Carmelo Ezpeleta v současné době organizuje jednotlivé schůzky s vedením Hondy, Yamahy a Ducati kvůli plánům na zavedení radikálních změn v technických pravidlech MotoGP.

Vzhledem k pokračující celosvětové krizi se do sféry jejího vlivu dostává i paddock MotoGP. Ezpeleta pohrozil výraznými změnami pravidel, jejichž cílem by bylo snížit náklady na závody mistrovství světa. 

Ezpeleta hrozí zavedením jednotných elektronických jednotek (ECU) a omezením otáček na 16 tisíc otáček za minutu ve snaze zastavit nekontrolovatelný spirálovitý růst nákladů v době, kdy má světová ekonomika i nadále vážné problémy.

Chce také zajistit, aby skupina motocyklů 1000cc nové generace založených na produkčních motorech při použití prototypových podvozků (CRT) nebyla zoufale neschopná konkurovat prototypům továrních strojů.

Ezpeleta chce zavést radikální změny, které by omezily neuvěřitelně vysoké poplatky, které teď továrny účtují za pronájem drahých prototypů, což vyřadilo mnohé týmy z trhu. 

Na startovním roštu bude v roce 2012 pouze 12 prototypových strojů. Zbytek tvoří nezávislé projekty, jako například Suter/BMW nebo FTR-Kawasaki. FIM potvrdila schválení devíti motocyklů CRT pro sezonu 2012, takže příští rok počet jezdců na startovním roštu stoupne na jednadvacet.

Honda, Yamaha i Ducati souhlasí s tím, že je nutné podniknout nějaké kroky, které by zajistily budoucnost MotoGP, protože světová recese pokračuje, ale všechny továrny jsou proti radikálním změnám pravidel, jako je zavedení jednotných ECU.

Všichni používají MotoGP k tomu, aby investovali obrovské lidské a finanční zdroje do vývoje nových technologií, kterí se nakonec prosadí v produkčních strojích.

Podle MCN se už Ezpeleta setkal s vedením Ducati v Bologne, aby zjistil, jaká by byla jejich reakce na budoucí změny pravidel.

V nejbližší době má absolvovat samostatné návštěvy Japonska, kde se setká se zástupci vedení Hondy a Yamahy.

V nedávném rozhovoru pro MCN řekl Lin Jarvis, šéf Yamahy: „Je to velmi kritická chvíle a všichni si uvědomujeme, že je nutné provést důležité změny, aby se náklady dostaly pod kontrolu.“

„Chceme také, aby se zlepšila podívaná pro diváky, takže je tady několik problémů, které je nutno řešit. Nejkritičtějším problémem je počet motocyklů na startovním roštu.“

„Teď jsme se dostali do největší hospodářské recese od 30. let, takže si myslím, že se situace v posledních několika letech změnila a všichni jsme ochotní hledat řešení a uvažovat o tom, jaké rozumné změny můžeme provést, abychom jen bezprostředně a zbrkle nereagovali, ale aby vznikla důležitá a uvážlivá reakce, která by vedla k vytvoření lepší budoucnosti.“

„Je však nutné udržet přesnou rovnováhu, protože pokud se odstraní možnost provádět technický vývoj, potom zmizí jeden z velmi významných důvodů, proč tady výrobci vůbec jsou.“

„MotoGP se používá pro výcvik inženýrů a tlačí inženýry k tomu, aby přicházeli s novými myšlenkami, které se mohou později použít v naše normálním podnikání. Pokud se odstraní příležitost učit se a vyvíjet, potom zmizí jeden z důvodů, proč tu jsme. Je nebezpečné něco takového udělat.“

„Pokud se zavede limit otáček, je zde svoboda být tvůrčí v daných limitech, ale pokud bude jednotné ECU, odstraní se větší část svobody a kreativity.“

„Elektronika je teď ve vývoji moderních dopravních prostředků dominantní a já si myslím, že to musíme zachovat. Proto neexistuje žádné snadné řešení. Musíme zachovat prostor pro tvůrčí činnost, ale zastavit růst nákladů.“

Zdroj: www.motorcyclenews.com