Budoucnost Valentina Rossiho je dominantním tématem novinových zpráv už řadu týdnů, ne-li měsíců. Stále se mluví o tom, že Rossi přejde k Ducati. Ve všech těch úvahách o příštím roce však zaniká téma další budoucnosti italského závodníka, nemluví se o tom, co  bude dělat, až skončí se závoděním v MotoGP.

Sdělovací prostředky i fanoušci většinou předpokládají, že Rossi přejde na čtyři kola, až skončí se závoděním na dvou kolech. Ferrari se nijak netají svým přáním získat ho a zacházejí až tak daleko, že naznačují možnost mít pro italskou legendu třetí vůz F1. Pokud se Rossi rozhodne, že nepůjde do F1, vždycky tu ještě je WRC, protože rallye je další Rossiho velkou vášní.

V poslední době se však zdá, že ukončení závodní kariéry v MotoGP možná nebude znamenat konec život Valentina Rossiho na dvou kolech. V rozhovoru se zkušeným italským novinářem Paolem Scalerou ve sportovním deníku Corriere dello Sport byl Rossi požádán, aby si představil, že je o 25 let později a že se ohlíží zpět za svou kariérou a hodnotí svoji imaginární budoucí kariéru. Rossi mluvil o tom, že odmítne F1 a pustí se do závodění v Mistrovství světa Superbike. Jeho zdůvodnění bylo jednoduché a jasné: „Motocykly jsou pro závodění, auta jsou pro zábavu,“ řekl Rossi italskému listu a zdůraznil možnost budoucího přechodu ke konkurenční sérii, poté co splní svůj cíl – překonání rekordů Giacoma Agostiniho v MotoGP.

Rossiho testy na motocyklu Yamaha WSBK v Misanu a v Brně, jejichž účelem bylo prověřit jeho zdravotní stav a zjistit, zda by byl schopný vrátit se k závodění na Sachsenringu – což se mu velmi úspěšně podařilo – ještě zvýšily jeho zájem o WSBK. To vedlo k tomu, že se novináři na Laguna Seca vyptávali na jeho plány závodit v Mistrovství světa Superbike.

Otázka: Na motocyklu Superbike jste byl velmi rychlý. Před několika lety se povídalo, že se chcete v závodě utkat s Troyem Baylissem…

Valentino Rossi: Ano! Chci si zkusit závod v sérii Superbike. Když se objevily ty historky o Baylissovi, líbilo se mi to. Ale podle mne to je zajímavé, možná to v budoucnosti udělám.

Otázka: Chtěl byst závodit s Biaggim a těmi ostatními v sérii Superbike?

Valentino Rossi: Chci absolvovat závod Superbike. Podle mne není důležité, jestli to bude s Biaggim, Baylissem nebo někým jiným.

Otázka: Když jste jezdil na motocyklu R1, v každém případě to platí o Brně, vaše časy na kolo byly ihned velmi rychlé, i když jste nebyl stoprocentně v pořádku a neměl jste žádné zkušenosti s pneumatikami Pirelli. Co podle vás ukázal váš výkon, pokud jde o rozdíl mezi úrovní závodníků ve WSBK a úrovní závodníků v MotoGP?

Valentino Rossi: Podle mne je naše úroveň evidentně vyšší než úroveň v sérii Superbike. To je nepochybné. Nechápu lidi, kteří pořád říkají, že existuje nějaký konkurenční boj mezi těmito dvěma sériemi. Je to tak, že nejlepší jezdci závodí v MotoGP, motocykly Superbike se snadněji ovládají a na pneumatikách Pirelli je snadnější jízda než na Bridgestonech. Ale zároveň mám pocit, že je to zábavné. Motocykl je velký, mohutný, jde do smyku, pohybuje se všemi směry. Závody jsou zábavné, je tam mnoho velmi dobrých jezdců. To jsou důvody, kvůli kterým se mi Superbike moc líbí. Ale nechci dělat žádné hodnocení. Úroveň MotoGP je vyšší, to je jasné.

Otázka: Když se zeptáte Bena Spiese, říká, že zajet jednu Velkou cenu je náročnější než jet dva závody Superbike za jediný den.

Valentino Rossi: Ano. Když jezdím na motocyklu Superbike a pneumatikách Pirelli, je to takové, jako  bych se vrátil do doby kolem roku 2003 nebo 2004 v naší sérii: velký motocykl, klouzající pneumatiky, můžete udělat chybu, ale dokážete ji napravit. Takže jde hlavně o rytmus závodu. Můžete vyhrát, i když neodstartujete perfektně nebo když uděláte nějakou chybu. V MotoGP je to od startu až do konce na jeden zápřah, víte? Myslím, že tohle je ten největší rozdíl.

Otázka: Když se přešlo na MotoGP, řekl jste, že na motocyklech 500cc bylo mnohem těžší jezdit. Myslíte si totéž i teď?

Valentino Rossi: Teď jsou podle mne větším problémem pneumatiky Bridgestone. Musíte při jízdě vždycky myslet na pneumatiky a musíte vždycky zvládnout správný proces, abyste dostali pneumatiky na potřebnou teplotu. Letos vlastně bylo hodně pádů právě z tohoto důvodu. V pětistovkách bylo obtížnější zvládnout motocykl. Protože byl agresivnější a nebyla kontrola trakce, takže pokud jde o motocykl, 500cc je i nadále náročnější.

Zdroj: motomatters.com