Chris: Novou sezonu na našich stránkách zahájíme trochu netradičně – rozhovorem redaktorů. Začínali jsme na F1sport.cz. Pak jsme přešli na Motorelax. Stále se učíme. Hanu Masarykovou jsem k tomu všemu vlastně přitáhl já. Teď už pracuje samostatně a kromě motocyklů jsme rozšířili svůj zájem i na Formule 1. Já jsem víc na motocykly, Hana víc píše o F1. Zkusíme si vzájemně klást otázky.

Začneme u F1. To není moje parketa, ale něco o tom vím. A protože se nejvíc mluví o Michaelu Schumacherovi… Jak to vidíš ty?

Hana: Vůbec se necítím jako odborník, který by mohl něco takového komentovat. Na téma Schumacher se už vyjádřil snad každý, kdo aspoň vzdáleně něco ví o Formuli 1. V každém případě to bude napínavé. Očekávání jsou veliká. A otázek je mnoho. Po stránce kondice je zřejmě v pořádku. Bude mít stále stejně pohotové reakce jako jeho mnohem mladší soupeři? Ve Formuli 1 se za tři roky hodně věcí změnilo. Bude snadné se rychle přizpůsobit? Schumacher je silná osobnost, ale přesto ten tlak na něho bude velký. Dokáže to bez problémů zvládnout? Minimálně v prvních závodech sezony se bude pozornost sdělovacích prostředků soustředit především na něho... Co jiného k tomu říct? Prostě jen - necháme se překvapit.

Chris: Ptal jsem se jinak, ale beru to. Teď se hodně píše o těch, kteří chtějí získat titul. Je to předsezonní kolekce, každý chce samozřejmě být mistr světa. Máš snad dojem, kdo nebo kolik jich má šanci?

Hana: Titul chce získat úplně každý, to je jasné. Někteří jsou schopní odhadnout své šance reálně, někteří jen fantazírují. Záleží hodně na tom, jak kvalitně se podařilo pracovat na vývoji před sezonou. Ani nejlepší závodník nedokáže dělat zázraky, pokud k tomu nemá potřebný materiál. Snadnější je asi odhadnout, kdo šanci určitě nemá - závodníci nových týmů. Loni se dařilo Red Bullu, určitě se bude snažit zabodovat McLaren - po slabém začátku loňské sezony si potřebuje napravit reputaci. Ross Brawn určitě udělá maximum a Ferrari se po loňské slabé sezoně bude taky hodně snažit. Takže vpředu asi bude hlavně Vettel, Button, Hamilton a Ferrari doufá, že i jejich dva osvědčení - Massa a "nováček" Alonso. No a samozřejmě – „navrátilec" Schumacher. Kdo to nakonec bude? Těžko odhadnout.

Chris: V podstatě souhlasím. Zapomínáš na Renault a Kubicu. Ale myslím si, že právě on nebude ve hře. Tak trochu jinak. Ross Brawn je zkušený harcovník a on a Schumacher se znají léta. Myslím si, že opět nasadí svou strategii. Vynecháme různé „nedostatky" na trati. Má šanci získat titul? Podle mne bude moc dobrý.

Hana: Myslím, že bude dobrý. Debaty o tom, kdo bude týmová jednička a kdo dvojka, o tom, jestli pomůže číslo tři nebo čtyři, to považuji za takový jakýsi folklór - téma vhodné pro „okurkovou" sezonu, kdy není o čem psát. Předpokládám, že výsledky brzy ukáží, jestli jsou Nico Rosberg a Michael Schumacher týmoví kolegové a zároveň soupeři na stejné úrovni. Zrovna dnes jsem četla Brawnův výrok: „Nikdy jsem nechtěl, aby Michael dominoval. Michael dominoval proto, že byl nejlepší." Myslím, že hned na začátku sezony - možná už v testech před sezonou - se ukáže, kdo je v tomto smyslu týmovou jedničkou.... Kubica a Renault? – Asi ne.

Co abychom nechali chvíli F1 a podívali se na dvě kola místo čtyř? Jak to vidíš ty? Získá Rossi desátý titul? Desítka je takové pěkné kulaté číslo...

Chris: Ještě ale k F1, podle mne Nico netuší, že Šumi je u Brawna jednička, téměř jako syn. Dlouholetá spolupráce a maximální talent a schopnosti. Button podle mne nedosáhne takových výsledků jako loni. Ale uvidíme. Možná překvapí.

Hana: Button to asi vedle ambiciózního Hamiltona nebude mít jednoduché. Podle mne je na tom Hamilton po psychické stránce lépe a u McLarenu je doma, kdežto pro Buttona bude těch nových věcí víc než dost. Rosberg by měl mít letos k dispozici kvalitnější materiál než loni, takže by měl být lepší. Ale to, že Brawn se Schumacherem se po těch létech znají do detailů, je rozhodně obrovská výhoda. Geniální technik a organizátor a geniální závodník - to už se musí někde projevit. Nicova výhoda je možná v tom, že má ještě před sebou delší budoucnost než Schumacher. Letos se asi bude pořád ještě jenom učit. 

