●  Rosberg má jezdit při úvodním dnu testů

Nico Rosberg je posledním z pilotů F1, který potvrdil, že bude testovat během prvního dne předsezonních testů roku 2010.

Předpokládá se, že úvodního skupinového testu ve Valencii se zúčastní většina týmů – už bylo uvedeno, že se budou účastnit hlavní hráči, včetně McLarenu, Ferrari a Michaela Schumachera z týmu Mercedes.

V rozhovoru pro Salzburger Nachrichten odpověděl na otázku, kdy začne s přípravou na F1, Rosberg odpověděl: „Prvního února.“

Řekl také, že je v bojovné náladě, i když mnozí odborníci předpokládají, že dominantní roli v týmu Mercedes GP bude letos hrát Schumacher a že jeho cílem je Schumachera porazit, i když věří, že „nováček“ týmu bude opět velmi rychlý a že to nebude snadné.

Gerhard Berger podle Auto Motor und Sport souhlasí s Rosbergovým názorem, že soupeření s tak silným týmovým kolegou bude náročný úkol.

„Pro Rosberga bude velkým úspěchem už to, když si proti němu uhájí svoje postavení,“ řekl Berger. „Není možné, aby na první pokus dokázal čelit Michaelovu náskoku, pokud jde o zkušenost, politické schopnosti a sebedůvěru. Michael umí kolem sebe vybudovat tým. A teď má zase vedle sebe starého partnera Rosse Brawna. Pokud by ho Nico přesto dokázal porazit, byl by hvězdou první velikosti.“

(Stejné citace jsou jinde uvedeny jako převzaté z rozhovoru s Rosbergem v listu Stuttgarten Nachrichten. Zřejmě byl stejný rozhovor zveřejněn na různých místech.)

●  Glock věděl už v Suzuce, že s Toyotou je konec

Timo Glock přiznal, že už před třemi měsíci věděl, že jeho budoucnost ve Formuli 1 nebude spojena s týmem Toyota.

Německý závodník, který měl nehodu při kvalifikaci před Velkou cenou Japonska začátkem října a kterého v posledních třech závodech nahradil rezervní pilot Kamuj Kobajaši, podepsal smlouvu pro sezonu 2010 s novým týmem Virgin.
Po Glockově nehodě v Suzuce se povídalo, že příčinou jeho absence v Brazílii a Abú Dhábí byla oficiálně menší zranění zad a nohy, ale ve skutečnosti za tím byla politika.

I když Toyota oznámila své rozhodnutí odejít z F1 až po závěru sezony, Glock řekl pro oficiální internetové stránky Formule 1, že si „brzy uvědomil“, že jeho čas v týmu z Kolína je u konce. 

„Uvědomil jsem si brzy, že mě v týmu Toyota nečeká žádná budoucnost, tak jsem začal brzy hledat nějaké jiné řešení. A musím říct, že nás náš instinkt nezklamal.“

„S týmem Virgin jsme začali vyjednávat krátce po Velké ceně Japonska,“ řekl sedmadvacetiletý německý pilot. „V myšlenkách jsem byl zřejmě připravený jezdit pro jiný tým už od Suzuki,“ řekl Glock a uvedl, že krátce po závodě v Japonsku navštívil továrnu týmu Virgin. „Začalo mi být jasné, že ke svým plánům ve Formuli 1 přistupují velmi zodpovědně. A můj instinkt mi řekl, že by právě tohle mohlo být pro mne místo v sezoně 2010.“

„V té době jsem vůbec netušil, že Toyota odejde. Jen jsem věděl, že můj čas v tomto týmu se blíží ke svému závěru.“ 

●  Glock věří, že to tým Virgin Racing zvládne dobře

Timo Glock je přesvědčený, že jeho nový tým bude vyhovovat jeho cílům, kterých chce ve Formuli 1 dosáhnout, i když bude fungovat s rozpočtem, který označují jako nejmenší rozpočet na startovním roštu. 

