Tak bylo konečně oznámeno to, co už delší dobu všichni očekávali. Výkon dieselových motorů bude v sezoné 2008 kontrolován. Omezení se vztahuje na tlak vstřikování paliva, plnící tlak turbodmychadla a poměr směsi paliva a vzduchu.

Toto omezení by mělo zajistit, aby benzinové i dieselové motory mohli závodit na přibližně stejné úrovni, ikdyž to bude vždy diskutabilní. Ale ve Formuli 1 jsme taky měli sezóny, kdy spolu závodili velké atmosférické motory a malé turbomotory a závody dokázali vyhrát oba dva.

Jonathan Ashmad (FIA Touring Car Commission president):"Stále ještě není dořešeno jak to bude fungovat, ale jsme připraveny kdykoli provézt změnu a nastavení upravit. Ze začátku se asi nevyhrneme období, kdy se s limity bude hýbat, aby se vše nastavilo co nejblíže ideálu."

Seat, který dvě auta s dieselovými motory do závodů WTCC nasadil už v průběhu minulého roku a hned s nimi dokázal vyhrát několik závodů, tento rok připravuje dieselová auta pro všech 5 svých továrních jezdců.

Úspěch Seatu v těch několika závodech minulé sezóny přiměl BMW k úvaze o vývoji svého závodnícho dieselového motoru, který se v těchto dnech intenzivně testuje a vše vypadá velice pozitivně. Mario Thiessen sice ještě přímo nepotvrdil, že BMW nasadí dieselové motory v sezoně 2008, ale připustil, že po tom co Seat předvedl v minulém roce se tím musí vážně zabývat. Navíc podle pravidel z minulého roky ta výhoda dieselového motoru byla opravdu velká a nebýt poruchy palivového čerpadla Yvana Mullera v posledním závodě v Macau, tak by se pravděpodobně Andy Priaulx nestal znovu mistrem světa.
Pro porovnání výkon obou motorů Seatu v minulém roce:
benzinový motor: max. výkon: 260bhp @ 8500 rpm; max. toč.moment: 250 nm @ 7000 rpm
dieselový motor: max. výkon: 280 bhp @ 4000 rpm; max. toč.moment: 450 nm @ 2500 rpm

A ikdyž to nejsou vše vypovídající údaje o tom, jak auto bude rychlé a auto s dieselovým motorem mělo o 30kg vyšší váhový limit, tak ten rozdíl tam prostě byl.

No doufám, že i přes pozitivní výsledky během testování závodního dieselu u BMW se nakonec rozhodnout zůstat u benzínu a dají tak ostatním signál o tom, jaký motor má mít závodní auto.

Osobně vůbec nechápu co vedlo FIA k tomu, umožnit oba dva druhy motoru závodit v jedné sérii. V LeMans se kvůli podobnému rozhodnutí bitva o vítězství zvrhla v souboj pilotů jedné nebo dvou automobilek a jestli někdo z vás sledoval evropskou LeMans Series, kde jezdila i Lola s českou vlajskou, tak mi musí dát za pravdu. Nebylo moc zábavné sledovat dvojici černých dieselových Peugeotů, jak celý vytrvalostní závod jezdí o několik kol před ostatními a na rovince všechny předjíždí rozdílem třídy.

Zdroj: autosport.com, crash.net
Foto: seat.com

Foto: seat.com