Chris: Dobrý náhled. Přejdeme na dvě kola, začneme u nejslabší třídy.

Hana: Proč ne? O motorkách zase raději ty. Loni nás ve stopětadvacítkách nepříliš úspěšně reprezentoval Lukáš Šembera, který bohužel díky tragické nehodě zřejmě v pouhých sedmnácti letech se svou závodní kariérou definitivně skončil. Jak vidíš šanci českého závodníka na úspěch v nejnižší třídě letos?

Chris: Lukáš skončil moc brzy. Je to osud a myslím si, že brzy mohl dokázat díky velké podpoře jít ve stopách Lukáše Peška. Bohužel... Momentálně máme zastoupení „ex šampióna rookies" Jakuba Kornfeila. Problém jsou finance a ne zrovna nejlepší motocykl. Proto vím, že nebude letos na stupních vítězů. Ale oba víme, že finance jsou nejdůležitější. Třída 125 je asi nejnáročnější a nejvyrovnanější, do posledního kola se bojuje naplno. Kdo bude mistrem světa? Třeba Smith, pokud nebude padat, pak možná Terol nebo Folger. Pol Espargaró, snad Márquez, kdo ví. Dost jezdů přešlo do třídy Moto2.

Hana: Uvidíme, jak to bude Jakub zvládat. Určitě bude ta jeho Honda německého týmu lepší než Loncin, na kterém dokončil posledních několik závodů sezony. Na tom se asi nedalo moc dokázat, ale aspoň to byla určitá zkušenost v mistrovství světa. A Heidolf jako jeho šéf týmu se v tomto prostředí orientuje určitě dobře. Na pódium to ale určitě nebude. Rookies jako přípravka pro MS opravdu funguje - z této série už přešlo do MS hodně závodníků, včetně loňského největšího Jakubova soupeře Sturly Fagerhauga. Jsem docela zvědavá, jak se tito dva soupeři prosadí v letošním roce. Smith? Asi má největší naději. Už nepadá tak často a má už přece jen hodně zkušeností. Terol nebo Espargaró, který zazářil koncem loňské sezony, mu ale budou asi šlapat na paty. A co nová třída Moto2? Dá se tam vůbec něco odhadnout?
 
Chris: Moto2 bude mít nejlepší obsazení. Už jen proto, že o tuto třídu mají zájem špičkoví jezdci. Třeba i jezdci z MotoGP. Je to zbrusu nová třída čtyřtaktů, vůbec ne nadupané 250. Mám dojem, že to bude obdoba 600 Supersport. Podle mne to je éra čtyřtaktů. Kdysi Jawa přešla na dvoutakty a byla dobrá, tak jako Yamaha, je to historie. Dnes se vracíme do minulosti. Buď vymřeli zastánci dvoutaktů, nebo přežili dědici čtyřtaktů. Nevím. Ale každý systém má něco do sebe.

Hana: No, zájem... Ti jezdci z MotoGP, kteří přecházejí do Moto2, měli na vybranou leda tak Superbike. Takže by se dalo říct, že spíš vzali zavděk třídou Moto2. Elías zůstal u Gresiniho a de Angelis přešel k týmu Scot. Bude asi hodně záležet na financích, které budou mít týmy k dispozici. Je docela možné, že překvapí někdo z těch, kdo mají zkušenosti se šestistovkami ze Supersportu. Nových jmen je tam moc. Určitě se bude snažit Aspar se svými dvěma mistry světa - Juliánem Simónem a Mikem di Meglio. Zkušený Aspar pro jistotu vyzkoušel několik podvozků, než se rozhodl, který je (snad) ten pravý. V každém případě to bude zajímavé. Zrovna dnes jsem četla článek, který před rokem zveřejnili Italové. Kladli si řadu otázek - mimo jiné, jak to bude s Aprilií. Ta to nakonec vzdala úplně. Hádat mistra světa v této kategorii by bylo něco jako věštění z křišťálové koule. Stejně tak je těžké odhadnout, kolik týmů nakonec zvládne celou sezonu a koho schvátí dnes tak častá finanční „chřipka". Takže raději k té „top" třídě, tam jsou aspoň známá jména.... Jak to vidíš ty? Získá Rossi ten desátý titul?

Chris: Rossi a titul????? Jako každý rok. Ale letos to bude zajímavé. Rossiho smlouva u Yamahy končí a mám dojem, že se bude snažit naplno. Je to ostřílený dravec. Pokud získá titul, tak zůstane u Yamahy. Je fakt, že je letos adeptů na titul víc, ale budou jen tři. Rossi si vybere. Osobně si myslím, že Vale titul získá, ale nedávám tomu 100%, jen 99.99%. Stoner je dobrý, dovede podat super výkon, ale někdy je labilní. Lorenzo byl loni nevyrovnaný a nedovede se smířit s porážkou, proto dokáže blbnout. To jsou ti tři. Za nimi je Honda a mám dojem, že letos nebude konkurovat.

