V dnešním světě motocyklových závodů se objevují nesmysly, o kterých se v 70. létech nikomu ani nesnilo. Mezi ně patří nově zavedené pravidlo, které zakazuje nováčkům, aby ve svém prvním roce jezdili v továrním týmu.

Toto pravidlo velice propagoval Hervé Poncharal, prezident IRTA (asociace týmů) a majitel týmu Monster Tech3 Yamaha. A pochopitelně vzbudilo zájem i ostatních satelitních týmů.

Na svém přechodu do MotoGP v roce 2010 už pracuje Marco Simoncelli, Álvaro Bautista a Ben Spies.

Ve skutečnosti je to další chybné pravidlo, za které je zodpovědná FIM a Dorna.

Satelitní týmy nejsou vázány žádnou smlouvou typu „Concordské dohody“, což znamená, že je jejich přítomnost v mistrovství světa podstatně méně stabilní. Tyto týmy mohou být kdykoli zrušeny, mohou z mistrovství odstoupit. Jen se zeptejte, jak dopadl Luca Montiron, jehož tým Minolta Honda u Hondy skončil, protože japonští výrobci usoudili, že je zajímavější dát motocykl týmu Scot.

Toto pravidlo se dá obejít. Výrobce motocyklů si může vybrat, zda poskytne motocykl satelitnímu týmu nebo novému „satelitnímu“, týmu, který je de facto továrním týmem. 

To se stalo v roce 2000 Velentinovi Rossimu, který jezdil pro tým Nastro Azzurro, který nebyl oficiálním týmem HRC. Byla to samostatná struktura, ale tým mechaniků Jeremyho Burgesse byl přesně týž, který se staral o Micka Doohana, když získal pět titulů v řadě. Jeremy Burgess, nejlepší z nejlepších, později s Rossim přešel k Yamaze. 

Jinak to nebylo ani v případě Kennyho Robertse v roce 1978. Na papíře jezdil v satelitním týmu, který vedl Kel Carruthers a který sponzorovala firma Goodyear. Hlavním mechanikem byl legendární Nobby Clark, ale sídlo týmu bylo v Holandsku. Oficiálně. V roce 1982 zase Honda získala pro mistrovství světa jistého Freddiho Spencera a v dalším roce získala Yamaha jistého Eddieho Lawsona. 

Když se vrátíme ještě víc zpátky, zjistíme, že v roce 1974 měl svůj debut Barry Sheene v továrním týmu Suzuki. Ale nedostatečná konkurenceschopnost jejich motocyklu ho donutila, aby čekal ještě dva roky, než získal dva tituly po sobě. Pořád to ještě nestačí? Potom si také vzpomeňte na Jarno Saarinena, který po získání titulu ve třídě 250cc měl svůj debut ve třídě 500cc v továrním týmu Yamahy. Zvítězil v prvních dvou závodech. Bohužel potom zahynul při tragické nehodě v Monze.

Nedělejte si iluze. Pokud bude mít výrobce opravdový zájem na nějakém jezdci, získá ho za jakoukoli cenu. O tom jsme se už v minulosti přesvědčili. Ani nejtalentovanější jezdec nebude mít v satelitním týmu stoprocentní podporu. Takovým příkladem je James Toseland, který nemá stejný materiál jako Valentino, ani takový, jaký má Lorenzo. Jestli uspěje, to už je jiná otázka. Ani výměna hlavních mechaniků moc nepomůže. Nikdy se z něj nestane „tovární  jezdec“, pokud bude v satelitním týmu

„Já sám tohle pravidlo nechápu,“ řekl Jeremy Burgess v Kataru. „V roce 2000, kdy pracoval v týmu s Rossim, viděl, jak se Rossi velmi rychle učí. V prvních testech na motocyklu 500cc samozřejmě nejezdil tak jako Doohan, ani nejezdil v čele, ale s plnou podporou továrny šel velmi rychle dopředu. Jediný problém, který jsme s ním měli, byl v tom, že se někdy zpozdil na trénink, protože Valentino vždycky rád spal trochu déle než ostatní.“

Burgess má velmi jednoduchý nápad: „Nechci kritizovat, nerad bych to dělal, ale doporučil bych manažerovi satelitního týmu, aby s jezdcem, kterého získá, podepsal smlouvu na tři roky. To jim dá možnost zpeněžit takovou smlouvu, pokud o něj projeví vážný zájem tovární tým už v příštím roce.“

Ani my to tak docela nechápeme. Troy Bayliss by nemohl vstoupit do továrního týmu Ducati MotoGP. Colin Edwards by nemohl jezdit na tovární Aprilii v MotoGP. Nicky Hayden by nemohl získat místo v týmu Hondy vedle Valentina Rossiho. Dani Pedrosa by nemohl vstoupit do továrního týmu HRC. Jorge Lorenzo by se nemohl stát kolegou Valentina Rossiho na Yamaze.

Otázkou je, co bychom tím ztratili. Kolik takových jezdců by nemělo příležitost zazářit?

Casey Stoner je jedním z těch, kteří to zvládli. Ze satelitního týmu přešel na tovární Ducati. Být rychlý a mít talent, to ale někdy prostě nestačí. Je potřeba mít za sebou tovární tým.
 

Zdroj: www.gpone.com