Otázka: Můžete vysvětlit, co se stalo v první zatáčce?

Casey Stoner: Vzduchová turbína člověka prostě nutí, že jede o mnoho rychleji. I když jste na brzdách, pořád ještě vás táhne proud vzduchu, takže jsem prostě nebyl schopný dost rychle zastavit, protože oba (Lorenzo a Dovizioso) byli těsně za sebou, takže mě táhl proud vzduchu za oběma a tak trochu jsem předjel sám sebe.  
 
Otázka: Někdo říkal, že to byl už druhý závod, v němž jste jel za Hondou, protože ji studujete…

Casey Stoner: To by mohlo pocházet od vás! (řekl a ukázal na italského novináře, který se Stonera dotazoval, zda podepsal smlouvu s Hondou; shromáždění novináři se rozesmáli)

Já osobně bych ji ale raději porazil. V posledním závodě jsem neměl moc šancí pokusit se na Daniho zaútočit, protože jsem měl problémy s karpálním tunelem a ani jsem nebyl schopný dostatečně se přiblížit. V tomto závodě jsem se snažil vmáčknout se všude, kde byla šance pokusit se předjet Daniho, ale on prostě měl potřebnou akceleraci, měl dobrou přilnavost a byl dostatečně dobrý na brzdách, aby mě udržel za sebou. To je vše. Chci říct, že jsem neudělal žádnou chybu, ale nebylo možné, abych byl dost blízko. To je jediný důvod a není to v tom, co si všichni myslí, že bych ji studoval!

Otázka: Myslíte, že v tom je část problému v dnešní MotoGP? Nikdo neudělá chybu. Chyb je tak málo, že začíná být skoro nemožné někde předjet? Možná všichni začínáte být až příliš dobří…

Casey Stoner: Ale to je prostě vývoj závodění od roku 1950, víte? Ještě počátkem 90. let člověk mohl vidět, že se třeba po dvaceti metrech jezdec vrátil, vybrzdil čtyři jezdce na vjezdu do poslední šikany v Suzuce a pokračoval dál, dokonce ani nebyl dlouhý. Dnes se nic takového prostě nestává. Jezdci jsou teď preciznější, motocykly jsou preciznější. Jsem si jistý, že generace, která přijde po nás, bude tak dokonalá, že budeme vypadat jako hlupáci. 
 
To je důvod, proč není možné srovnávat jednoho jezdce s některým jiným. Byli nejlepší ve své době. Protože není možné se s tím srovnávat, víte? Za starých časů člověk nemusel ani zdaleka mít takovou rychlost v zatáčkách, člověk měl víc času na to, aby o věcech přemýšlel, vyjel ze zatáčky, vyrovnal motocykl. Bylo víc omezení v tom, co motocykl mohl zvládnout. V této situaci to prostě vypadá tak, že člověk dokáže tlačit na ně víc a víc, dokud nedojde k pádu. Jsou to drobné chybičky, které každého naštvou, takže začne jednat. Ale moje chyby v Silverstonu a tady, to nebyly žádné drobné chyby, byly dost velké. I tak jsme měli být schopní z toho něco vytěžit a získat dobré výsledky.

Otázka: Byl jste nejrychlejší v Kataru a v Le Mans, ale kvůli pádu jste závod nedokončil. Filippo Preziosi mi řekl, že by měli vyvinout nějaké světlo, které upozorní na možnost pádu. To světlo by se rozsvítilo, než spadnete…

Casey Stoner: No, Filippo je génius, takže to nejspíš v budoucnosti vymyslí… Ale já osobně si myslím, že to je nesplnitelný úkol.

My teď známe příčinu problémů na předku. Suzuki se setkala se stejným problémem jako já. Jak vidíte, ostatním jezdcům Ducati se teď nedaří a já jsem vpředu. Takže jsme viděli, že došlo k obratu, protože jsem se vrátil ke staré kyvné vidlici. Optimisticky věřím, že jsem přišel na to, kde je problém. Nové tlumení prostě s naším motocyklem nefunguje. Neposkytuje nám zpětnou vazbu. Nefunguje pro nás dost dobře. Možná nevyvíjíme na vidlici dostatečný tlak. Podle mne je ten problém právě tady.

Jakmile jsme to změnili, dokonce už dnes, mnohokrát jsem ztratil předek, ale byl jsem schopný to zvládnout bez problémů, aniž by mě to vyděsilo. V minulosti motocykl poskytoval perfektní pocit a potom najednou selhal, hra skončila. Podle mne jsme našli, v čem je problém, a odvádíme dobrou práci.
 
