Estoril je pomalý, ale nikdy není snadný, ale po testech v Jerezu si Michelin před Estorilem věří.
 
Po vítězství ve Velké ceně Španělska jde Dani Pedrosa (Repsol Honda RC212V-Michelin) do třetího kola jako vedoucí závodník v celkové klasifikaci. Vede před Jorge Lorenzem (Fiat Yamaha Team YZR-M1-Michelin). Tito dva španělští jezdci podali v prvních dvou závodech neuvěřitelně dobrý výkon, což prokázalo, že nejnovější pneumatiky Michelinu pracují opravdu skvěle. Jezdci Michelinu zatím zaznamenali jedno vítězství a čtyři umístění na pódiu a zaplnili pět ze sedmi prvních míst v mistrovství. Andrea Dovizioso (JiR Team Scot Honda RC212V-Michelin) je pátý, za ním následuje James Toseland (Yamaha Tech 3 YZR-M1-Michelin) a Nicky Hayden (Repsol Honda RC212V-Michelin).

Rekordy pro závody se změnily v Losailu i v Jerzu, a tak se očekává, že maximální rychlost bude stejně vysoká i v Estorilu, který je nejpomalejším okruhem MotoGP. Průměrná rychlost na kolo je pouze 154,423 km/h. Ale když se řekne pomalý, neznamená to snadný. Uspořádání okruhu v Estorilu je složité a asymetrické, povrch je hrbolatý a nemá příliš dobrou přilnavost. Záznamy o závodech jezdců Michelinu v Estorilu jsou velmi dobré. Michelin na portugalské trati od roku 2000 zvítězil v osmi závodech .

"Asfaltový povrch trati v Estorilu je starý, zhoršuje se rok od roku a na okruhu jsou místa, která se opravovala, takže je tam odlišná kvalita povrchu," říká Jean-Philippe Weber, ředitel sekce motocyklových závodů firmy Michelin. "Trať je také velmi asymetrická, hodně namáhaná je pravá strana pneumatik, hlavně v té dlouhé závěrečné zatáčce, kdežto levá strana pneumatiky zůstává mnohem studenější, protože je tam tak málo levotočivých zatáček. Další věc, která vždycky vzbuzuje obavy, je počasí. V této části roku může být horko nebo chladno a vzhledem k blízkosti Atlantického oceánu vždycky existuje možnost, že bude pršet. To způsobuje, že je mnohem obtížnější připravit se správně na závod."
 
Dvoudenní testy v Jerezu po Velké ceně Španělska umožnily Michelinu a jeho partnerům, aby pracovali na dalším vývoji pro nadcházející závody. "Během testů jsme vyzkoušeli některé menší úpravy na našich zadních pneumatikách, tak abychom dále zlepšili přilnavost a stabilitu," dodal Weber. "Různí naši jezdci vyzkoušeli stejné pneumatiky, abychom viděli, jak se budou pneumatiky chovat u jednotlivých jezdců. Potvrdilo se, že některé nové konstrukce a směsi vypadají velmi slibně, a získali jsme důležitá data, která nám pomůžou s výkonem pneumatik v prvních kolech závodů. Naši jezdci nám už potvrdili, že naše nejnovější pneumatiky umožnily dobrý výkon při warm up před nočním závodem v Losailu a při ranních jízdách v Jerezu."

"Za pomoci Daniho jsme udělali spoustu dobré práce na pneumatikách se širším profilem, na kterých poprvé závodil v Jerezu. Všichni ostatní naši jezdci zahájili sezonu na této pneumatice, která nabízí lepší výkon při vjezdu do zatáček. Dani byl jedinou výjimkou, protože zranění ruky před sezonou mu neumožnilo, aby tu pneumatiku plně vyzkoušel. Po závodu v Jerezu Dani testoval celou škálu různých konstrukcí a směsí v tomto profilu a teď se už na tuto pneumatiku plně adaptoval, což je výborné."

"Zajímavá byla i práce, kterou jsme dělali s Jorgem. Testovali jsme několik zadních pneumatik, které nám pomůžou lépe poznat jeho potřeby a dovědět se víc o tom, jak reaguje na různé pneumatiky. Práce byla velmi úspěšná. Byl velmi rychlý s celou škálou různých zadních pneumatik." 

"Naši jezdci byli v Jerezu rychlí a my z toho máme radost. Nicky teď jezdí dobře, protože se zdá, že tovární Honda RCV je s těmi pneumatikami dobře vyvážená. Další naši nováčci, James a Andrea, také předvedli, že jsou velmi rychlí a útoční. Colin (Edwards, Yamaha Tech 3 YZR-M1-Michelin) i Randy de Puniet (Honda LCR) také předvedli dobrý potenciál, a tak byla škoda, že oba měli při závodě nehodu a závod nedokončili."

"První dva závody dokázaly, že úroveň konkurence v mistrovství světa je neuvěřitelně vysoká, časy na kolo jsou výjimečně rychlé. Pro všechny to bude velmi náročný rok, protože sezona mistrovství světa je dlouhá. Pokud máte mít šanci na získání titulu, musíte být velmi rychlý a zároveň musíte podávat velmi vyrovnané výkony, což nikdy není snadné". 

Vítězové závodů v Estorilu z posledních let

2007 Valentino Rossi (Fiat Yamaha Team YZR-M1-Michelin), 45:49,911
2006 Toni Elías (Fortuna Honda RC211V-Michelin), 46:08,739
2005 Alex Barros (Camel Honda RC211V-Michelin), 47:14,053 (závod za deště)
2004 Valentino Rossi (Gauloises Yamaha Team YZR-M1-Michelin), 46:34,911
2003 Valentino Rossi (Repsol Honda Team RC211V-Michelin), 46:48,005
2002 Valentino Rossi (Repsol Honda Team RC211V-Michelin), 54:12,962 (na mokru)
2001 Valentino Rossi (Nastro Azzurro NSR500-Michelin), 47:25,357
2000 Garry McCoy (Red Bull Yamaha WCM-Michelin), 48:07,663

Fakta o trati v Estorilu

Rekord na kolo: Nicky Hayden (Repsol Honda Team RC212V-Michelin), 1:37.493 (154.423km/h)
Pole position 2007: Nicky Hayden (Repsol Honda Team RC212V-Michelin), 1:36,301

Jezdci na pneumatikách Michelin, 2008

Randy de Puniet (Honda LCR RC212V-Michelin)
Andrea Dovizioso (JiR Team Scot Honda RC212V-Michelin)
Colin Edwards (Yamaha Tech 3 YZR-M1-Michelin)
Nicky Hayden (Repsol Honda RC212V-Michelin)
Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha Team YZR-M1-Michelin)
Dani Pedrosa (Repsol Honda RC212V-Michelin)
James Toseland (Yamaha Tech 3 YZR-M1-Michelin)

Z tiskové zprávy Michelinu

Zdroj: www.roadracingworld.com
Foto: Michelin