Český svaz motocyklového sportu na MŠMT
2. 11. 2011

V úterý 1. 11. 2011 proběhla v Praze schůzka ministra školství, mládeže a tělovýchovy Pavla Dobeše s prezidentem nově vzniklého Českého svazu motocyklového sportu Karlem Abrahamem, který si pozval na toto setkání i osoby z řad různých motocyklových disciplín, včetně zástupců přírodních okruhů.

(Převzato z internetových stránek Kyjovského okruhu)

AUTOKLUB ČESKÉ REPUBLIKY
Opletalova 29, 110 00 Praha 1
T : 222 898 224; F : 222 246 275
E—mail : novotna@autoklub.cz; www.autoklub.cz

V Praze dne 3. listopadu 2011

Všem, kteří jste činní v motocyklovém sportu

V posledních dnech byl některým z Vás distribuován dopis nového prezidenta zcela nově vzniklého Českého svazu motocyklového sportu. Vzhledem k obsahu dopisu mi nezbývá nic jiného, než na něj reagovat.

Pokud pomineme fráze a bezobsažná prohlášení typu výzev „zapojit se do obrodného procesu", je nutno reagovat pouze na informace, které prokazují totální neznalost pisatele o základních záležitostech řízení a fungování motocyklového sportu v České republice, ale i v zahraničí.

Autor uvádí, že nebývá obvyklé, aby obě autority - automobilovou a motocyklovou - zaštiťovala jedna organizace. Prostým porovnáním členských organizací ve FIA a FIM je možno zjistit, že je to naopak běžná praxe. Obdobně to funguje v mnoha státech nejen v Evropě, ale na celém světě. Nám nejbližší mohou být např. Rakousko (0eAMTC), Německo (DMSB), Polsko (PZM), Slovinsko (AMZS), ale i Řecko (ELPA) nebo Monaco (MCM), atd. Výhodou jednoho zastřešení automobilového i motocyklového sportu je např. výrazná úspora finančních prostředků na provoz a údržbu multifunkčních motoristických areálů, sjednocování a pomoc při homologacích a licenčních řízeních všeho druhu pro obě sportovní odvětví, delegování technických komisařů, časoměřičů, koordinace kalendářů, koordinace činnosti sekretariátů, a tím nižší náklady na výrobu ročenek, náklady na provoz, společné odborné komise, atd.

Dále je v dopise zmíněno, že „Autoklub ČR, jak již z názvu vyplývá, inklinuje k automobilovým aktivitám". Jedná se o další zásadní neznalost, protože název Autoklub České republiky je dán historicky. Historie současného Autoklubu České republiky se začala psát v únoru roku 1904, kdy se konala ustavující valná hromada Českého Klubu Motocyklistů a v březnu téhož roku ustavující valná hromada Českého Klubu Automobilistů. V roce 1910 došlo ke splynutí obou Klubů do jediného, který nadále nesl název Český Klub Automobilistů. Konečně 8. března 1922 byla svolána mimořádná valná hromada za účelem změny dosavadního názvu na „Autoklub Republiky Československé (AKRČS)". Tento návrh byl jednomyslně přijat, a to přesto, že zcela významnější roli prokazatelně sehrávala „sekce motocyklová". V této tradici pouze pokračujeme a členové Autoklubu ČR jsou na to hrdí. To však nikomu, kdo se kdy zajímal o vznik a historii organizovaného motorismu v naší zemi, není třeba připomínat. Navíc ve FlM je dalších 9 federací, které mají v názvu pouze „automobil".

ČSMS v dopise uvádí, že s novou koncepcí a vizí předstoupili před pana ministra Dobeše ... Je velká škoda, že tato koncepce nebyla předložena především široké odborné motocyklové veřejnosti. Bezpochyby se musí jednat o zásadní dokument, pokud na jeho základě bylo ze strany MŠMT učiněno velmi závažné rozhodnutí, a to „shodou okolností" v den vzniku tohoto „nového Svazu". Právě tento dokument, pokud existuje, měl být zaslán, místo zmiňovaného dopisu, všem zainteresovaným v motocyklovém sportu.

