odjet hlavní osoby týmu, včetně mechaniků a lidí, kteří pracují na logistice, telemetrii a elektronice. Inženýři přijedou do Španělska v úterý večer.

Plánované čtyři dny testů má zahájit Fernando Alonso. Po dvou dnech má ve voze Ferrari jezdit Felipe Massa. Ten by měl testovat v pátek a v sobotu.
 
Vůz F10 už dorazil do Jerezu poté, co byla ve středu večer ve Valencii provedena důkladná prohlídka. Konfigurace vozu zůstane v zásadě stejná jako při prvních testech, budou provedeny jen určité změny v mechanické části vozu.
 
V Maranellu zatím pokračují práce na montáži druhého podvozku vozu F10. Ten se bude používat při třetím letošním testu, který se bude konat v Jerezu od 17. do 20 února.

●  Týmy budou moci vynechat tři kola

Šéf F1 Bernie Ecclestone potvrdil, že kterýkoli z třinácti týmů, které jsou zaregistrované a které se mají účastnit závodů F1, mohou vynechat až tři závody, aniž budou stanoveny nějaké tresty, i když by mohl nastat problém, pokud by více než pět týmů došlo k rozhodnutí, že se některého závodů nezúčastní.

Teď se dostala na veřejnost zpráva, že nově podepsaná Concordská dohoda  obsahuje dodatek, že týmy mohou vynechat až tři závody, pokud nebudou schopné zvládnout účast z finančních důvodů. Podle Ecclestona by mohly takové příležitosti využít týmy Campos a USF1. Neobjevily by se na startovním roštu v prvních třech kolech, než se jim podaří zajistit další sponzory.

„Myslím si, že neuvidíme tým Campos, a taky si myslím, že neuvidíme Američany," řekl Ecclestone pro Express.
 
Součástí smlouvy, kterou má Formule 1 s většinou světových okruhů, je to, že se závodního víkendu musí zúčastnit minimálně osm týmů, i když je pravda, že kdyby se některé týmy o jednom víkendu objevily a o dalším víkendu by chyběly, fanoušci by brzy ztratili trpělivost a svoji pozornost by zaměřili jinam.

●  Chystá se další válka o difuzéry

Technický ředitel Ferrari Aldo Costa si myslí, že je jen otázkou času, než se opět plně rozvine válka o difuzéry, podobná té loňské.

Začátek loňského šampionátu byl problematický, když některé týmy F1 protestovaly proti dvojitému difuzéru, který použily týmy Brawn GP, Toyota a Williams. 

Tato konstrukce však byla prohlášena za legální, takže ti, kteří si vyložili pravidla jinak, začali honem soutěžit s ostatními v tom, kdo dřív zavede na svých vozech dvojitý difuzér.

Letos týmy předvedly své nové vozy s využitím tohoto konstrukčního prvku, ale kvůli tomu, že stále existují nejasnosti v pravidlech, Costa má obavy, že by ve Formuli 1 mohlo dojít k další sérii protestů.

„FIA všechno prověřuje a reaguje na každý tým s ohledem na pochybnosti a realizaci dvojitého difuzéru,“ řekl Costa pro italský list Gazzetta dello Sport.

„Tuto knihu pravidel je bohužel možné interpretovat různě."

●  Barrichello tvrdí, že zkušenosti se zákazem dotankování v minulosti nejsou výhodou

Rok 1993 byl první Barrichellovou sezonou ve Formuli 1 a také prvním rokem, kdy v této sérii platil zákaz doplňování paliva. V letošní sezoně se tento zákaz znovu vrací. Pro současné piloty to znamená velmi odlišnou zkušenost. Žádný ze současných závodníků, s výjimkou Rubense Barrichella a Michaela Schumachera, nikdy nezávodil s vozem F1, který si s sebou vezl dostatek paliva, aby mu vydrželo na celý závod. Mnozí nejezdili ani s vozem, který by měl dost paliva aspoň na polovinu závodu.

Barrichello tvrdí, že minulé zkušenosti nebudou pro něho ani pro Schumachera představovat žádnou výhodu. 

„Z čistě závodnického hlediska to nebude zrovna moc velká legrace, startovat do závodu se 160 kilogramy paliva a projíždět s touto zátěží prvních několik kol, protože je každý samozřejmě o čtyři sekundy pomalejší. Všechno, co chce pilot dělat, je pomalejší,“ řekl Barrichello.

„Je to ale jiná technika. Je to jiný přístup. Takže to představuje náročný úkol. Stejně náročný úkol je to pro všechny.“

„Myslím, že to bude úplně jiné. Lidé říkají, že jsem byl jediný, ale teď se vrací Michael. Ten má také zkušenosti s jízdou při plné nádrži,“ dodal.

„Je to ale úplně jiné než v roce 1993, kdy jsme takhle jezdili. Takže to je nová zkušenost.“

Když vysvětloval, proč to bude nová zkušenost, uvedl, že to je především proto, že dnešní vozy jsou úplně jiné než vozy, s kterými se jezdilo v roce 1993.

„Je to úplně jiný vůz,“ řekl.

„Člověk nemá větší přítlak, protože se vozy sále mění. Pneumatiky jsou jiné a Formule 1 trochu víc tlačí na vozy. Pilot se musel přizpůsobit. V minulosti se víc používaly smyky." 

