Známý britský novinář Julian Ryder, který píše pro americké stránky superbikeplanet.com, před časem zveřejnil následující článek. A zmíněné stránky teď tento článek zveřejnily znovu jako vzpomínku na mladého Japonce, který zemřel po tragické nehodě o minulém víkendu v Monze.
….
Evropští fanoušci mají nového oblíbence: Vycházející hvězdou MotoGP je mladík z přímořského města Asahi-ši. Šoja Tomizawa vyhrál svůj úplně první závod Moto2 a pro druhý závod získal pole position, přičemž skončil na pódiu.

Skutečnost, že jde o jezdce, který předtím skončil až na desátém místě ve Velké ceně na naprosto soukromé Hondě 250, naznačuje, že takové výsledky stačí k tomu, aby zajistily pár nových fanoušků. Nebyly to ale jen takové věci, jako oddanost práci a skvělý způsob jízdy, co mu zajistilo popularitu mezi fanoušky v Jerezu a mezi televizními diváky, ale byl to i způsob, jakým se choval.

My Evropané máme určitá očekávání, pokud jde o japonské jezdce. Mnozí z nich jsou tovární testovací jezdci, kteří často padají, kteří se párkrát objevili při závodech, pochroumali spoustu motocyklů a pak se vrátili ke své každodenní práci. Mužem, který tento stereotyp navždy narušil, byl Nobby Ueda. Ano, on také mockrát spadl, ale byl to člověk, který měl skvělý smysl pro humor. A byl rychlý. Velmi rychlý. I ta skutečnost, že dobře mluvil anglicky, pomáhala. Byl úplně jiný než například Tadahiko Taira, který stále byl poněkud povzneseným samurajem. Obdivovali jsme ho, ale vlastně jsme ho tak moc nechápali.

U Šoji vidíme zajímavou směs toho, co považujeme za obdivuhodné věci, týkající se Japonska. A vidíme mladíka, který poprvé opustil Japonsko, aby vstoupil do svého nového týmu v jižní Francii na začátku minulé sezony. O rozdílech mezi japonskou společností a naší společností víme dost na to, abychom pochopili, jak odvážný skok do neznáma to byl. Má štěstí, že jeho závodním inženýrem je Giles Bigot, muž, který v roce 1999 přivedl Álexe Crivillé k získání titulu mistra světa třídy 500cc. Bigot je nesmírně zkušený odborník, který nikdy nevypadá na to, že by u něj mohla vypuknout nějaká panika. To je přesně to, co potřebuje rychlý jezdec. Loni Šoja jezdil na Hondě 250cc v podvozku BBR, což byl motocykl, který stál asi 30 tisíc euro a byl v průměru asi o tři desetiny sekundy pomalejší než Aprilie, které stály milion euro. Zeptal jsem se ho, jak je možné,  že Tomizawa v Kataru zvítězil s největším rozdílem toho víkendu. Odpověď znala: Protože je dobrý na sjetých pneumatikách. A je to proto, že tým nemá peníze a Šoja musí při testech jezdit na starých pneumatikách, které už mají za sebou čtyřicet kol. Šoja jezdil jeden den na motocyklu CBR600 a jeden den na podvozku Suter, než přijel na testy do Barcelony, kde se dělil o první pozici s jiným jezdcem, přičemž jezdil na motocyklu,  který měl výkon jen 122 koní. Jeho první komentář poté, co si úplně poprvé vyzkoušel čtyřtakt, byl: „Je to velmi zajímavé.“

Bigot vyzvedl Šoju z marseilleského letiště v lednu roku 2009 a jel s ním přes starobylou přímořskou oblast La Ciotat. Docela se bavil tím, že Šojův mobil vybavený fotoaparátem, stále cvakal. „Zrovna tak, jako to děláme my v Japonsku.“ Bigot toho moc nenamluví, ale zkuste se ho zeptat na Šoju.  Bude těžké ho umlčet. Když se zeptá, zda má motocykl vibrace, což je s Moto2 obvyklá stížnost, Šoja řekne: „Ano, ve dvou zatáčkách, ale není to nic vážného.“ Většina jezdců v jeho věku by si okamžitě stěžovala, jakmile sesedne z motocyklu.

Po každém závodě Velké ceny odpovídají tři nejlepší jezdci na otázky v televizi. Pro Šoju to byl další nový zážitek, ale choval se přirozeně. V Jerezu Šoja využil čas, který měl v televizi vymezený, k tomu, aby se omluvil, že způsobil hromadnou nehodu, kvůli které byl závod restartován, a potom se omluvil za to, že přidal mechanikům tolik práce.

Navíc se také omluvil týmu za to, že skončil až na druhé pozici. Stejně jako většina Evropanů, také já očekávám, že Japonci budou zdvořilí, i když si moji japonští přátelé myslí, že jsem v zajetí minulosti, ale jeho klidný přístup udivoval svojí dospělostí a autoritou. Není možné definovat vlastnosti hvězdy, ale když tu hvězdu vidíte, víte, že je to ona.

Šoja se zatím vyrovnával se svou novou pozicí hvězdy bez jakýchkoli problémů. Je ale možné, že má před sebou nový náročný problém. Upoutal pozornost mnoha mladých fanynek. Možná bude potřebovat několik bodyguardů, až se zúčastní Dne šampiónů v Silverstonu.

Zdroj: www.superbikeplanet.com