●  Trulli přiznává, že jednal se Sauberem

Jarno Trulli přiznal, že si zahrával s možností přechodu do týmu Sauber, než se rozhodl, že v sezoně 2010 bude v týmu Lotus.

„Byl jsem v kontaktu s Peterem Sauberem, to je pravda,“ řekl italský závodník pro švýcarské noviny Blick.

Řekl, že přechod do týmu Sauber v příštím roce by byl „velmi zajímavý“. „Je úplně jiný než ostatní v tomhle cirkusu,“ řekl o zakladateli týmu. „Peter Sauber je upřímný a čestný. Ale po odchodu BMW to bude pro jeho tým těžší než dřív.“
Pětatřicetiletý italský vinař Trulli řekl, že nový projekt Lotus bude „vzrušující“, má „velké ambice a má za sebou velkou sílu, i finanční“. 

●  Favoritem pro místo v týmu Sauber je teď Fisichella

Favoritem na místo týmového kolegy Kamuje Kobajašiho pro rok 2010 v týmu Sauber už není Pedro de la Rosa, ale Giancarlo Fisichella.

Jenson Button řekl, že nebude prvním závodníkem, který 1. února vyjede ve Valencii na trať s novým vozem MP4-25. Poprvé ho otestuje Pedro de la Rosa. Tato zpráva naznačuje, že španělský závodník zůstane u McLarenu v úloze hlavního testovacího a rezervního pilota. Button vyzkouší nový vůz až třetí den testů.

„Testuji 3. února,“ řekl v neděli v rozhovoru na výstavě Autosport International. „První den má Pedro, potom Lewis a já budu třetí den.“

Švýcarský Blick zároveň uvedl, že Giancarlo Fisichella ve čtvrtek nakrátko opustil zimní akci Ferrari v italských Dolomitech a letěl do Hinwilu, do sídla vedení týmu Sauber.

Tyto noviny uvedly, že je Sauber pod tlakem Ferrari, svého dodavatele motorů, který má zájem, aby volné místo v týmu Sauber dostal rezervní pilot Ferrari, sedmatřicetiletý Fisichella. Veterán z Říma jel už v 231 závodů Velké ceny. Ve Formuli 1 působí od roku 1996. V roce 2004 jezdil v týmu Sauber.
 
●  Postavení pilotů v týmu Mercedes bude Brawnův úkol

Dieter Zetsche, šéf Mercedesu, říká, že bude záležet na šéfovi týmu Rossu Brawnovi, aby rozhodl, zda Michael Schumacher bude mít při svém návratu do F1 status týmové jedničky.

Během většiny své kariéry ve Formuli 1 měl Schumacher prioritní postavení ve srovnání s týmovými kolegy.

Na otázku italského listu Gazzetta dello Sport, zda by Mercedes určil Schumachera jako jedničku, Zetsche odpověděl: „Na to máme manažera týmu. Ross Brawn je jeden z nejlepších. Kdyby to tak nebylo, nezískal by loni oba tituly, i když to byla první sezona jeho týmu. Rozhodne on. To bude nejlepší pro piloty i pro výrobce.“

Dodal, že vůbec nemá obavy o Schumachera, který se vrací po tříleté absenci. Myslí si, že je německý závodník nadšený jako nováček.

„Jsem přesvědčený, že se Michaelovi bude dařit a že zase zvítězí,“ řekl. „Možná ne hned. Dejme mu trochu času. Ale takové eso nikdy nezklame. Jeho nadšení na mne velmi zapůsobilo. Připadá mi to jako nový debut, spíš než návrat.“

Na otázku, jak by se cítil, kdyby se ukázalo, že Schumacher není tak dobrý, jak se čekalo, odpověděl: „To je hypotéza, o které vůbec neuvažuji. Ross Brawn už mluvil o Schumiho konkurenceschopnosti.“

„Je s ním v úzkém vztahu celá léta. Zná ho líp než já. Pokud říká, že je v pořádku, nemám důvod myslet si něco jiného.“

●  Schumacher to nebude mít snadné

Johnny Herbert, někdejší Schumacherův kolega z týmu Benetton, trvá na svém: návrat bývalých šampiónů na závodní trať nebývá snadné. Už před týdnem mluvil na téma Schumacher a jeho nová kariéra pro britské rádio crash.net a teď zopakoval svůj názor pro na výstavě Autosport International.