Během svých dvou let v týmu Toyota získal Glock tři umístění na pódiu, ale věří, že novátorský přístup nového týmu ke konstrukci jejich prvního vozu umožní, aby byli konkurenceschopní i při nižším rozpočtu. Také si myslí, že pro tak malý tým bude jednodušší přizpůsobit se dohodě o omezení zdrojů než týmy, které jsou zvyklé pracovat s podstatně větším množstvím peněz.

„Velmi mi to vyhovuje, protože si myslím, že dokážou své plány realizovat,“ řekl pro oficiální internetové stránky F1. „Po technické stránce jsou jejich plány úplně jiné než plány ostatních týmů F1. Celý jejich program se připravuje za pomoci CFD (Computational Fluid Dynamics) což je nesmírně důležitý faktor, pokud jde o omezení výdajů. A nakonec si nemyslím, že je nutné mít 600 zaměstnanců, aby se provozoval úspěšný tým Formule 1. Myslím, že úspěchu je možné dosáhat s podstatně menším počtem lidí a s mnohem menším rozpočtem než je to, na co jsou týmy v současnosti zvyklé.“

„V závěru působení týmu Toyota jsem viděl, že je možné provozovat tým s menším rozpočtem. Zvýšit rozpočet ze čtyřiceti miliónů liber na sedmdesát je mnohem snazší než omezit ho z tří set miliónů na sto padesát nebo na sto miliónů.“

Ve svých dvou prvních sezonách ve Formuli 1 byl týmovým kolegou zkušeného Jarna Trulliho. Teď bude mít vedle sebe nováčka, Lucase di Grassiho. Tvrdí, že se těší na to, že ve své první sezoně v novém týmu bude vedoucím pilotem.

„Ano, těším se na to,“ řekl na otázku, zda se mu líbí, že bude tím zkušenějším pilotem v týmu. „Vlastně to byl jeden z důvodů, proč jsem si vybral tým Virgin Racing. Slíbili mi pozici jedničky v týmu a tým se bude vytvářet kolem mne. Bude to pro mne úplně nová zkušenost a získám tak ve své kariéře další zkušenosti. V tomto ohledu musím říct, že jsem se během těch let u Toyoty hodně naučil a mám pocit, že jsem na nové úkoly připravený.“ 
 
●  Také Fisichella připadá v úvahu pro místo v týmu Sauber

Podle španělského listu Diario AS je jedinou překážkou návratu Pedra de la Rosy do F1 v roce 2010 Giancarlo Fisichella. Podle tohoto deníku je jedinou skutečnou alternativou na místo, které by měl obsadit zkušený pilot vedle nováčka Kamuje Kobajašiho.

Peter Sauber tento týden řekl, že už byla podepsána smlouva s druhým pilotem, ale uvedl jen to, že to je „zkušený závodník“, který přechází z jiného týmu F1.

Šestatřicetiletý Fisichella podepsal pro sezonu 2010 smlouvu na místo rezervního pilota, ale řekl, že je možné, že tuto roli spojí s místem závodního pilota někde jinde. Podle listu AS vyvíjí Ferrari, nový dodavatel motorů pro tým Sauber tlak, aby podepsal s Fisichellou smlouvu.

Kimi Räikkönen řekl tento týden pro Red Bulletin, že Fisichella měl velké problémy, když v roce 2009 nahradil Lucu Badoera, který nakrátko zastoupil Felipe Massu.

„Ten vůz nebyl špatný, jen měl velmi malou přilnavost. No dobře, těžko se s ním jezdilo, ale Ferrari z roku 2009 se mi líbilo víc než to z roku 2008. Mně se s ním nejezdilo zase tak špatně.“

„Během pěti závodů však Fisichella zestárl o deset let,“ zažertoval finský pilot. 
Také německý Auto Motor und Sport řekl, že Fisichella připadá v úvahu pro místo v týmu Sauber. Řekl také, že dalším možným kandidátem je Christian Klien.  
 
