Motorelax se ptal Tomáše Varadínka, který je z Moravy a který jezdil téměř celou sérii klasických okruhů s legendou Martinem Loichtem.

Motorelax: Nejdřív něco málo o tobě... Kde ses narodil a co děláš za práci? 

Tomáš Varadínek: Jako skoro každý v okrese Hodonín. V kyjovské nemocnici. V současné době se živím jako vedoucí konstrukce letadel ve firmě CzechSportAircraft a. s.

Motorelax: Bývalý Let Kunovice?

Tomáš Varadínek: Ano, v Kunovicích.
 
Motorelax: Kolik ti je let a jak ses dostal k motocyklům?

Tomáš Varadínek: Třicet tři. A už cca v sedmi letech mě zajímalo všechno, co mělo motor, tedy i motocykly.

Motorelax: Časem se z tebe stal mechanik legendárního Martina Loichta. Jak jsi k tomu přišel?

Tomáš Varadínek: No, sám jsem jezdil na Metalexu 3-01 takové ty závody do vrchu. Závody veteránů, na pravidelnost. No a potřeboval jsem poradit s nějakými technickými záležitostmi. V té době jsem mechanikoval svému mistru odborného výcviku na jeho formuli Metalex. Shodou okolností jsem se v Novém Mestě nad Váhom ptal Jirky Virága, který měl fabrickou zetku, na nějaké technické detaily motoru. Ten mě odvedl k Martinovu Mercedesu, který stál opodál, a představil mně Martina. Z něho se nakonec vyklubal další majitel Metalexu 3-02.

Motorelax: Metalex byla stopětadvacítka, pokud se nemýlím.

Tomáš Varadínek: Ano, první byla stopětadvacítka, pak v osmdesátých letech i dvěstěpadesátka, pokud se bavíme o Metalexu jako fabrice. Jinak Martin i já jsme měli stopětadvacítku.

Motorelax: Jezdil to republiku jeden rok i Pavol Dekánek. Byl v tom motor 125cc z CZ z motokrosu…

Tomáš Varadínek: Ano, jezdil. S nějakými úpravami. A některé typy měly i šestistupňový kvalt

Motorelax: Jezdil jsi někdy taky klasické závody? Myslím okruhy

Tomáš Varadínek: Ne, jen jednou jsem se svezl na prvním Hlohovském okruhu :-)  No a pokud to vyjde, tak příští sezonu jako spolujezdec na sajdě.

Motorelax: Takže chceš zase závodit. To je v pohodě. První rok nejde o vítězství, jde jen o to, že se budeš první rok vozit.

Tomáš Varadínek: Přesně tak, jde o to si to především užít!

Motorelax: Vrátíme se k Martinovi. Jak náročné bylo dělat mechanika špičkovému závodníkovi?

Tomáš Varadínek: Jak se to vezme. Na jednu stranu to byl relax, protože Martin byl především výborný kamarád. Na druhou stranu Martin od každého vyžadoval to samé, co tomuto sportu dával on. Takže ať to byl trénink nebo závod, vše se dělalo minimálně na 100%. A Martin taky, alespoň co já pamatuju, nikdy neodstoupil pro špatně připravenou techniku!

Tomáš Varadínek: No a taky jsme si užili spoustu legrace :-) !

Motorelax: Poznal jsem tě jako špičkového mechanika. Martin byl expert. Jak jste si rozuměli?

Tomáš Varadínek: No, kdybychom si nerozuměli, tak bychom spolu nemohli fungovat šest nebo sedm let. Martin byl nevyčerpatelná studnice vědomostí, nejen technických. A taky měl neuvěřitelný životní nadhled.

Motorelax: To zní hezky. Byl to neuvěřitelný fenomén, ale uměl i vrčet :-)  

Tomáš Varadínek: Tak jako každý. A zvlášť pod vlivem adrenalinu a závodního stresu. Takže nic neobvyklého. Dokonce jsme vrčeli jeden na druhého. Ale pak jsme si to v klidu vysvětlili a kolikrát se tomu i zasmáli.

Motorelax: Jak vlastně Martin zahynul na Manu?

Tomáš Varadínek:  Po zablokování zadního kola kvůli přetrženému řetězu. Narazil do zdi v úseku Quarry Bends. Při převozu do nemocnice zemřel.

Motorelax: Moc děkujeme za rozhovor a přejeme hodně štěstí.

Fotografie: Igor Daněk 

Zdroj: Motorelax