Pro novou sezonu se Formule 1 hodně změnila a to znamená, že na týmy a jejich piloty čekají různé nástrahy a že to bude velmi napínavé. Změny pravidel způsobily, že vozy F1 budou letos mít jiný vzhled a budou používat „slicky“. Motory teď budou muset vydržet dvakrát tak dlouho jako dřív a ti, kteří chtějí (nebo jsou schopni), budou používat systém pro rekupaci kinetické energie. Zákaz testování v průběhu sezony přinese víc otázek než odpovědí. Je velmi těžké uhodnout, kdo budou favorité. Zoufalství se změnilo v naději pro některé z těch, pro něž bylo přežití v tomto mistrovství velmi nejisté.

Přípravy týmu BMW Sauber F1 probíhaly hladce. Hádání z křišťálové koule skončí 28. března 2009. V 17 hodin místního času (v 7 hodin středoevropského času), kdy bude zahájena kvalifikace pro Velkou cenu Austrálie v Melbourne.

Robert Kubica:

„Opravdu se na Velkou cenu Austrálie těším. Jsem moc rád, že závodní sezona bude konečně zahájena a že skončí všechny ty spekulace z předsezonních testů. Bude velmi zajímavé vidět, jak konkurenceschopné jednotlivé týmy doopravdy jsou.“

„Městské okruhy mám obecně rád, takže Albert Park je jedna z mých oblíbených tratí. Člověk tu musí být naprosto precizní. To platí pro celý okruh. Musíte zůstat ve správné stopě. Ale tato preciznost bude zvlášť důležitá v první zatáčce po startu, kdy nás čeká úplně první boj o pozice s většími předními křídly roku 2009. Jsem si naprosto jistý, že to bude zajímavý závod. Kromě jiného je Melbourne velmi pěkné město a lidé tu vytvoří opravdu výbornou atmosféru pro nás všechny z Formule 1.“

Nick Heidfeld:

„Nesmírně se těším na začátek sezony v Austrálii. Teď jsem opravdu zvědavý na to, jak se týmy a piloti předvedou ve vzájemném boji. Spekulace skončí a teď už bude záležet jen na faktech. Spousta věcí se od loňského roku změnila a to znamená, že je mnoho nezodpovězených otázek: Jaký bude účinek KERS a upravitelných předních křídel při závodě? Co se stane na startu, až budeme poprvé jeden vedle druhého s těmi většími předními křídly? Bude předjíždění opravdu snazší, když se zdá, že podle našich zkušeností z testů to tak opravdu bude?“

„Loni neprobíhaly naše zimní testy tak dobře, jak jsme doufali, a v Austrálii jsme všechny překvapili. Všechny naše letošní zimní testy proběhly docela dobře a já doufám, že ten dobrý dojem potvrdíme i v Melbourne. Museli jsme se smířit s některými testy za nepříznivého počasí a já jsem také zvědavý, co nás v tomto ohledu čeká na okruhu Albert Park, protože v březnu na mém oblíbeném místě může mít počasí velmi podzimní charakter.“

Mario Theissen, ředitel BMW Motorsport:

„Zahájení sezony Formule 1 při snad nejvýraznějších změnách pravidel, jaké jsme kdy měli, je teď před námi. Jsme rádi, že prvním závodem je v roce 2009 opět Austrálie. V Melbourne je vždycky velmi speciální atmosféra. Australané svůj sport zbožňují a Formuli 1 si opravdu hodně oblíbili.“

„V loňském roce pro nás v prvním závodě sezony Nick získal druhé místo a doufáme, že letos nás znovu na okruhu Albert Park čeká dobrý start. S vozem BMW Sauber F1.09 míříme správným směrem. Oba piloti i technici získali během testů velmi pozitivní zpětnou vazbu. Navíc Nick i Robert vyzkoušeli úplnou simulaci závodu, aniž měli jakýkoli technický problém.“

„Pokud jde o KERS, náš systém bude pro Melbourne připravený. Během testů jsme pravidelně vyjížděli s našimi vozy vybavenými systémem pro rekupaci kinetické energie a výsledky byly velmi dobré. Teď je to jen otázka toho, abychom zvážili všechna pro a proti. Ta kladná stránka znamená, že by piloti měli k dispozici navíc 82 koní po dobu 6,6 sekundy na kolo. Na druhé straně tento systém přidává vozu váhu a to může mít vliv na rozložení váhy a na opotřebení pneumatik. Budeme rozhodovat podle toho, jak to bude vyhovovat každému z pilotů, a také podle toho, jak to bude vypadat na jednotlivých okruzích.“

Willy Rampf, šéf technického oddělení:

„Před prvním závodem sezony je vždycky hodně napjatého očekávání, ale tentokrát je to ještě napínavější než obvykle. Zimní testy nám trochu naznačily, jak asi na tom jsme ve vztahu ke svým soupeřům, ale stále je tu ještě spousta otazníků. Důvodem této nejistoty jsou radikální změny technických pravidel. Úplně nová aerodynamika s výrazně nižším přítlakem ve srovnání s loňským rokem, zavedení KERS, návrat „slicků" a požadavek, aby motory zvládly dvojnásobný počet kilometrů, to vše znamená, že začínáme od úplně jiného základu. Důležité bude hlavně využít potenciálu pneumatik v optimální míře.“

„Melbourne je okruhem typu ’stop – start’, což znamená velkou zátěž na brzdy, a zároveň je nutná dobrá trakce. Úroveň přilnavosti je tam velmi nízká, hlavně na začátku víkendu, ale nesmíte dovolit, aby vám to znemožnilo získat správné nastavení vozu.“

Zdroj: Tisková zpráva týmu BMW Sauber