Toni Elías o minulosti i budoucnosti
Po dvou letech v týmu Gresini Honda, kde získal své první vítězství v závodě MotoGP, přešel španělský závodník Toni Elías pro sezonu 2008 k týmu Alice Ducati. U tohoto satelitního týmu nikdy neměl vyrovnané výsledky a sezonu zakončil na dvanácté pozici. Lék na svoji nepříliš skvělou sezonu vidí v návratu ke Gresinimu pro sezonu 2009. Při prvním testu, který se konal těsně po finále ve Valencii, zajel Elías na svém novém motocyklu kolo časem téměř o půl sekundy lepším, než bylo jeho nejlepší kolo při závodě. Otázka: Je to dobré, být zase zpátky v týmu Gresini Honda?
Toni Elías: „Je to velmi dobré, protože je dobře znám a máme dobré vztahy. V minulosti jsme měli dobré výsledky a připadá mi, že se vracím domů. V roce 2006 jsem vyhrál svůj první závod v MotoGP a to bylo opravdu důležité. Pokračovali jsme velmi dobrými výsledky na začátku sezony 2007, ale potom jsem měl v Assenu nehodu a to pro mne v tom roce znamenalo konec všeho. Myslím, že teď mám další šanci s nimi uspět. Honda, kterou budeme příští rok používat, bude mnohem lepší než ta, kterou jsme měli v roce 2007, a také dostaneme další součásti. V roce 2007 to pro nás byl velký problém. Motocykl, s kterým jsme zahájili sezonu, zůstal stejný. Sezonu jsme s ním také dokončili. V průběhu roku jsme pro tento motocykl nedostali žádné nové součásti. Věřím, že v nové sezóně budeme mít možnost dosáhnout dobré výsledky, ale doufám, že nepřijdou žádná zranění.“
O.: Jaký byl největší rozdíl mezi Hondou a Ducati?
TE: „Myslím, že Ducati je velmi dobrý motocykl a má velký potenciál, ale pro mne byly problémem rozměry Ducati. Jsem velmi malý a Ducati je hodně velká. Velký motocykl a malý jezdec, to je složitá situace. Honda je však menší a myslím, že se trochu snadněji ovládá. Každý motocykl je náročný. Ducati, Honda, Yamaha… ale myslím si že s Hondou je to trochu snazší, i když i tak je to těžké.“
O.: Zřejmě to byla náročná sezona, ale které světlé chvilky jste v této sezoně zažil?
TE: „V roce 2008 to byl závod v Brně a v Misanu, kvůli umístěním na pódiu. Myslím si ale, že nejlepší moment přišel v Indianapolis, protože při tréninku na suchu jsem byl první. Pořád jsem byl první. A to bylo velmi dobré.“
O.: A ty černé chvilky?
TE: „Měl jsem dvě taková nejhorší období. Jedno z nich bylo těsně po prvních deseti závodech, protože bylo velmi těžké ten motocykl ovládat a dostávat ho do zatáček. To druhé přišlo, když jsem se rozhodl podepsat smlouvu s Gresiniho týmem, můj pocit na motocyklu byl přesně stejný jako na začátku sezony. Po podpisu smlouvy se pak už nic nezměnilo. Na začátku sezony to bylo velmi těžké a na konci sezony to bylo zase prakticky stejné.“
O.: Teď jste měl možnost jezdit na svém novém motocyklu. Zlepšil se nějak výrazně ve srovnání s modelem pro sezonu 2007?
TE: „Myslím, že ano. Určitě. Stabilita na brzdách je mnohem lepší, než podle mého názoru byla v roce 2007, a výkon motoru je mnohem vyšší. Nový motocykl mě překvapil.“
O.: Máte za sebou několik let, kdy jste si zvykal na pneumatiky Bridgestone. Jak vás – jako závodníka – ovlivní přechod na jednotné pneumatiky v MotoGP?
TE: „Zpočátku jsem s tím moc nesouhlasil, protože každý motocykl a každý závodník až doteď potřeboval něco jiného. Ne každý závodník a ne každý motocykl může používat stejné pneumatiky a z toho důvodu jsem s tím nesouhlasil. Teď když jsou pravidla stanovená takhle, myslím, že na začátku bude určitě těžké, aby se všichni jezdci a všichni výrobci přizpůsobili stejným pneumatikám. Bude to těžké, protože každý bude muset opravdu tvrdě pracovat, aby přizpůsobil své motocykly novým pravidlům a aby si jezdci zvykli. Ale po několika měsících by to myslím mohlo být dobré, protože všichni budou na stejným pneumatikách a nikdo nebude zvýhodněný. Pro všechny to bude stejná práce.“
O.: Takže vaše výhoda, pokud jde o zkušenosti s Bridgestonem, se tím eliminuje?
TE: „Myslím že letos, když jsem jezdil na Ducati, žádná výhoda neexistovala. Musím přiznat, že poslední rok v týmu Gresini Honda byl díky Bridgestonu velmi dobrý, protože když Honda vytvořila nový motocykl, byla to dost katastrofa. Zpočátku měla Honda velké problémy, nebyl to ten správný motocykl a na konci to bylo pořád stejné, ale měli jsme štěstí, protože jsme přešli na Bridgestone a oni pro nás vyrobili speciální pneumatiky. To hodně pomohlo, protože jsme v té době měli velké problémy s podvozkem, ale našli jsme řešení za pomoci pneumatik a to bylo opravdu dobré. Tím začal dobrý vztah, který teď máme s Bridgestonem, a já doufám, že to bude pokračovat i v budoucnosti“.
O.: Když si budete vybírat pneumatiky, budete o tom muset kvůli těm pravidlům víc přemýšlet?
TE: „Ne, myslím si, že to budou špičkoví jezdci, kdo rozhodne o pneumatikách. Pokud jde o mne, já se budu muset přizpůsobit pneumatikám, které vyberou oni. Přizpůsobím sebe i svůj motocykl. Budeme nad tím muset přemýšlet méně než dřív.“
O.: Jak to letos vypadá z předsezonním obdobím, ve srovnání s minulými léty?
ET: „Myslím, že když teď přišla ta nová pravidla, spousta zimních testů byla odvolána. Před touto sezonou jsme měli devět dnů testů před koncem roku. S těmi novými pravidly máme jen polovinu testovacího programu ve srovnání s tím, co jsme měli dřív. To je pro všechny trochu složitější, protože při těch nových pravidlech to bude při pouhých čtyřech testech dost těžké všechno to přizpůsobit, ale bude to stejné pro všechny. Budeme muset tvrdě pracovat, protože nebudeme mít tolik času.“
Zdroj: www.roadracerx.com
Facebook
Delicious
Jorge Lorenzo se posunul do čela Mistrovství světa MotoGP, když mistrovským způsobem zvítězil v Le Mans. Valentinovi Rossimu se podařilo porazit Caseyho Stonera v napínavém souboji v posledním kole a získal druhé místo – své vůbec nejlepší umístění na Ducati.