Otázka: Když vás nasál ten vzduch, byl tam ten vzduchový vak, když jste vyjel z trati, určitě bylo velmi těžké zareagovat a zpomalit…

Casey Stoner: No, abych pravdu řekl, dnes jsem to s brzděním přehnal, náš motocykl nebyl na brzdách dobrý. Takže jsem nebyl schopný nikdy nikoho předjet na brzdách, i když jsme za normálních okolností v této věci docela dobří. Ale je to tak. Protože Jorge a Dani byli těsně za sebou, stačilo to k tomu abych jel dost rychle a abych mě táhl proud vzduchu. Takže jsem prostě nezastavil, nebyl jsem schopný zmírnit. Prostě jsem mačkal brzdy a ty mi vůbec nepomohly, takže jsem se prostě rozhodl to objet a nechat všechny před sebou, místo abych smetl sám sebe a všechny ostatní. 
 
Otázka: Jaký jste měl s brzdami problém? V čem spočíval?

Casey Stoner: Prostě jen nastavení. Víte, Je docela snadné udělat nastavení, které vůbec není pro brzdy dobré, nebo zase jiné, které je velmi  dobré. Ale obvykle, když je velmi dobré, motocykl nechce zatáčet. Když se nám podaří přimět motocykl, aby šel dobře do zatáček, zase není k ničemu na brzdách… Takže potřebujeme trochu lepší vyváženost. Dnes dopoledne byl bod brzdění o něco lepší, ale pro závod jsme nastavení změnili, protože jsme měli příliš zatížený předek. Zřejmě jsme příliš odlehčili předek a prostě se nám nepodařilo dosáhnout stability na brzdách nebo stabilitu výkonu nebo něco takového, co se nám podařilo dnes dopoledne.

Otázka: Vy i Dani jste vyjeli ze stopy v první zatáčce a potom nebylo snadné ten čas dohnat a možná jste si myslel, že jste to mohl zvládnout. Znepokojuje vás pohodlná převaha kterou teď zřejmě má Jorge na většině tratí?

Casey Stoner: Za normálních okolností je to tak, že když někdo vítězí v závodech, je rychlejší, víte, a prostě dokážete pochopit, že je mnohem rychlejší. V posledních dvou nebo třech závodech jsem neviděl, že by byl Jorge neuvěřitelně rychlý, on jen podával vyrovnaný výkon.. A v tom je ten rozdíl. Právě v tom odvádí dobrou práci. Všichni kolem něho dělají chyby, ale pokud jde o vyrovnanost výkonů, daří se mu. Prostě dokáže pořád dělat to samé. Myslím si, že možná ani nemusí tlačit na svůj stroj tak tvrdě jako ti ostatní. Ale všichni se prostě snaží ten rozdíl dohnat.

Řekněme to takhle. Když třeba Valentino vyhrává závody, víte, proč je rychlý. Víte, proč je vpředu a získává náskok. Jorge dokáže získat malý náskok v každém kole a dokáže odjezdit spoustu vyrovnaných kol. V Assenu, nebýt toho karpálního tunelu, jsem přesvědčení, že jsem mohl být vpředu. V tomto závodě, kdyby nedošlo k hloupé chybě, to bylo také tak. Takže pouze Silverstone je velká neznámá, protože jsme měli tak špatný start, že nebylo možné to pochopit.

Otázka: Takže když dáme stranou nastavení, kdyby bylo něco, o co byste v současnosti mohl požádat Filippa, třeba o změny v motoru nebo v nějaké jiné oblasti… je něco, o co byste žádal, aby to situaci trochu usnadnilo?

Casey Stoner: Jen trochu lepší akceleraci. To je asi tak všechno. Náš motocykl je teď v momentu akcelerace mnohem lépe ovladatelný než loni, ale obrovský skok vpřed prostě udělali všichni ostatní. My jsme se vydali zpět s výkonem motoru, protože jsme přešli na „big bang“, takže prostě potřebují víc času, aby mohli pracovat na vývoji. Trochu jsme se dostali zpátky. Na motocyklu se teď snadněji jezdí, lépe vyjíždí ze zatáček, má lepší přilnavost, ale je pravda, že trochu víc komplikuje situaci, když potřebujeme předjíždět.

Otázka: Předpokládáte, že dostanete nový motor s lepší akcelerací, možná při testech v Brně?

Casey Stoner: Asi ne. Myslím si, že nás před koncem sezony nečekají žádné velké změny.

Zdroj: motomatters.com
Foto: Ducati