Zatímco Filippo Preziosi hovořil o novém motocyklu Ducati na akci Wroom, satelitní tým Cardion AB byl podstatně méně ve středu pozornosti. V pátek tento satelitní tým vydal tiskovou zprávu, kde podal informace o satelitní Ducati GP12, na níž bude v letošní sezoně startovat Karel Abraham.

Podle tiskové zprávy týmu má motocyklu 250 koní – o 15 koní víc než motocykl GP11 800cc, na němž jezdil Abraham v roce 2011. Maximální rychlost je také vyšší. Zatímco motocykl 800cc měl maximální rychlost 340 km/h, nový motocykl jezdí rychlostí až 360 km/h. Oba údaje odpovídají přibližně tomu, co se očekávalo, i když zveřejněné údaje, které se týkají továrního motocyklu, mají tendenci k záměrné nepřesnosti. Zda jsou údaje zveřejněné továrnou optimistické nebo pesimistické – a do jaké míry tomu tak je – to už záleží na fantazii čtenáře.

Zajímavější údaje z tiskové zprávy se týkají kapacity motoru Ducati pro sezonu 2012. Motocykl, který má používat Abraham, bude mít podle tiskové zprávy kapacitu 999cc. Podle prvních zpráv o GP12 se zdálo, že by se mohla Ducati rozhodnout pro menší kapacitu motoru – 900-930cc – to bylo přibližné pásmo, v které  by se mohl motor pohybovat – a Filippo Preziosi takové spekulace podporoval.

Úvaha, která stála za takovou konstrukci, spočívala v tom, že při maximálně povoleném vrtání 81 mm by se mohlo palivo využívat efektivněji při vyšších otáčkách, při kratším zdvihu než při delším zdvihu motoru s vyšší kapacitou. Při prvních pokusech Yamahy s motocyklem MotoGP v letech 2002 a 2003 – kdy motor v obou případech nedosahoval maximální kapacity 990cc – se ukázalo, že ačkoli motor s menší kapacitou snadno dosáhl potřebného výkonu, větší točivý moment plynoucí z vyšší kapacity způsobil, že se motocykl snáze ovládal a byl konkurenceschopnější.

Úvaha, která stojí za tím, že se využila plná kapacita motoru u motocyklů pro sezonu 2012, se týká také omezení počtu motorů. Pokud by se ukázalo, že motor kubatury 930cc není dostatečně konkurenceschopný, nebylo by možné kapacitu zvýšit, aniž by se porušila pravidla o motorech. Je snazší dosáhnout potřebného výkonu a zvládnout spotřebu palivu s motorem o větší kapacitě, zvýšit výkon, pokud se zlepší účinnost paliva, než vytvořit nový motor s větší kapacitou.

Do jaké míry se podobá Abrahamův motocykl těm motocyklům, na kterých bude jezdit tovární tým Ducati, to se teprve uvidí. Na akci Wroom Preziosi také uvedl, že satelitní stroje, na nichž bude jezdit Abraham a Héctor Barberá z týmu Pramac, budou repliky tzv. GPZero, na nichž testoval Valentino Rossi v listopadu ve Valencii. To znamená, že tento motor je ten, který se pro motocykl GP12 původně konstruoval a který se zkoušel během roku 2011, hliníkový podvozek, který pro Ducati vytvořila firma FTR.

Rossiho a Haydenův motocykl je od základu změněný. Povídá se, že motor bude dost odlišný (pravděpodobně "rotated backwards", jak to bylo u motocyklu 1199 Panigale) a podvozek bude výrazně upravený, i když to stále ještě bude klasický Ducati "twin spar". Jestli Abraham a Barberá dostanou novou verzi později v průběhu sezony, to se teprve uvidí, ale zřejmě to není moc pravděpodobné.

Zdroj: motomatters.com