Valencie má své stálé místo v kalendáři MotoGP od roku 1999, kdy byla tato trať dokončena, ale až se v příští sezoně závodníci MotoGP vrátí na okruh Ricarda Torma pro závěrečné kolo sezony, možná přijedou na úplně jinou trať. Podle valencijských novin El Mercantil Valenciano má management okruhu v úmyslu předložit na příštím zasedání Správní rady návrh na výraznou změnu velké části uspořádání okruhu. Správní rada je veřejný orgán, který dohlíží na trať. Schůze se bude konat 14. prosince. Pokud bude tento návrh zamítnut, budou požadovat, aby se naléhavou prioritou stalo obnovení povrchu trati.

Původně se předpokládalo, že povrch trati bude obnoven už v roce 2011 – nutnost obnovy se jasně ukázala, když při mokrém závodě začátkem listopadu byly podmínky na trati velmi zrádné. Jezdci MotoGP si stěžovali na povrch a požadovali, aby byl položen nový asfalt. Nedostatek finančních prostředků způsobil, že management nebyl schopný požadované práce provést. Za příčinu nedostatku financí byly označeny vysoké náklady na pořádání závodu Velké ceny Formule 1, který se jezdí v ulicích Valencie a za který platí organizátoři roční poplatek 17 miliónů euro. Velká cena F1 už předtím zpozdila novou úpravu trati na okruhu Ricarda Torma. O projektu se poprvé uvažovalo už v roce 2004, krátce předtím, než městská rada Valencie zahájila jednání o pořádání závodu F1.

Teď už nemá Správní rada na výběr: Buď utratí asi 5 mil. euro za nové uspořádání trati nebo 850 tisíc až jeden a půl miliónu euro za obnovu povrchu současné trati. Ta vyšší částka uvedená jako cena za obnovení povrchu trati zahrnuje vylepšení únikových zón na třech místech. Pokud bude obnova povrchu trati schválena, práce mají být podle internetových stránek Levante EMV provedeny v červnu.

Navrhované uspořádání trati (zobrazené na internetových stránkách Levante EMV) zahrnuje několik zajímavých vylepšení, ale také by znamenalo výraznou ztrátu. Trať by se ve srovnání s původním uspořádáním nezměnila od 14. zatáčky přes poslední zatáčku až po 4. zatáčku, první z pravotočivých zatáček. Jedinými změnami v této části by bylo vylepšení a rozšíření pit lane ve snaze znovu přilákat na okruh Formuli 1 pro testování. Od 4. zatáčky by byla trať téměř rovná – s jedním malým zábleskem vzdáleně připomínajícím skvělou zatáčku Hoge Heide v Assenu – až po část, která se v současnosti používá pro parkování kamionů při závodním víkendu MotoGP. Potom se trať vrací zpět a vytváří dlouhou smyčku přibližně v místech, kde je v současnosti zatáčka číslo 9. Tam se smyčka vrací nahoru až k současné zatáčce č. 6 a potom míří dolů přes dvojici rychlých levotočivých zatáček k šikaně, která je umístěna přímo doprostřed současné zatáčky č. 13. Po této šikaně následuje krátká jízda zpět k zatáčce číslo 14 a potom zase k cílové rovině.

Pokud by zmizela zatáčka č. 13, všichni by toho litovali. Tato velmi dlouhá levotočivá zatáčka, která stoupá přes vrchol kopce, než prudce klesne k poslední zatáčce, je velmi zajímavé místo pro diváky, protože motocykly zamíří k okraji, když klouzají z kopce, než přibrzdí před poslední zatáčkou. Nové uspořádání by však umožnilo, aby byla trať delší, a také by nabídla dvě další rychlé zatáčky, které by nahradily tu původní.

Ředitel okruhu Julio Garcia řekl pro Levante EMV, že se bude snažit prosadit ve Správní radě schválení projektu na změnu uspořádání trati. Pokud se nepodaří získat finanční prostředky pro tento projekt, potom bude požadovat, aby byl aspoň úplně obnoven povrch trati. Ať už to dopadne tak nebo takt, přání jezdců se splní.

Zdroj: motomatters.com