Podmínky na trati byly úplně jiné než první den. V sobotu dopoledne i odpoledne byl v čele tabulky časů Jonathan Rea z týmu Ten Kate Honda. Dopoledne silně pršelo a většina jezdců zůstala v garáži. Rea zajel jen deset kol v závěrečné půlhodině odpoledních testů. V posledním kole byl nejrychlejší.

Na začátku odpoledních jízd bylo stále ještě mokro, trať začala být suchá až asi dvacet minut před koncem.

„Dnes jsme měli úplně jiné počasí než včera,” usmál se Rea po ukončení jízd. „Dopoledne jsme jezdili na mokrých pneumatikách, když to bylo na trati dost nebezpečné. Potom jsme měli střední pneumatiky. Odpoledne se nám zase podařilo zajet nejlepší čas a také jsme trochu testovali elektroniku. Dnes to bylo mnohem lepší než včera, opravdu, a mnohem méně namáhavé.”

Max Neukirchner jezdil na Hondě CBR1000RR na mokru poprvé a dopoledne byl devátý.

„Docela se mi líbilo jezdit dnes dopoledne poprvé na tomto motocyklu na mokru,“ nadšeně prohlásil Neukirchner. „Líbí se mi, jak se dá ovládat. Odpoledne to bylo trochu těžší, když byla na trati mokrá a suchá místa. Podle předpovědi by zítra zase mělo být sucho, tak se budeme snažit zase ještě trochu postoupit dopředu.“

Jezdci týmu Yamaha Cal Crutchlow a James Toseland jezdili opatrně a využili první příležitosti seznámit se s tím, jak jejich motocykl reaguje na mokré trati. Druhý den dál testovali nastavení elektroniky a také měli možnost vyzkoušet mokré a střední pneumatiky Pirelli pro nadcházející sezonu. Cal byl zase jedním z nejrychlejších jezdců na trati, skončil v první pětce. James jezdil volnějším způsobem, za mokrého počasí na to moc netlačil. 

„Dnes to bylo docela dobré,“ řekl Crutchlow. „Nakonec to docela uschlo. Byla to záležitost posledních minut, když chtěl člověk zajet dobrý čas. Nakonec jsme zajeli jen dvě kola na středních pneumatikách. Trochu jsme si dnes prošli elektroniku a na zítřek máme ještě nějakou tu práci na podvozku a ještě trochu na elektronice.“

„Dnes to byla taková ta situace, kdy jsme měli jen posledních deset minut, abychom si zkusili střední pneumatiky,“ řekl Toseland. „Začal jsem získávat dobrou rychlost, když končily poslední jízdy. Je trochu riskantní na těch pneumatikách za mokra zajet dobrý čas. Pro zítřek to ale vypadá dobře, tak se těšíme, že ještě budeme mít nějaký čas na suchu. Bylo ale dobré vyjet na mokrých pneumatikách a jezdit na částečně mokré trati, abychom si vyzkoušeli, jak se motocykl chová.“ 

I když dopoledne řada jezdců vyjela na mokrou trať, jezdci týmu Ducati Xeros Noriyuki Haga a Michel Fabrizio se spolu se svými techniky rozhodli, že zůstanou v depu. Oba jezdci už znají svůj stroj dobře a vědí, jak se chová na mokré trati, takže jízda na mokré trati by stejně nepřinesla velký užitek.  
 
Odpoledne asfalt trochu oschl, ale jen částečně. Díky tomu jen málo jezdců zlepšilo svůj dopolední čas. Nori a Michel pokračovali v plánované práci – Noriyuki se soustředil na testování pneumatiky a Michel testoval spojku. Časy se začaly zlepšovat až v závěrečných minutách. Haga zajel šestý čas a Michel byl čtrnáctý – zajel jen jedno rychlé kolo.

„Počasí nás dnes brzdilo,“ postěžoval si Haga. „Dopoledne jsme nejezdili, protože bylo moc mokro a potom odpoledne, i když přestalo pršet, zůstaly některé části trati mokré a to znamenalo, že jsme nemohli jezdit rychlá kola. Pokud jde o to, co jsme testovali, vlastně jsme mohli testovat jen různé pneumatiky. Máme před sebou ještě dost práce. Doufejme, že zítra bude sucho.“

„Po zdravotní stránce se cítím mnohem lépe než včera, ale rozhodli jsme se, že dopoledne nevyjedeme, protože moc pršelo. Odpoledne byla trať samozřejmě stále ještě mokrá, ale aspoň přestalo pršet, což nám umožnilo vrátit se k práci. Trávili jsme čas testováním nové spojky a nakonec jsme měli docela dobré výsledky. Nezbylo nám ale moc času, abychom na konci zajeli nějaká rychlá kola,“ dodal Fabrzio.

Zdroj: superbikeplanet