Autoklub České republiky se nestal členem FIM v roce 2001 na základě dopisu tehdejšího ministra MŠMT pana Eduarda Zemana, jak se pisatel domnívá. Tento dopis pouze konstatoval existenci a činnost Autoklubu, či jeho napojení na MŠMT a byl součástí komplexní prezentace činností Autoklubu. Autoklub však usiloval o členství ve FIM již od roku 1995. Navíc fungoval v motocyklovém sportu od svého znovuobnovení v roce 1989. Od tohoto roku členské kluby pořádaly a pořádají dodnes naprostou většinu motocyklových podniků v ČR a umožňují téměř každodenní tréninkový proces především mládežnickým kategoriím. Tedy i v době, kdy Autoklub nebyl členem FIM a tento sport u nás řídila tehdejší ČMF. Autoklub měl již v roce 1998 vytvořenou, obsazenou a plně funkční svazovou strukturu. Srovnávat tehdejší Autoklub a jeho aktivity se současným Českým svazem motocyklového sportu vyžaduje bezpochyby velkou dávku odvahy a představivosti.

Z výše uvedeného jasně vyplývá, že Autoklub nežádal o přijetí na základě „koncepcí a vizí", ale prezentací a doložením odvedené tvrdé práce všech pořadatelů, trenérů, činovníků a řady dalších a jako zavedená a fungující instituce. Jako takový byl také do FIM přijat.

S tímto je v ostrém kontrastu další vyjádření uvedené v dopisu : „Hlavní objem sportovních aktivit nové federace je připraven a bude prezentován ve chvíli, kdy bude ČSMS přijat za člena FIM. Dosud nebylo možné sportovní ani organizační aktivity vyvíjet vzhledem k tomu, že byl držitelem sportovní autority Autoklub ČR". Znamená to tedy, že sportovní aktivity může vyvíjet pouze člen FIM? Jak je potom možné, že Autoklub aktivity vyvíjel ve velkém rozsahu v době, kdy členem této organizace nebyl? Proč stejně nepostupuje i Český svaz motocyklového sportu? Nejdříve v motocyklovém sportu něco dokázat, zorganizovat a uspořádat a teprve potom ho chtít řídit!

Poslední věcí, kterou dopis navozuje, je, že Autoklub je něco zlého, co vykořisťuje pořadatele, jezdce, lékaře, ekology a snad i činovníky. Autoklub však je tvořen právě pořadateli, trenéry, managery, jezdci, činovníky a dalšími osobami činnými v motorismu a z velké části zabývajícími se právě motocyklovým sportem. Ve třináctičlenném Prezídiu Autoklubu, voleném každé čtyři roky Valnou hromadou všech klubů (přes 600 delegátů), jsou čtyři osoby pracující po dlouhé roky v motocyklovém sportu jako pořadatelé a činovníci (dále jsou zde tři osoby z automobilového sportu, jeden za karting, jeden za zdravotně postižené motoristy, jeden z veteránského hnutí, prezident, první viceprezident a viceprezident pro vnější styky). To je po Valné hromadě a každoroční Výroční konferenci nejvyšší vedení, které se však zabývá především záležitostmi Autoklubu jako celku, dlouhodobou strategií, ekonomikou, právními aspekty, bezpečností silničního provozu atd.

Vlastní činnost v motocyklovém sportu, včetně rozdělování finančních prostředků a řízení motocyklových aktivit, provádí Federace motocyklového sportu AČR a specifické záležitosti disciplin řeší jednotlivé Svazy (Svaz motokrosu AČR, Svaz silničních závodů AČR, odborné komise, atd.). Všechny výše uvedené orgány jsou pině obsazeny pouze pořadateli, činovníky a dalšími osobami aktivními v motocyklovém sportu. Takže motocyklový sport v Autoklubu si řídí sami motocyklisté.

Po shrnutí výše uvedeného se nabízí jedna otázka: má pisatel skutečně tak málo znalostí o motocyklovém sportu a o fungování Autoklubu jako současného člena FIM nebo záměrně uvádí příjemce svého dopisu v omyl?

