Účastníci: Jenson Button (Brawn GP), Robert Kubica (BMW Sauber), Felipe Massa (Ferrari), Sebastian Vettel (Red Bull)

Vážení pánové, jaké máte pocity při vstupu do nové sezony?

Jenson Button: Musím říct, že tento týden jsem toho moc nenaspal. Pro mne je skvělé, že se začíná právě tady. Je skvělé být tady v Melbourne pro první závod. To byl první cíl. Jednak je příjemné být tady a za druhé je dobré to, že jsme v mnohem lepší pozici, než mnozí předpokládali. Proto je příjemné zahájit sezonu v optimistické náladě. 

Je to obrovské napětí. Váš otec říká, že bere prášky na uklidnění.

JB: Myslím, že to normálně zvládne láhev červeného. Můj otec toho moc napovídá. Teď momentálně jsme velice nadšení. Já nevím, je to těžké. Všichni ostatní měli přes zimu poměrně dost testů, ale pro nás se to všechno zkondenzovalo do posledních dvou týdnů. Chybělo nám testování a práce na simulaci, takže ty poslední dva týdny pro nás byly dost rušné.

Jak už jsem řekl, je dobré, že jsme tady. A je dobré vidět, že tým ke všemu přistupuje s velkým optimismem. Máme za sebou během této zimy velmi těžké časy, ale oni byli stále dobří a prokázali to tím, že vůz byl při testech spolehlivý a dobrý.

Sebastiane, pro vás je to také nový tým.

Sebastian Vettel: Ano, tak trochu nový. Na sezonu se samozřejmě těším. Měli jsme docela dobrou zimu, řekl bych, a udělalo se hodně práce. Myslím, že náš vůz vypadá velmi hezky, ale stále ještě musíme prokázat, že je jedním z nejlepších i na okruhu. Ale necháme se překvapit. Teď momentálně jsou všichni ve stejné situaci, protože nikdo neví přesně, jak na tom je. Teď momentálně je to tak trochu hádanka. Ale soustředíme se na svou práci. Myslím, že jsme v dobré situaci, takže uvidíme, jak to bude. Rozhodně se ale těšíme.

Felipe, mám pocit, že podle vašeho názoru máte ještě určitou nedokončenou práci při vstupu do nové sezony.

Felipe Massa: Jak se to vezme. Loni jsme tu práci dokončili se ztrátou jednoho bodu, ale dokončili jsme ji. Teď se musíme pustit do nových úkolů a zase začínáme od nuly. Doufám, že s velmi konkurenceschopným vozem, jako jsme měli loni, možná ještě trochu spolehlivějším, a s velmi výkonným týmem. Tomu jsme se věnovali přes zimu. Snažili jsme se pracovat na sto procent na každé nejmenší drobnosti, abychom neztratili ani jeden bod. Takže doufám. 

Je to spíš nadšení nebo určité obavy?

FM: To, co se stalo při loňském šampionátu už je pryč. Všichni teď začínají od nuly. Máme tu 20 pilotů, kteří budou bojovat. Možná budou bojovat o titul dva, tři možná jich bude pět. Teď jsou všichni ve stejné situaci. Někteří jsou určitě trochu konkurenceschopnější. Někteří méně. Přijde na to. Všichni ale začínají od nuly. Potřebujeme využít všeho, co jsme se v minulosti naučili, ale musíme opravdu tvrdě pracovat, protože víme, že sezona je dlouhá a teď momentálně jsou všichni na stejné lodi.

Roberte, jaký máte pocit při vstupu do nové sezony?

Robert Kubica: Zima byla pro nás jako vždy velmi důležitá, abychom mohli všechno vyzkoušet, analyzovat a získat informace o nových součástkách vozu, protože změny pravidel byly dost velké. Bylo toho hodně, co jsme museli poznávat: pneumatiky, aerodynamika, KERS… Ano, těším se. Konečně budeme mít jasnější představu o tom, jak na tom jsme ve srovnání se svými soupeři a pak se uvidí.

Jste rád, že začíná nová sezona?

RK: Ano, jako vždy. Je to nová sezona. Jak už jsem řekl, je to vždycky dobré, začít znovu po šesti měsících přestávky. Testování je důležité, ale to, co máme rádi, jsou závody.

Došlo k řadě změn v pravidlech, například KERS a další věci, jako „slicky“. Co vás jako piloty ovlivnilo osobně nejvíc? Sebastiane, můžete odpovědět jako první?

SV: Pokud jde o široké přední křídlo, to poznáme v neděli v první zatáčce. Jinak myslím bude tou největší změnou přechod na slicky a omezení aerodynamiky. Řízení vozu je samozřejmě v podstatě velmi podobné. Když se podíváte na vnější tvar vozu, jste překvapený, že ….. ???....    

Vůz stále zatáčí doleva, což je důležité. Myslím si ale, že je celkově menší přilnavost a trochu menší stabilita. Prostě máte menší přilnavost a menší stabilitu. Ale myslím, že si na to všichni dost rychle zvykli. Pokud jde o “slicky”, řekl bych, že všichni už máme určité znalosti. Někteří novější a někteří zkušenosti trochu staršího data, ale neměl by to být problém. Zdá se, že se to dá docela snadno zvládnout, ale pořád to jsou jen pneumatiky. Mají kontakt s tratí. Takže uvidíme.

JB: Podle mne to jsou právě pneumatiky. Opravdu se mi líbí, jak tyto pneumatiky fungují ve srovnání s drážkovými, zvlášť na předu, protože povrch na předu je samozřejmě při přechodu z drážkových pneumatik na slicky ovlivněn víc. Jsem s jízdou na těch pneumatikách spokojený. Jakmile jsem na nich loni začal jezdit, zjistil jsem, že mému stylu vyhovují trochu víc, proto jsem s touto změnou spokojený. Po stránce aerodynamiky je to samozřejmě jiné, ale díky tomu, že máme slicky, jsme získali tak velkou přilnavost, že se to vyrovná.

