●  Podle Mosleyho byla funkce prezidenta FIA mimo možnosti Ariho Vatanena

Maxovi Mosleymu se ulevilo, když se dověděl, jaký je výsledek říjnových voleb prezidenta FIA, protože si myslí, že tato práce byla „naprosto mimo možnosti“ Ariho Vatanena. Po dlouholetém působení v této funkci (od roku 1993) Mosley preferoval jako svého nástupce Jeana Todta, který byl nakonec zvolen. Volbě předcházela ostrá volební kampaň zaměřená proti bývalému mistru světa rallye Vatanenovi.

Na otázku čtenáře britského časopisu F1 Racing, jak by se cítil, kdyby ve volbách zvítězil Vatanen, Mosley řekl: „Měl bych velké obavy, protože si myslím, že Jean, i přes veškeré své schopnosti, zjišťuje, že to s sebou přináší značné problémy. Je to všechno mnohem složitější, než když jsem kdysi úřad převzal, a myslím, že by to bylo naprosto mimo Ariho možnosti.“

●  Nahradí de la Rosu Luca Filippi?

Spekulace ohledně budoucnosti Pedra de la Rosy v týmu Sauber pokračují.

Minulý týden se povídalo, že Peter Sauber údajně připustil, že je zklamaný tím, jak dlouho bývalému testovacímu pilotovi McLarenu trvá, než si znovu zvykne na závodění. Nahradit by ho mohl Venezuelan Pastor Maldonaldo – a jeho sponzoři.

Teď uvedl francouzský list Auto Hebdo, že dalším možným kandidátem, který by případně nahradil devětatřicetiletého Španěla, je čtyřiadvacetiletý Ital Luca Filippi. Je to zkušený závodník série GP2, který už v minulosti testoval pro týmy F1 Minardi, Honda a Super Aguri.

Podle zprávy francouzských novin, zveřejněné ve čtvrtek, by mohl nahradit de la Rosu v květnové Velké ceně Turecka.

„Byl by to splněný sen,“ cituje list Filippiho, „ale raději se soustředím na novou sérii Auto GP.“

Když byl před několika lety spojován s místem v týmu Super Aguri, povídalo se, že Filippiho sponzoři slibovali finanční podporu ve výši asi 10 mil. euro.

●  De la Rosa doufá, že Ferrari napraví drobné závady motoru

Pedro de la Rosa doufá, že tým Sauber zvládne v květnu v domácím závodě velký krok vpřed.

Nejenže vozu C29 zatím chybí rychlost, ale de la Rosovo 12. místo v Austrálii bylo zatím jediným závodem, kdy vůz tohoto týmu dojel do cíle.

Pro španělský list El Mundo Deportivo řekl: „Hodně si slibujeme od Barcelony. Máme nové součásti, abychom zlepšili výkon vozu. Je to velký skok vpřed. A doufáme, že už Ferrari vyřešilo problém s motorem,“ řekl pilot, který v Číně ze závodu odstoupil kvůli druhému selhání motoru za sebou.

Uvítal také příchod nového technického šéfa. James Key, který pracoval pro tým Force India, nahradí odstupujícího dlouholetého technického šéfa Willyho Rampfa.

„Myslím, že je to správný člověk pro tuto práci. Už během čínského víkendu jsme si uvědomili, že ví, o čem mluví. Ví, jaké jsou naše slabiny, a bude na nich pracovat. Je důležité mít čas od času nové lidi,“ dodal de la Rosa.

●  Rosberg věří, že se Schumacher zlepší

Nico Rosberg nepředpokládá, že si udrží svůj počáteční náskok před svým týmovým kolegou Michaelem Schumacherem po celou sezonu. Přiznal, že si vůbec nemyslel, že by mohl dosahovat tak dobrých výsledků.

I když se mu zatím dařilo, tvrdí, že nic nepovažuje za dané, pokud jde o to, jak se bude vyvíjet další část sezony.

„Mám radost, že jsem před ním, ale nevím, jak dlouho to vydrží,“ řekl Rosberg pro Gazzetta dello Sport. „Byl bych spokojený, kdybych byl na jeho úrovni. Teď doufám, že budu schopný s ním dál soupeřit.“

Znovu také zopakoval, že ho velmi těší spolupráce se Schumacherem. Přiznal, že původně měl určité obavy z toho, jaké to bude, když bude v týmu se sedminásobným mistrem světa.

„Lidé asi mají na Michaela nesprávný názor,“ řekl. „Já sám jsem si myslel, že to nebude dobré, když ho budu mít za týmového kolegu, ale místo toho jsem tím příjemně překvapený.“

●  Brawn připouští, že rozložení váhy bylo chybné

Ross Brawn řekl, že pro Velkou cenu Španělska tým Mercedes změní rozložení váhy vozu W01. A připustil, že to byla jedna z oblastí, kde se tým vydal nesprávným směrem.

V zámořských závodech počátku sezony tým Mercedes zaostával za ostatními špičkovými týmy. Pro Barcelonu budou na voze provedeny značně výrazné inovace a tým doufá, že začne dohánět ztrátu na své soupeře.

Vůz W01 zatím měl problémy s nedotáčivostí. Tyto problémy poznamenaly hlavně výkony Michaela Schumachera.

Brawn přiznává, že konstrukce vozu má takové rozložení váhy, které neumožňuje plně využít užších předních pneumatik, které se používají v sezoně 2010.

„Problémem není ve skutečnosti ‚wheelbase‘ (rozteč mezi středem předního a zadního kola) sama o sobě, problémem byla distribuce váhy. Měli jsme to rozložení váhy špatně,“ odpověděl anglický šéf na otázku, zda lituje toho, že má vůz W01 kratší ‚wheelbase‘ než jejich soupeři.

„Není to ‚wheelbase‘ jako taková. Problém je v tom, že rozložení váhy není takové, jaké jsme potřebovali. Pneumatiky se poměrně dost změnily. Měli jsme malé přední pneumatiky, pak se změnily zadní a potom se zase změnily zadní… Nikdo z nás neměl možnost si tyto pneumatiky vyzkoušet. Špatně jsme odhadli to, co potřebujeme, pokud jde o rozložení váhy, na rozdíl od některých jiných týmů.“

Tým také experimentuje se zadním křídlem. Podobně jako jiné týmy se snaží vytvořit systém podobný tomu, který použil na svém voze McLaren. 
 
●  Nico Hülkenberg testoval Porsche 911 GT3 na Nürburgringu

Pilot týmu AT&T Williams F1 Nico Hülkenberg si poprvé vyzkoušel jízdu v závodním automobilu na trati Nordschleife. Vůz Porsche 911 GT3 R úspěšně zvládl velmi neobvyklý úkol v rámci příprav na čtyřiadvacetihodinový závod, který se bude konat na Nürburgringu ve dnech 15. a 16. května.

O „skvělém“ voze, „úžasné“ technice a „jedinečné“ se vyjadřoval v superlativech.

„Je to unikátní okruh. Není možné ho srovnávat s žádnou jinou tratí na světě. Určitě to není naposledy, co tady pojedu,“ řekl Hülkenberg, který zatím na tomto závodním okruhu jezdil jen v monopostu.

Zdroj: motorsport.com, autosport.com, itv.com