Domnívám se, že na tuto otázku si odpoví každý sám.

S pozdravem

Roman Ječmínek, prezident

Příloha:

1. Tisková zpráva z Konference AČR a FMS AČR
2. Prohlášení FMS AČR
3. Tisková zpráva MŠMT (s naším komentářem k fotu)

Tisková konference

Autoklubu České republiky a Federace motocyklového sportu AČR k situaci v oblasti řízení motocyklového sportu

Tisková zpráva

Autoklub České republiky (Autoklub ČR) obdržel dne 19. října 2011 k vyjádření dopis od Mezinárodní motocyklové federace (FIM), jehož přílohou byl dopis ministra školství, mládeže a tělovýchovy ze dne 7. října 2011, kterým této mezinárodní organizaci sděluje, že jedinou sportovní autoritou v motocyklovém sportu pro území České republiky se stává Český svaz motocyklového sportu, který nahrazuje dosavadní kompetence Autoklubu České republiky.

Autoklub ČR o tomto rozhodnutí nebyl ze strany Ministerstva školství, mládeže a tělovýchovy (MŠMT) do dnešního dne oficiálně informován, přestože již 19. října 2011 požádal ministra písemně o schůzku; bohužel do dnešního dne neobdržel odpověd’. Jediným vodítkem tak jsou informace z tiskového servisu MŠMT.

Ze strany MŠMT nebyly k činnosti a práci Autoklubu ČR v minulosti vzneseny žádné výhrady či připomínky.

Autoklub ČR je občanským sdružením s více než dvacetiletou činností v motorismu, včetně motocyklového sportu. Sdružuje okolo 750 klubů po celé republice a téměř 200 tisíc individuálních členů. Tyto kluby provozují, mimo jiné, 33 motokrosových areálů, 4 trialové tratě, 11 plochodrážních stadionů a 5 minibikových multifunkčních areálů. Právě v těchto areálech probíhá příprava a trénink mládeže.

V letošním roce členské kluby Autoklubu ČR uspořádaly 210 z celkových 270 motocyklových podniků a 10 ze 14 podniků Mistrovství světa a Evropy. Z toho bylo pod Autoklubem ČR uspořádáno celkem 145 motocyklových podniků pro jezdce do 21 let, tzn. dle pravidel MŠMT v juniorských kategoriích.

Český svaz motocyklového sportu byl založen ve stejný den, kdy byl pověřen ministerstvem vykonávat sportovní autoritu. Svaz nesplňuje podmínky FIM pro výkon sportovní autority — nemá členskou základnu, finanční historii ani činnost v motocyklovém sportu.

Dle stanov tohoto občanského sdružení jmenuje tříčlenný přípravný výbor tříčlenné prezídium s desetiletým funkčním obdobím. Prezídium má veškeré pravomoci včetně možnosti změny stanov, rozhodování o přijímání nových členů a dokonce i jmenování a odvolávání revizní komise. Stanovy nepředpokládají konání valné hromady a je nejasné, kdo by po deseti letech volil nové prezídium.

Dle názoru Autoklubu:

• MŠMT ani ministr nemají zákonnou ani jinou pravomoc rozhodovat o nejvyšší národní autoritě v oblasti sportu. Tuto pravomoc nemá ani jiný orgán veřejné moci v ČR
• sport je autonomní oblastí společenského života, do níž smí veřejná moc zasahovat pouze v zákonem stanovených případech

• Olympijská charta stanoví, že „Organizaci, administrativu a řízení sportu musí kontrolovat nezávislé sportovní organizace"

• oblast sportu je regulována zákonem č. 115/2001 Sb., o podpoře sportu, v platném znění, jenž v § 3 konečným výčtem definuje pravomoci MŠMT v oblasti sportu. Mezi ně nepatří rozhodování o nejvyšší národní autoritě; tato pravomoc neplyne ani z jiných právních předpisů

• MŠMT dosud vždy pině respektovalo autonomii sportu a sportovních federací

• MŠMT do současné doby nikdy nezasáhlo do této autonomie sportu obdobným vyjádřením či stanoviskem.