Hana: Rossi to letos opravdu nebude mít lehké. Myslím, že je skutečně neuvěřitelně dobrý. Devět titulů nikdo nezíská omylem. Letos ale čeká všechny týmy velký problém - počet motorů na sezonu je neuvěřitelně nízký. A snaha o maximální trvanlivost motoru určitě ovlivní výkon. Je velkou otázkou, jak se s tímto problémem jednotlivé továrny vyrovnají. Yamaha byla letos opravdu moc dobrá, což ukázal Rossi i Lorenzo. Ale co když se s tímto problémem vyrovnala Ducati líp? Nebo třeba i Honda? Ti čtyři „mimozemšťani", jak je kdysi nazval Melandri, jsou opravdu dobří. Zajímaví budou i nováčci. Spies loni způsobil šok v sérii Superbike. Letos se něco podobného může těžko opakovat, ale kdo ví... Čtvrtá továrna, Suzuki, asi těžko způsobí v MotoGP nějakou revoluci. Už i tradičně optimistický Capirossi vidí vyhlídky na další sezonu poměrně opatrně. Když už jsem se zmínila o tématu WSBK. Získá Haga konečně ten titul, který mu už tolikrát unikl?

Chris: Yamaha bude soupeřit s Ducati. To je jasné, tam jsou největší peníze. Bude to souboj titánů. Souboj spolehlivosti a geniality. Co říct? Je to sport? Třeba ne. Elektronika a soutěžení v dokonalosti, přechod na kubaturu 800, pak zase na 1000, ušetřit nebo promrhat? Nevím, je to soutěžení finančníků. Závodníci jsou jen figurky, které buď přinesou do týmu peníze, nebo je tým podrží. Potřebujeme Dornu a Ezpeletu? Je možné závodit bez nich? Dnes asi ne. Miliardové převody do neznáma... Chceme vědět, co stojí sada pneumatik na víkend? Co stojí ochranka a bufet? Co stojí parazólová děvčata a humbuk kolem? Je toho kolem toho kolotoče hrozně moc. Kdysi se odloučila série „Superbike". Levnější, mnohem levnější. Kam to vede? Další neskutečné soutěžení továren. Maximálně upravené „cesťáky".

Hana: Tak to dnes opravdu je. Peníze jsou až na prvním místě. Ducati versus Yamaha.... a co Honda? Ten Kate se taky snaží. A má Neukirchnera... Ale zatím jsi neodpověděl. Získá tentokrát Haga titul, když mu ho loni vyfoukl Spies? A co Aprilia s Biaggim? A jak Corser? Nebude muset závodit do sta let, než na BMW získá vytoužený titul, po kterém by slavně odešel do závodnické penze, podobně jako Bayliss?

Chris: Začnu Corserem. Abych se přiznal, tak ten člověk „jede z kopce". Je to i věkem a pak má až příliš velký cíl, to je špatné. Max je dobrý, ale špička mu ujela. Haga má šanci, pokud nebude padat. Několik „Anglánů" má šanci, tak jako Neukirchner. Superbike je nabitá třída, jedou dva závody za jeden den. Ale i tam dnes hrají peníze hlavní roli. Dejte našemu Kubovi dobrý motocykl a věřím, že bude mistr světa.

Hana: Corser už je asi opravdu za zenitem, ale BMW zřejmě stále ještě není na dostatečné úrovni, takže bych nevinila jenom jezdce. Stále je lepší než jeho kolega Xaus. Biaggi? Mistr světa asi ne, ale myslím, že letos bude Aprilia lepší. Haga má podle mne dost velkou šanci, ale při prvních testech sezony byly satelitní Ducati lepší než ty tovární, takže se musí opravdu snažit. Velké zkušenosti ale hrají pro něho. Angličani mají letos obrovské a kvalitní zastoupení. Rea na Hondě bude také velmi dobrý. Navrátilci z MotoGP - Toseland na Yamaze a Vermeulen na Kawasaki už se vidí jako mistři světa. Nemyslím si, že to dopadne.

Chris: Toselandovi už asi ujel vlak. I jeho zenit je fuč. Angličani budou na vedoucích pozicích. Biaggi se bude snažit, ale mám dojem, že rychlík už mu také ujel. Je to škoda. Jeho „občasný" výkon sice udivil, ale bylo to jen sporadické. Haga je velmi dobrý bojovník, pokud vydrží, bude mistr světa. Má tovární motocykl a plnou podporu. Nemá jen svou rodinnou „školku" v depu.

První letošní předsezonní testy už mají jezdci Mistrovství světa Superbike za sebou. MotoGP zahájí tento týden a nižší třídy si budou muset ještě chvíli počkat. Všechny čeká náročná sezona a nám nezbývá, než všem přát, aby se jim dařilo, aby se nikdo vážně nezranil a aby se týmům dařilo sehnat dostatek peněz na to, aby zvládly celou sezonu. A nám, kteří se na to všechno jenom díváme, přejeme co nejzajímavější podívanou.

Zdroj: Motorelax