RK: Jak už se zmínil Jenson a Sebastian, jsou to pneumatiky a aerodynamika. Myslím, že je úroveň přilnavosti docela vyrovnaná. Je jasné, že při průjezdu zatáčkami, které se jedou střední rychlostí, získáte od slicků lepší přilnavost a v těch ostatních zatáčkách jste trochu pomalejší kvůli ztrátě v oblasti aerodynamiky. Myslím si ale, že celkově jsou časy na kolo dost podobné. Jak už se zmínil Jenson, přední pneumatiky jsou dost výkonné. Během zimy byl velkým tématem systém KERS, takže uvidíme, jak to bude.

Do jaké míry jste schopní zaznamenat výhodu použití KERS a také rozdíl, který přináší pohyblivé přední křídlo?

RK: Myslím, že předním křídlem jsme se během zimy prakticky nezabývali, nebo jen velmi málo. Samozřejmě to závisí na typu vozu, protože můžete upravit jednu klapku, takže to má větší nebo menší vliv. Záleží na vozu. To není žádné velké téma pro diskusi.

FM: Určitě je to ve srovnání s loňským rokem velká změna. Na voze je tolik věcí, na kterých musíme pracovat. KERS a přední křídlo, které není nutné měnit, jen když za někým jedete, můžete ho pozměnit kdykoli, jednou v každém kole, takže to můžete použít i při nastavování. Pneumatiky rozhodně znamenaly velkou změnu. Pokud jde o aerodynamiku, přišli jsme o spoustu přítlaku ve srovnání s loňským rokem. Aspoň my u Ferrari jsme ztratili hodně přítlaku. Nevím, jak jsou na tom jiné týmy.

U mého vozu to tak je. Cítím velký rozdíl při jízdě, zvlášť se starými pneumatikami. Když jsou pneumatiky nové, máte dobrou přilnavost, tak můžete být agresivní, můžete silně brzdit a snažit se využít vůz tak, jak jsme to dělali loni. Pokud jde o zatáčky, můžete být agresivní, ale se starými pneumatikami vůz šel mnohem víc do smyku. Při řízení je to trochu jiné a je nutné jet plynuleji než loni. Aspoň v mém monopostu.

Jensone, vy jste zažil pocity nejistoty, ale zdá se, že jste vždycky věřil, že budete mít místo pilota. Řekněte nám něco o atmosféře v týmu.

JB: Především nebyla vlastně žádná jiná možnost, než věřit. Když jsme loni v listopadu zjistili, jaká je situace, byl to samozřejmě velký šok. Můžete se tím zabývat, jak chcete, ale nemůžete nic změnit. Proto jsem byl dál v kontaktu s týmem, po celou zimu. Některé dny byly dobré, některé ne. Nakonec byl ale výsledek dobrý.

A atmosféra v týmu?

JB: Je tak dobrá, jak jen může být. Když jsem tam přišel v listopadu, poté co jsem zjistil, že možná letos nebudu jezdit, už tehdy byla atmosféra dobrá. Přišel jsem do továrny a byl jsem trochu skleslý, ale když jsem diskutoval s různými sekcemi, čekal jsem, že se setkám s mnoha zklamanými lidmi a s žádným optimismem, ale on tam byl. Všichni se věnovali své práci stejně jako před tím oznámením a věděli, že vytvářejí něco, co je dobré. Odvedli skvělou práci a z toho mám radost. Žádný konec se nekonal. Je skvělé být součástí toho všeho, protože oni do vytvoření vozu pro letošní rok vložili celé své srdce a celou svou duši.

Sebastiane, položím do jisté míry podobnou otázku. Stejná “rodina”, ale jiný tým. Je to hodně odlišné?

SV: Je to jiný tým. Ano. Máme stejnou mateřskou společnost, která je velice výrazná, ale přesto je ten tým jiný. Myslím, že každý tým má svůj vlastní způsob práce a svou vlastní filozofii. V zásadě je to stejné, jako když jsem přešel od BMW do týmu Toro Rosso. Samozřejmě je to jiné a musíte se přizpůsobit. Některé věci se vám líbí a některé ne. Když se vám něco nelíbí, tak prostě otevřete ústa a řeknete jim, co vám nevyhovuje. Promluvíte o tom a pak uvidíte, co přijde.

Od konce loňského roku už jsem měl dost času. Od pondělí po Brazílii jsem byl v podstatě pilotem týmu Red Bull. Zúčastnil jsem se všech zimních testů a měl jsem k dispozici trochu víc času, protože Mark měl loni v listopadu tu nehodu. To mi svým způsobem pomohlo v tom, že jsem se mohl seznámit s továrnou, s vozem a se způsobem práce týmu. Doufejme, že všechny ty testy využijeme na začátku letošního roku a také úročíme celou tu zimu, kdy jsme připravovali nový vůz pro tuto sezonu, protože během sezony už žádné testy nebudou. Tak to je pro letošní rok, pokud jde o testy.

Teď ještě otázka pro ty dva z první řady. Jak jsou na tom podle vašeho názoru vaše vozy a týmy při vstupu do nové sezony?

FM: Těžko říct. Aspoň tedy, jaký byl obrázek z konce zimy. Brawn je na tom líp než kdokoli jiný, takže možná budeme spolu muset bojovat (BMW a Ferrari) o třetí místo. Doufám, že ne.

RK: Myslím, že na takovou odpověď už čekáme dost dlouho. Stejnou otázku dostávám už od února. Počkejme ještě další dav dny a uvidíme.

Zdroj: www.autosport.com