„Lidé jako Lewis, Sebastian a Jenson mají jinou mentalitu, než v době, kdy Michael naposledy jezdil. Bude to pro něho mnohem těžší,“ řekl na hlavním pódiu na výstavě.

„Kolem Michaela byla vždycky tak trochu svatozář, podobně jako v případě Ayrtona. Bylo jen několik pilotů kteří mu nikdy nedarovali ani píď zadarmo. Ale myslím, že dnes budou proti němu všichni bojovat s mnohem větší tvrdostí.“

„Doufám, že se trochu rozvíří prach, že se to všechno trochu okoření. Ukáže se, že to není takové, jaké to bývalo, když Michael skončil. Určitě mu to dají najevo. Lewis vždycky říkal, že je škoda, že nikdy neměl šanci bojovat proti Michaelovi. Teď tu příležitost má. Myslím, že to bude skvělý rok.“

Říká také, že pro Schumachera bude nepříjemné také to, že nebude mít možnost pracovat na vývoji vzhledem k současnému omezení testů.

„Bude to pro něho úplně jiné,“ řekl. „Michaelova pracovní etika vždycky spočívala v testování ve Fioranu, v analyzování, závodění, testování, analyzování, závodění… Byl to prostě dokonalý a nekonečný vývoj. Teď má na to jen únor. Během roku už není nic.“ 

„Čeká ho spousta různých věcí, které dřív nebyly. Bude to pro něj dost odlišné. Je mu jednačtyřicet, ale myslím si, že po fyzické stránce to pro Michaela nebude problém, protože určitě patří mezi ty, kdo mají nejlepší kondici.“

●  Bude to těžší, než si myslí, říká Moss o Schumacherovi

Stirling Moss si myslí, že Michaela Schumachera čekají mnohem těžší chvíle, než si myslel. Bývalý anglický pilot, který je všeobecně považovaný za nejskvělejšího závodníka, který nikdy nezískal titul, také čeká, že pro tým Mercedes to nebude jednoduché.

Německý závodník Nico Rosberg přešel do týmu Mercedes z týmu Williams a spolu se Schumacherem vytvoří kompletně německé obsazení. Pro „stříbrné šípy“ Moss závodil v polovině 50. let.

„Michaelovým problémem až do dneška bylo to, že ještě nikdy neměl opravdu rychlou týmovou dvojku,“ řekl Moss pro gpupdate.net na výstavě Autosport International. „Rubens byl skvělou dvojkou – a někdy ho porazil – ale není tak rychlý jako například Vettel. Bude to velmi zajímavé.“

„Myslím, že zjistí, že je to mnohem složitější, než si myslí, i když to není žádný hlupák, tak určitě i tyto věci zvažoval. Chápu, že se chce vrátit, protože to je nádherný sport, ale jestli to bylo moudré rozhodnutí nebo ne… to ukáže až čas.“

●  Massa si myslí, že s Alonsem nebudou problémy

Felipe Massa řekl, že nebude mít žádné problémy, až bude závodit vedle nového španělského kolegy Fernando Alonsa. Uvedl, že už začal s Alonsem tvrdě pracovat. Je přesvědčený, že jejich vztah bude pro Ferrari přínosný.

Na akci Ferrari se sdělovacím prostředky v Madonna di Castiglio řekl Massa novinářům, že „všechno začalo velmi dobře“.

