Michal Filla se narodil 11.10.1981 v Brně a k motocyklům ho přivedl jeho otec, který sice nikdy nezávodil, ale motocykly měl moc rád.

Michal začínal na minibike Blata ve věku čtrnácti let, dříve to pro zdlouhavou nemoc kyčelního kloubu nešlo. Ve svém prvním závodě si prodřel tepláky, ve druhém už byl třetí a od třetího se stal podporovaným jezdcem firmou Blata.

Ve druhé sezoně se mu podařilo vyhrát šampionát, ale pro přestup na větší okruhy chybělo hodně peněz. Náhradní variantou byly závody scooterů. Zde si ho po vítězném závodě v Blatné všiml Jim Lomas, majitel firmy vyrábějící výfuky. (Firma vznikla na konci 70. let v Británii, od r. 1993 sídlí v ČR, odkud pochází podnikatelova manželka.) Díky němu se Michal dostal do závodů opravdových motocyklů. Do této šance se zakousl a šampionát Aprilia challenge 125SP bezkonkurenčně ovládl.

Paradoxně však na další sezonu nesehnal dostatek peněz na kvalitní závodění, proto se věnoval především MČR juniorů 125GP, které se mu podařilo vyhrát. Na závody ho doprovázel pouze starší bratr, přesto se jim podařilo několik dobrých výsledků a těch si všiml Jiří Šrámek, tehdy ještě úspěšný závodník, který se však po několika vážných zraněních rozhodl podporovat jiné jezdce.

Michal přestoupil do třídy GP250 a spojil své síly s Jirkou Šrámkem na čtyři roky. Postupně se tento skromný tým postavil na start několika velkých cen, získal několik domácích titulů a vrcholem byl titul vicemistra Evropy v roce 2006.

Vstup do MS této třídy byl však nesmírně finančně náročný, a proto se Michal rozhodl pro přestup na čtyřtaktní šestistovku. Jirka Šrámek však nechtěl opustit oblíbené dvoutaktní stroje, proto musela skončit i jejich vítězná spolupráce.

V první sezoně na čtyřtaktu se Michal postavil dvakrát na start MS Supersportů a obsadil třetí místo v seriálu Mistrovství Evropy. Finanční problémy brzdí většinu jezdců a nejinak tomu bylo i u Michala. Sezona 2008 se pro minimální rozpočet a velkou havárii moc nepovedla. Po odmítnutí několika nabídek do MS SSP z finančních důvodů se nakonec domluvil s brněnským týmem IVRacing a změnil tým i kubaturu.

Litrový stock se Michalovi hned zalíbil a sezonu 2009 proměnil v další domácí titul, i přes dvě nuly ze zmoklých závodů. Všechny ostatní podniky však Michal vyhrál a celkově tak zvítězil. V sezoně pak pokořil dva traťové rekordy motocyklů, poprvé na Hungaroringu a pak ještě v okruhu Mostě. Mistrovství Evropy se změnilo na jediný závod ve Španělsku, který Michal dokončil na 7. místě.

Otázka: Letos začínáš jezdit na BMW. Zajímá mě, jaký seriál letos pojedeš a jaké máš plány do budoucna.

Michal Filla: Letos pojedeme to stejné jako v sezoně 2009. MČR, Alpe Adrii - asi ne celý šampionát a doufejme ME. Samozřejmě bych rád přidal další závody, ale vše záleží na dostupných financích. S plány do budoucna bych byl opatrný. Nestojí za mnou žádná velká společnost, když nepočítám IVRacing, takže se klidně může stát, že si něco naplánuji a pak budu muset skončit úplně, protože na to nebudu mít peníze.
 
Otázka: Podle toho, co jsi dokázal a jaký pojedeš motocykl, máš jistě dobré sponzory. To je v dnešní době moc důležité.

Michal Filla: Bez sponzorů to samozřejmě nejde. Jsem vděčný za každou společnost, která mě za celou tu dobu nějak podpořila. Mám pár menších partnerů, ale nikdy jsem neměl žádného většího, který by mi umožnil jezdit opravdu na úrovni ME, IDM nebo MS.
 
Otázka: Jak moc velký je rozdíl třeba mezi tvým motocyklem a tovární BMW, co jezdí v sérii Superbike?

Michal Filla: Je to opravdu velký rozdíl. Série WSBK se pomalu přibližuje MotoGP. Možnosti úprav jsou čím dál větší. My jezdíme prakticky se standardním motocyklem.

Otázka: Jistě bys chtěl jezdit třeba MS Superbike. Myslíš, že máš šanci dostat se do tohoto seriálu? Věkově jsi na tom pořád dobře.

Michal Filla: Samozřejmě bych rád tuto sérii jezdil, ale nemyslím si, že se mi to podaří. V tomto sportu vše záleží na penězích a jejich absence v mé kapse mi situaci moc nezlepšuje.

Otázka: Jel jsi také několik závodů MS, jaký máš z toho dojem? Je mně jasné, že svět se jede jinak než Evropa, možná i proto, že je tam mnohem víc továren.

Michal Filla: Mistrovství světa je výborná škola. Vždy jsem moc toužil to jezdit, ale podařilo se mi to jen jako náhradní jezdec na jeden závod a na divokou kartu při domácí GP. Ve třídě 250 GP jsem v Brně na Yamaze neměl vůbec žádnou šanci. Ve třídě SSP je ale vše daleko vyrovnanější a dařilo se mi bojovat s rychlými jezdci. Jezdí se tam rychleji a jinak. Jeden závod nestačí na to, abys to vše vstřebal. Chce to jet celý šampionát.

Otázka: Zajímá mě, jak se díváš na naše jezdce, jaký z nich máš dojem?

Michal Filla: Prakticky v každém šampionátu má ČR velmi silné zastoupení. I MČR ve třídě Superstock 1000 je na vysoké úrovni. Na druhou stranu máme všude jen úzkou špičku a pak je díra...
 
Otázka: Vrátíme se ke třídě 250. Jak vidíš rozdíl mezi 250 a silnějšími čtyřtakty?

Michal Filla: Motocykl GP250 je nádherná motorka. Bohužel strašně drahá a ve třídě byly obrovské rozdíly v technice. Čtyřtakty nabízejí daleko vyrovnanější závody.
 
Otázka: Nejtěžší havárie? 

Michal Filla: Měl jsem jich víc. Zlomená pata v sobotu v Portugalsku - v neděli jsem jel závod a v dalších třech týdnech další dva… Zlomené zápěstí - nasedl jsem na motocykl a pokračoval v závodě. Zlomené čtyři kosti v nártu při kvaldě v sobotu - v neděli jsem jel závod. Adrenalin je dobrý lék...
 
Otázka: Kolik pojedeš letos závodů?

Michal Filla: Jen pár, co nám rozpočet dovolí. Tak 8.

Otázka: Pokud to není tajemství, jaký je rozpočet na letošní sezonu a kolik musíš zaplatit ty sám?

Michal Filla: Já do rozpočtu týmu přispěju vším, co seženu. To je ale stejně málo a většinou doplatím zbytek. IVRacing mi v tomto směru hodně pomohlo a pomáhá. Rozpočet na sezonu bude letos díky pořizování nové techniky atd. asi hodně vysoký.

Otázka: Pojedeš v Brně WSBK?

Michal Filla: Asi ne. Musel by se na to najít nějaký partner.

Za rozhovor děkuje redakce Motorelax
 

Zdroj: Motorelax