Technický šéf Ducati Filippo Preziosi se v pondělí, před zahájením testů ve Valencii,  setkal se zástupci tisku a vysvětlil, proč Ducati opustila podvozek z karbonového vlákna a rozhodla se pro tradiční hliníkový rám na motocyklu 1000cc.

Preziosi byl ve svých komentářích naprosto otevřený. Naznačil, že se jim prostě nepodařilo dosáhnout odpovídajícího výkonu na pneumatikách Bridgestone s svými úspěšnými verzemi motocyklu GP11 a GP11.1 s podvozkem z karbonového vlákna. Nový motocykl bude zřejmě víc zkonstruovaný podle pneumatik, než tomu bývalo v minulosti.

„Pneumatiky Bridgestone, tak jak byly vyvinuty, mají neuvěřitelně vysoký výkon. A vydrží na celou vzdálenost závodu. Mají však velmi specifické vlastnosti,“ řekl Preziosi. „Nelze je srovnat s žádnými jinými výrobky určenými pro stroje na dvou kolech. Vyžadují podvozek, který je přímo vytvořený tak, aby jejich vlastností mohl plně využít.“

Ducati letos spotřebovala svůj příděl šesti motorů rychleji než všichni ostatní výrobci a stále se měnící verze podvozku GP11 měly na tom všem stejnou vinu jako určité problémy s motorem a opotřebením, řekl Preziosi.

„Pokud motor nese zátěž, dostanete se do problémů pokaždé, když chce změnit podvozek,“ řekl Preziosi. „Často musíte použít nový motor prostě jen kvůli tomu. To je zdůvodněním našeho přechodu k použití konvenčního rámu, který by se mohl později změnit i na rám z karbonového vlákna.“

„Tento rám nám umožňuje provádět změny, aniž musíme upravovat motor. Kvůli současné situaci ve vývoji a s ohledem na předpokládaný budoucí vývoj byl hliník v současnosti nejlogičtější možností.“

Zdroj: www.superbikeplanet.com