„S Fernandem jsem toho namluvil víc než s Kimim za tři roky. Nebylo to ani tak těžké, protože Kimi samozřejmě nerad moc mluví, ale i s Kimim jsem spolupracoval velmi dobře, i bez mluvení. Takže to bylo dobré. Myslím, že můžeme mít velmi dobrý vztah a můžeme velmi dobře spolupracovat.“

„Myslím, že je potřeba, abychom spolupracovali dobře, jinak by to nebylo dobré ani pro nás, ani pro tým. Jsme ve velmi významném týmu. Víme, co máme dělat a víme, že pokud budeme dobře spolupracovat po profesionální stránce, můžeme mít na trati lepší vůz. Já si opravdu nemyslím, že budou nějaké střety. Můžeme spolu pracovat dobře. Můžeme vyvinout skvělý vůz.“

Ke střetu mezi Massou a Alonsem došlo na Nürburgringu v roce 2007, když si prudký Alonso vynutil možnost předjet Massu, který měl problémy. Potom si vyměnili pár rozčilených slov po závodě. Tato epizoda se objevila i na YouTube. Massa ale neměl problémy s tím, aby řekl novinářům, že už na všechno zapomněl, poté co se Alonso omluvil.

„Pokud jde o problémy, mluvili jsme o tom,“ řekl. „Viděli jste, co se stalo v roce 2007, když jsme spolu v Německu mluvili. Já jsem mu blahopřál k závodu a on řekl, že jsem udělal něco, co nebylo čestné. To ale nebyla pravda. Takže jsem s ním o tom prostě mluvil, on řekl, že je mu to líto a to je všechno. Osobně nemám žádné problémy, nemám žádné nepříjemné pocity ani názory, pokud jde o Fernanda.“

Soupeření v rámci týmu Ferrari bude prostě jednou z mnoha věcí, na které budou novináři v roce 2010 zvědaví. Mechanici Ferrari Massu zbožňují a také to bude „vracející se hrdina“, poté co ho nehoda ohrozila na životě a donutila ho zůstat ve zbytku sezony mimo závodní trať. Alonso má zase tendenci soustředit kolem sebe tým a bude se zpočátku snažit nad brazilskými pilotem dominovat.

●  Brundle volá po změnách pravidel o testování

Martin Brundle vyzval tvůrce pravidel Formule 1, aby změnili pravidla a dali testovacím a rezervním pilotům víc možností jezdit na závodní trati.

Problémy, s jakými se potýkají nezkušení piloti při svém přechodu do vozů F1, jasně ukázal případ Jaime Alguersuariho a Romaina Grosjeana, kteří začali závodit v polovině sezony 2009. Ukázal to také Luca Badoer, který zastupoval ve Ferrari za zraněného Felipe Massu. Všichni tři měli problémy, když se snažili zapůsobit.

Brundle je přesvědčený, že se omezení testů musí zrušit, aby noví piloti měli spravedlivou šanci být ve Formuli 1 konkurenceschopní.

„V této věci jsou dvě stránky. Za prvé se dostali do centra pozornosti příliš brzy, nebyli na to připravení,“ vysvětlil Brundle v rozhovoru na pódiu na výstavě Autosport International. „Alguersuari ani zdaleka neměl dost zkušeností, aby si mohl poradit s řízením vozu Formule 1.“

„To není jako jezdit ve specifikaci Formule 3 Dallara – tam máte vůz do značné míry nastavený. Vůz F1 musí zkonstruovat tým, všichni jezdí v prototypech. Naučit se, jak zvládnout svou práci, to je náročné. Potřebujete mít zkušenosti a znalosti, abyste to mohl dělat, a získat co nejvíc od inženýrů.“

„Když jim nedovolíte vyjet na trať, tak je to prostě zničí. Nemají šanci, opravdu. Ten systém se musí změnit.“

Dodal, že pro zkušené piloty F1, kteří působí jako rezervní piloti, není situace o nic lepší. Platí to například o testovacím pilotovi McLarenu Pedro de la Rosovi, který nezávodí od roku 2006.

