Josef Král se včera zúčastnil v italské Monze prvního testovacího dne týmů šampionátu International Formula Master. My vám přinášíme exklusivní rozhovor, ve kterém se s námi podělil o své první pocity s novým vozem, novým týmem a na nové trati.

O: Tak jak probíhal tvůj první den v novém týmu a v novém voze?

Josef Král: "Jo, bylo to docela dobrý. Ráno, ze začátku jsem byl sedmý, ale potom nám začaly trošku zlobit brzdy, takže jsme začali rozebírat auto, ale bohužel jsme to za celou dobu úplně nevyřešili. Mechanici teď auto dávají dohromady a doufám, že se to do zítra vyřeší. V odpolední části testů jsem potom zajel sedmnáctý čas."

"Řekl bych, že to bylo dobré. Je to první den v novém autě a myslím, že jsem si na to docela zvyknul. Podle teoretického kola, které jsme vypočítali z toho co jsem zajel, protože v podstatě jěště jezdím každé kolo jinak, bych byl někde kolem desátého místa. Bohužel se mi na nových gumách nepodařilo zajet žádné rychlé kolo. Jednak kvůli těm problémům s brzdami, kdy se mi blokovala zadní kola a auto tak bylo při nájezdech do zatáček hodně nervózní, a taky kvůli tomu, že když už jsem měl rozjeté nějaké slušné kolo, tak byly vyvěšeny žluté vlajky, nebo byl na trati nějaký jiný problém.To brzdění je v Monze docela důležité, protože se tam brzdí po dlouhých rovinkách z vysokých rychlostí.
Jinak pokaždé když jsem někde byl s nějakým novým autem, když jsem se potom vyspal, tak druhý den jsem byl o sekundu rychlejší. Tak uvídíme zítra."

O: Používají vozy IFM brzdění motorem?

Josef Král: "Ne ne. Tam je to jen o brzdách. Jinak s tím autem se jede velmi pěkně. Zezačátku byl nezvyk používat ruční spojku, ale už jsem si na to tak zvykl ."

O: To by mohlo slibovat zajímavé starty.

Josef Král: "No tam je to právě docela dobré. Člověk si s tím může trochu pohrát. Ale mnohem těžší je se normálně plynule rozjet. To potom když se koukáš na pitlane, tak vidíš jak všichni vylítnou z garáže bokem. Je to docela sranda."

O: A ruční spojka se používá i při řazení?

Josef Král: "Ne, to je jen na rozjezd. Jinak se řadí pádly pod volantem. Nahoru, dolů. Bez spojky."

O: Všiml jsem si, že tam s vámi dnes jezdil Mike Conway, který už od minulého roků jezdí GP2.

Josef Král:
"Mike tady jen pomáhá s nastavením týmu Trident Racing."

O: Takže s vámi nebude závodit?

Josef Král: "Ne, kdepak, jenom pomáhá týmu, jakmile si sedl za volant, tak byl vždy nejrychlejší. Má odjeté tři roky s Formulí 3, z které Formula Master vlastně vychází, takže s tím autem má v podstatě spoustu zkušeností. Ale on sem opravdu přijel jen kvůli těm testům."

O: Když Formuli Master porovnáš s Formulí 3, se kterou jsi v minulosti testoval, tak jaký je tam rozdíl?

Josef Král: "S Formulí 3 je trošku těžší jet hranu. Dostat se na limit a jet na něm je o hodně těžší, než s Formulí Master. Tohle auto, s kterým jsem jezdil dnes bych spíše přirovnal k Formuli BMW. Dá se krásně kontrolovat, všechno tam hezky funguje a ještě k tomu to řazení na volantu. To hodně pomáhá. Člověk se potom opravdu může soustředit na jízdu. Velkým rozdílem oproti Formuli BMW je to, že pilot musí hodně používat aeroodynamický přítlak. Musíš myslet na to, že se to auto musí nechat jet co nejrychleji a musíš věřit, že zatočí. Občas je to docela na srdíčko."

O: Jak se cítíš v novém týmu. Komunikace s mechaniky je v pohodě?

Josef Král: "Jsem spokojený. Kluci tomu rozumí. Kdykoli jsem měl nějaký problém, třeba když auto bylo nedotáčivé, nebo když jsme měli trochu problémy s elektronikou, tak vše hned byli schopni vyřešit.
I když je to pro tým nové auto a vlastně se všichni učí, tak mají spoustu zkušeností z prakticky všech evropských formulových sérií.

O: Dá se to nějak přirovnat k začátkům u Double R ve Formuli BMW, kde vlastně tým také neměl žádně zkušenosti s novým autem?

Josef Král: "U Double R tu formuli nastavovali jako Formuli 3, což někdy fungovalo a někdy ne. Tady ti lidi přesně vědí co mají dělat. Dnes ráno, když jsem jezdil sedmý, tak to auto fungovalo výborně, potom se trochu změnily podmínky a tým hned zareagoval, trochu upravil nastavení a auto znovu začalo fungovat.  Bohužel jsme  měli ty problémy s brzdami a v čase, kdy se daly zajet ty nejlepší časy jsme stáli v garáži a pracovali na voze."

Zdroj: Motorelax
Foto: A1GP