Zdravíme z Manu všechny MotoRelaxáky!

My tady sice až takový relax nemáme, ale bereme to alespoň částečně  jako dovolenou. Tourist Trophy už je v plném proudu a proběhly i první pondělní tréninky.

Máme k dispozici Kawasaki ZX6R 2008 a ZX10R 2008, se kterými pojede Michal „Indi“ Dokoupil všechny sólo třídy, tedy TT SuperSport  (2 závody), TT Superstock a TT Superbike a Senior TT, takže docela slušná porce kilometrů!

Šestka nám v pondělí neprošla technickou kontrolou, kvůli chybějícím krytům na víkách motoru, a tak musel Indi vyrazit na litru. Nasadili jsme na motorku starší pneu z loňska, protože první kola měl Indi stejně jen poznávací. Nebyl totiž čas si trať dopředu objíždět v provozu tak, jak to udělal loni. Domluvili jsme se, že si dá první dvě kola v kuse a pak se vrátí. Už po prvním průjezdu nám v boxech bylo jasné, že první co se bude řešit, je podvozek a potom také rozeta. Kawinu totiž držel Indi na šestku v omezovači „pod krkem“ a zadní kolo lítalo ze strany do strany.

Po dvou kolech se Indi vrátil a nevypadal zrovna nadšeně. Na litru je podvozek K-TECH, a tak nám okamžitě pomohli z týmu MSS racing resp. přímo mechanici z K-TECHU a zadní pružinu dali během deseti minut dohromady. Ve třetím kole si dal Indi čas s pevným startem 20:28 a to už nebylo špatné.

„První dvě kola jsem se trochu trápil…hledal jsem se na trati a motorka ještě dělala psí kusy, specielně v úseku u Ginger Hall to skákalo jako koza. Motorka byla nakopnutá dozadu, takže jsem se cítil s nadsázkou jako na chopperu a podsedlovka mě kopala do zadku. Cítil jsem, jak mi pořád ujíždí zadní kolo do strany a tam, kde bych mohl zatáhnout, to prostě nešlo. Po bleskovém zásahu mechaniků to bylo ale okamžitě o 100% lepší, až se mi nechtělo věřit, že je to ta samá motorka! Konečně jsem se začal bavit a jízdu si užívat. Gumy byly z předchozí jízdy roztrhaný, ale ve třetím kole jsem je dokázal ještě díky novému nastavení zahladit. Do dalšího tréninku už vyměníme gumu a hlavně změníme převod, protože jsem měl motor pořád v omezovači. Pokud počasí dovolí, v úterních trénincích si odzkoušíme ZX6R a podvozek MAXTON, na který tu taky máme člověka, takže je to fajn! Ve čtvrtek a pátek bychom pak chtěli zajet časy okolo 19 minut, a samozřejmě nejlépe pod ;-)“

Vzhledem k tomu, že loni jsme jeli jen závod Supersportů, který se jede na čtyři kola, řešili jsme, jak to uděláme v litrech, kde se jede kol šest. Nejlepší týmy mají zvětšené nádrže, aby litr ujel tři kola a při jednom zastavení mění zadní pneu. Jiní zase pneu nemění vůbec. My jsme se dohodli, že výměnu kola taky dělat nebudeme, protože ti, co to dělají, mají vyřešeno rychloupínání a my bychom tam neradi zmatkovali s podložkami a podobně. Větší nádrž nemáme, takže nás určitě čekají dvě zastávky po každých dvou kolech. Stěžejní je ovšem stejně spíš závod Supersportů, protože Indi je spíš „šestkař“.

Startovní čísla máme 42 v litrech a 47 v šestkách… pokud to Indimu dobře půjde, do závodu nám ho ještě změní (sníží- protože čím nižší hodnota, tím lepší jezdec a je tak menší šance, že by rychlejší než ti před ním a musel na trati hodně předjíždět)

Sledujte oficiální stránky www.iomtt.com , kde by měl být livetimming a k tomu můžete poslouchat komentář s Manxkého rádia…jako za starých časů. Mimoto se také mrkněte i na naše stránky www.iomtt.cz, kam dáváme podrobnější zprávy a fotky z každého dne.

Zdroj: Veronika Hankocyová