●  Nováčci ve Formuli 1 budou přece jen na roštu

Účast nových týmů byla opět zpochybněna, když tento týden prohlásil Bernie Ecclestone, že nevěří, že se závodů Formule 1 zúčastnil tým USF1 a Campos.

Tým USF1 však tvrdí, že při prvním závodě sezony v Bahrainu bude na startovním roštu. Už mají podepsanou smlouvu s Argentincem José María Lópezem a povídá se o tom, že jejich druhým pilotem by mohl být Španěl Adrián Vallés.

„Je to stále stejné, naším cílem je Bahrain a nemyslíme na nic jiného,“ řekl vice prezident týmu Peter Windsor pro Autosport. „Do cesty se nám postavila menší překážka v podobě sponzora, který se opozdil se svými platbami, ale to je typická věc, která se může přihodit každému novému týmu. Odstoupili jsme od toho a našli jsme náhradu.“

„Vůz je trochu opožděný, protože jsme na vývoj vozu potřebovali velké množství času. Pracujeme na tom a jako tým jsme přesvědčení, že jsme na správné cestě. Jakmile absolvujeme nárazové testy, provedeme zatěžkávací zkoušky, vyrazíme do Bahrainu. V Bahrainu budeme. Možná to nebude perfektní, ale budeme tam. A potom už se budeme zlepšovat. Všechno to záleží na tom, jak si lidé věří, jak jsou nadšení, jak jsou oddaní své práci."

●  Kovalainen si chce znovu vybudovat dobrou pověst

Heikki Kovalainen slíbil, že si znovu vytvoří dobrou pověst, teď když má za sebou období v týmu McLaren, které přineslo zklamání.

Finský závodník byl kritizován kvůli tomu, že v minulé sezoně neměl takovou rychlost jako Lewis Hamilton. Nedařilo se mu dostat z vozu McLaren maximum při každém závodě. Pro letošní sezonu přešel do nového týmu Lotus. Tvrdí, že je odhodlaný znovu prokázat své závodnické schopnosti.

„Mnoho lidí si o mně vytvořilo představu, že jsem dobrý v kvalifikaci, ale že nejsem dobrý při závodech,“ řekl pro itv.com. „Podle mého názoru to platí jen o mých létech v týmu McLaren. V ostatních létech, když jsem jezdil v juniorských kategoriích a u Renaultu, myslím že jsem byl při závodech lepší než v kvalifikaci.“

„Myslím, že McLaren dokázal zlepšit své výkony v kvalifikaci ve srovnání s předcházejícími lety, ale závodní výkony nebyly takové, jaké měly být. Myslím, že vím, proč to tak bylo.“

„Že budeme mít konkurenceschopný vůz, který dokáže být vpředu, to zatím nutně neočekávám, ale relativní výkony při závodech ve srovnání s kvalifikací, to je věc, kterou potřebuji dokázat. To je jedním z hlavních cílů pro letošní rok.“

„Vždycky jsem stoprocentně věřil svým schopnostem a mám kolem sebe hodně lidí, kteří mi dál fandí,“ tvrdil. „Opravdu nemám problémy kvůli tomu, že mě někdo kritizuje. Plně si uvědomuji, jak na tom jsem, a co je nutné udělat, abych mohl snadno s touto filozofií pokračovat. Opravdu si nedělám starosti s tím, co říkají lidé zvenčí.“

„Je jasné, že pokud jste ve Formuli 1 a máte být mezi špičkovými piloty, musíte podávat dobrý výkon. V týmu McLaren se mi to nedařilo. Musím se zase tak nějak osvědčit, abych zase své jméno dostal na úroveň, kde by mělo být. Věřím, že to dokážu.“

●  Klien stále ještě doufá, že získá místo ve Formuli 1 v roce 2010

Christian Klien stále ještě pracuje na tom, aby si zajistil místo ve Formuli 1 pro sezonu 2010, i když se jeho šance už značně snížily. V současnosti jsou volná místa pouze v týmech Campos a USF1.

„Pokud jde o kokpity, které jsou k dispozici, budu se snažit ze všech sil,“ řekl Klien. „Dostal jsem se dost blízko k uzavření smlouvy s týmem Sauber a Renault. U obou týmů byla šance až do doby, než oznámili smlouvu s Pedrem de la Rosou a Vitalijem Petrovem. Nakonec to ale nevyšlo."

Klien, kterému je právě teď 27 let, absolvoval 46 závodů Velké ceny pro tým Jaguar a Red Bull v letech 2004-2006. Potom se stal rezervním pilotem týmu Honda a BMW Sauber. Je ochotný znovu nastoupit jako třetí pilot, pokud nevyjde místo závodního pilota, i když i v tomto směru jsou možnosti omezené.

Jeho otec a manažer Johannes Klien řekl, že v současnosti nemají žádný „plán c“, protože soustředili veškeré úsilí na Formuli 1. Klien, který v letech 2008 a 2009 jezdil pro tovární tým Peugeot v sérii sportovních vozů, řekl, že vyloučil letošní návrat do závodu Le Mans 24 Hours, protože tento závod koliduje s Velkou cenou Kanady. „Soustředili jsme se na zajištění místa ve Formuli 1,“ dodal Klien.
 
Zdroj: spnf1.com, autosport.com, itv-f1.com,  planetf1.com, automoto365.com, gpupdate.net