●  Heidfeld údajně dostal nabídku pro místo rezervního pilota u Mercedesu

Německý Bild napsal, že tým Mercedes GP nabídl Nicku Heidfeldovi místo testovacího a rezervního pilota. Tento deník uvedl, že by tento krok znamenal dokončení projektu, který označuje jako „německý národní tým“, když pro německého výrobce automobilů budou závodit Němci Michael Schumacher a Nico Rosberg.

Dvaatřicetiletý Heidfeld závodil ve Formuli 1 bez přestávky od roku 2000. Po čtyřech letech v týmu BMW-Sauber doufal, že získá místo po Rosbergově boku. Nakonec se ale pro návrat rozhodl Schumacher a místo dostal on.

Možností pro Rosberga zůstává ještě Renault. Stále není známo obsazení druhého místa v týmu Sauber, ale tam jsou zřejmě jiní kandidáti. Definitivní obsazení míst závodníků ještě neoznámili týmy Toro Rosso, Campos a USF1.
Mercedes zprávu o nabídce pro Heidfelda nepotvrdil

Norbert Haug v úterý odmítl potvrdit zprávu, že tým Mercedes nabídl Nicku Heidfeldovi místo testovacího a rezervního pilota pro rok 2010.

„Byl tu jen jeden nezávazný kontakt s Nickem – to je všechno, co jsem s ním měl společného během několika posledních let,“ řekl závodní ředitel Mercedesu pro německou agenturu DPA.

„S Nickem jsme opravdu mluvili o možnostech v týmu Mercedes GP a také McLaren-Mercedes,“ dodal Haug.

Heidfeld uvedl v blogu na svých oficiálních internetových stránkách, že Schumacherovo rozhodnutí k návratu do F1 s týmem Mercedes na něho mělo přímý vliv.

„Je jasné, že během svátků mi to nedalo a musel jsem myslet na svou současnou situaci, pokud jde o zaměstnání, i poté, co bylo těsně před Vánocemi zveřejněno rozhodnutí Michaela Schumachera,“ řekl. „Pro Formuli 1 je to rozhodně skvělé a přeji Michaelovi a Mercedesu hodně štěstí.“

„Je to významné, protože díky tomu je méně míst,“ napsal Heidfeld.

„Myslím, že nejsem naivní, když říkám, zvlášť po posledních několika týdnech, že se mohou stát i neočekávané věci. Díváme se dopředu a soustředíme se na nejlepší dlouhodobé možnosti pro mou budoucnost. Budu dál tvrdě trénovat, pokračovat v jednání se zodpovědnými lidmi a budu se ze všech sil snažit zvýšit své šance. Doufám, že během nadcházejících týdnů budu moci oznámit něco konkrétního o svých plánech,“ dodal.

●  Boullier potvrzen jako nový šéf týmu Renault

Šestatřicetiletý Francouz Eric Boullier byl v úterý potvrzen jako nový šéf týmu Renault.

Boulliier je bývalým šéfem týmu GP2 DAMS a francouzského týmu série A1 a také výkonný ředitel firmy Gravity Sport, která zajišťuje manažerskou práci pro piloty a která má spojení s novým majitelem týmu Renault firmou Genii Capital.

Bob Bell, který dočasně pracoval jako šéf týmu po odchodu Flavia Briatora, se vrátí do původní funkce technického ředitele. 

Jmenování Boulliera vyvolalo spekulace o tom, že týmový kolega Roberta Kubici přijde ze stáje firmy Gravity, že by to mohl být Ho-Pin Tung nebo Jerome d’Ambrosio. 

Renault chce pro druhé místo v týmu někoho, kdo bude schopný pravidelně získávat body v sezoně 2010. Nový šéf týmu slibuje, že nebude protežovat mladé závodníky, které má na starosti. Stále ještě je řada pilotů, kteří jsou volní a hledají místo.

„Mohl by to být pilot od firmy Gravity nebo také ne. Mohu ale zaručit, že pro pilota Gravity to bude ještě těžší získat toto místo, protože budou muset prokázat, že si zaslouží, aby byli vybráni na místo druhého závodníka týmu Renault,“ řekl. 
 
Zdroj: autosport.com, motorsport.com, ITV-F1.com