„Stejné je to i v případech, jako je de la Rosa nebo Gary Paffett, kteří jsou rezervními piloty,“ řekl Brundle. „Jak můžete mít krční svaly a páteř vytrénované na tu rychlost?“

„Když měl Felipe Massa nehodu, Ferrari potřebovalo rezervního pilota, ale jejich rezervní pilot Badoer neměl najeté žádné kilometry. Také nebyl dost rychlý, což byl další problém. Jak ale proboha můžete udržet své piloty v plné pohotovosti a ve špičkové kondici, když vůbec nemůžou vyjet na závodní trať? Tímto způsobem se nedá šetřit, za tohle se musí nějaké peníze utratit.“

●  Kubica je vítán v týmu Renault F1

Po třech sezonách v týmu BMW Sauber přešel Robert Kubica do týmu Renault. Pětadvacetiletý polský pilot navštívil minulý týden továrnu v Enstonu.

Robert Kubica zahájil svou kariéru ve Formuli 1 v roce 2006, když nahradil ve Velké ceně Maďarska Jacquese Villeneuva. Ve svém prvním závodě F1 získal velmi dobrou sedmou pozici, ale nakonec byl diskvalifikován, protože měl vůz nižší váhu.

Kubica má za sebou pole position, vítězství v závodě a devět umístění na stupních vítězů. Do týmu Renault tak přináší spoustu zkušeností. Kubicův týmový kolega bude s největší pravděpodobností oznámen 31. ledna ve Valencii.

●  Zavedení zkratek nejsou zrovna nejlepší Bernieho myšlenkou

Stejně jako jeho bývalý týmový kolega Jarno Trulli, také bývalý mistr světa Jenson Button si myslí, že to není zrovna nejlepší nápad, když Bernie Ecclestone navrhuje zavedení zkratek.

„Bernie má spoustu dobrých nápadů, ale myslím, že tenhle nepatří k jeho nejlepším,“ řekl Button na výstavě Autosport International v Birminghamu. Dav fanoušků, kteří se shromáždili kolem hlavního pódia, na to reagoval smíchem.

Button zdůraznil obavy o bezpečnost, které jsou spojené s takovou myšlenkou. Uvedl, že vysoké boční strany cockpitu zhoršují výhled z vozu a že by k tomu ještě přispěl úhel, pod kterým by se piloti vraceli na hlavní okruh. Podle něho by to mohlo být nebezpečné.

●  Nejdůležitější je kontinuita

Ferrari má nového pilota Fernanda Alonsa a McLaren má nového pilota Jensona Buttona, zatímco Mercedes má úplně nové složení závodníků – Nico Rosberga a Michaela Schumachera. Tým Red Bull Racing je jedním z mála týmů, které se rozhodly zachovat si stejné závodníky. Pro tento tým bude opět jezdit Sebastian Vettel a Mark Webber.

Tým z Milton Keynes spoléhá na výhodu kontinuity, která mu může v tomto vysoce konkurenceschopném sportu pomoci. Christian Horner vysvětil pro Autosport, že jsou přesvědčení, že může být velmi důležité zachovat co nejvíc věcí, na které se dá navazovat.

„Jsme přesvědčení, že to je zásadně důležité. Nejen pokud jde o piloty, ale i ostatní personál a všechny rysy našeho vozu, včetně motoru,“ řekl Horner.

„Takže jsme asi jediným z velkých týmů, který se zásadně nezměnil. Vždycky existuje určité období, než se všechno usadí, zvlášť teď při tom zákazu testování, když piloti, kteří změnili tým, nebo noví závodníci, přicházejí do týmů a budou pod tlakem, aby hned dosáhli špičkové rychlosti.“

„My však těžíme z kontinuity. Je jasné, že ostatní týmy jsou kvalitní a mají piloty na světové úrovni. Jsem přesvědčený, že až přijedeme do Bahrainu, všichni budou na vysoké úrovni.“

Zdroj: automoto365.com, gpupdate.net, motorsport.com, autosport.com