Pro mezinárodní organizace se v minulosti vyjadřovalo několik ministrů, kteří vždy uznali existenci a činnost Autoklubu ČR, a zároveň sdělili, že jediným oprávněným rozhodnout o národní autoritě je příslušná mezinárodní organizace.
Na základě výše uvedeného Autoklub ČR nesouhlasí s rozhodnutím MŠMT a žádá jeho zrušení. Autoklub ČR dále využije všech dostupných právních cest k řešení situace na národní i mezinárodní úrovni.

V Praze 2. listopadu 2011

Tisková zpráva MŠMT:

Motocyklisté stojí za ministrem školství

Praha, 1. listopadu 2011

Čeští jezdci, pořadatelé a ředitelé motocyklových závodů dnes přišli za ministrem školství Josefem Dobešem. Vyjádřili mu podporu při prosazování změn v českém motocyklovém sportu.

Setkání se účastnilo deset zástupců motorkářské veřejnosti. Kromě Karla Abrahama, prezidenta nového Českého svazu motocyklového sportu (ČSMS), dorazil např. Petr Ondrašík, spolupořadatel plochodrážních závodů na pražské Markétě, motocrossař Ervín Krajčovič, manažer trialových mistrovství republiky Oldřich Wünsch či úspěšný silniční závodník Michal Dokoupil.

Zástupci motorkářů ministrovi popsali špatný stav motosportu a aktuální nečinnost Autoklubu ČR, který dosud toto odvětví řídil. Souhlasili s ministrem, že Autoklub ČR pod vedením pana Ječmínka ztratil důvěru motocyklové veřejnosti a je tedy důvod určit jinou, nezávislou a transparentní národní autoritu — ČSMS.

„Dnešním setkáním s motorkáři jsem si potvrdil svůj správný postup. Autoklub ČR nepinil svou funkci a navíc mám signály o neprůhledném nakládání s dotacemi, které tam MŠMT zasílalo. Jako dobrý hospodář proto do AČR pošlu veřejnosprávní kontrolu i forenzní audit," uvedl po jednání Dobeš.
 
Zdroj: MŠMT

Součástí zprávy je fotografie s následujícím komentářem:
Pozn. Jak je patrno z fota MŠMT, toto jsou zástupci motorkářské veřejnosti České republiky, u kterých si pan ministr: „potvrdil svůj správný postup".
František Schulmann, Ervín Krajčovič, Oldřich Wťinsch, Jiří Churavý, Miroslav Frodl, Jiří Hejtík, Petr Ondrašík, Michal Dokoupil, Tomáš Foukal

AUTOKLUB ČESKÉ REPUBLIKY
FEDERACE MOTOCYKLOVÉHO SPORTU
Opletalova 29, 110 00 Praha 1
Tel.: +420 224 223 370
Fax: +420 224 223 363
E-mail: fms@autoklub.cz web: www.autoklub.cz
 
V Praze dne 3. 11. 2011

Prohlášení Federace motocyklového sportu AČR

Informace pro jezdce, pořadatele a kluby aktivní v motocyklovém sportu
Vzhledem k vývoji situace v oblasti řízení motocyklového sportu a množství dotazů ze strany našich členů, sdělujeme následující

• Autoklub České republiky je nadále jediným členem FIM za Českou republiku, a tudíž zodpovídá za řízení motocyklového sportu v České republice.

• Tato skutečnost může být změněna pouze rozhodnutím valného shromáždění FIM.

• Veškeré sportovní podniky, vyhlašování mistrů jednotlivých disciplín, zasedání komisí, atd. se konají beze změny.

• Sekretariát Federace motocyklového sportu AČR nadále vykonává veškeré činnosti nutné k zajištění fungování motocyklového sportu (licence, žádosti o pořádání podniků, pojištění, atd.)

• Vzhledem k důležitosti situace, sledujte prosím stránky Autoklubu ČR (www.autoklub.cz), především sekci „Informace k situaci v oblasti řízení motocyklového sportu".

Karel Nauš
Generální sekretář FMS AČR