Předchozí pravidelné zprávy ze závodu 12 h Sebring.

Hodinu před koncem

Boj na čele pokračuje i po 317 ujetých kolech - první tři závodníci jezdí v jedné minutě. Andy Lally v Dyson Porsche č. 20 vede před Romainem Dumasem v Penske Porsche č. 7 a Adrianem Fernandezem ve voze Acura č. 15. 

Desátá hodina 

V desáté hodině závodění v Sebringu bohužel musel team Andretti-Green odstoupit ze závodu kvůli přehřívání motoru. Bitva o celkové vedení mezi vozy kategorie LM P2 pokračuje, Penske Porsche č. 7 má stále navrch. O druhé místo bojují teamy Dyson a Lowe’s Fernandez. Audi č. 1 je už jen o jediný okruh pozadu a jede cca o 1,2 - 2 vteřiny na kolo rychleji než čelo závodu. 

Devátá hodina

V deváté hodině závodu začalo zapadat slunce a přichází noční část závodu. V pořadí závodu nenastaly žádné větší změny.

Z konce závodního pole odstoupilo Porsche týmu ARC Bratislava pro poruchu převodovky a Ford GT teamu Robertson Racing po nehodě. V závodě pokračuje 25 vozů. 

Osmá hodina

Těsně před koncem osmé hodiny závodu zajelo Audi č.1 opět do boxů na výměnu brzd a propadlo se na 6 pozici se ztrátou 4 kola na čelo závodu.

Dvanáctihodinovku v Sebringu po dvou třetinách vedou dva vozy kategorie LM P2, Penske Porsche č. 7 a Dyson Porsche č. 16.

Sedmá hodina

Sedmá hodina přinesla poblémy týmu Audi. Stroj č. 2 strávil přes 20 minut v garáži kvůli výměně turbodmychadla, č. 1 díky kompletní výměně brzd ztratilo vedení v závodě.

Celkové vedení v závodě převzal Emmanuel Collard v Penske Porsche č. 7. Tom Kristensen v Audi č. 1 na něj po vyjetí z boxů ztrácel 30 vteřin a před koncem sedmé hodiny tuto ztrátu stáhl na pouhých 14 vteřin.

Ve zbytku závodního pole nenastaly žádné větší změny.

Polovina závodu

První polovina šesté hodiny závodu se stále jela pod žlutou vlajkou. Chybou komisařů byla Acura č. 26 posunuta v oficiálním pořadí o kolo zpět a team se domohl nápravy - směli předjet pace car a dojet závodní pole o kolo.

Hned v prvním kole po odmávnutí zelené vlajky došlo k těžké nehodě na špici pole GT2 - ve zmatku prvního ostrého kola a na studených pneumatikách probrzdil Jamie Melo a tvrdě narazil do svého bezprostředního soupeře Dirka Wernera. Oba vedoucí vozy GT2 byly zničeny a přes snahu obou řidičů nedojely zpět do boxů.

Pořadí v polovině závodu: prototypy beze změny - Audi 1 a 2 vedou LM P1 a celkově; Penske Porsche č. 7 vede LM P2 před Dyson Porsche č. 16 a Acurou č. 26. LM GT1 s náskokem přes 9 kol vede Corvette č. 3.

LM GT2 teď vede Wolf Henzler v Porsche č. 45 z týmu Flying Lizard Motorsport před Alexem Davisonem na voze č. 44 ze stejného týmu. Na třetí místo v kategorii se dostalo Porsche č. 5 teamu VICI Racing řízené německým veteránem značky, Uwe Alzenem.

Po pěti hodinách

Poslední část páté hodiny strávilo celé závodní pole kroužením za pace car kvůli opravě poškozeného bezpečnostního hrazení.

Audi 1 a 2 stále vedou celkově, Penske Porsche č. 7 vede LM P2 před Dyson Porsche č. 16 a Andretti-Green Acurou č. 26.

Chevrolet Corvette č. 3 zůstává ve vedení kategorie LM GT1. Také kategorie LM GT2 zůstává beze změny, Jaime Melo v č. 62 vede před Wolfem Henzlerem v č. 45.

Tým Peugeot v páté hodině odstavil vůz na 20 minut kvůli kompletní výměně hydraulického čerpadla, po návratu je vůz 25 kol pozadu. Dostali se tak v celkovém pořadí až za Miro Konopku a jeho Porsche 911 č. 77. Miro jezdí na devátém místě ve třídě LM GT2, 21. celkově.

Po čtyřech hodinách

Po 4 hodinách závodění stále vedou Audi č. 1 a 2 s Mike Rockenfellerem a Allanem McNishem za volanty, Peugeot se Stephanem Sarrazinem je 4 kola pozadu.

Kategorii LM P2 vede Romain Dumas v Penske Porsche č. 7 pouhých 40 vteřin za vedoucím Audi. Stíhá jej Christian Fittipaldi v Andretti-Green Acura č. 26 a Guy Smith v Porsche č. 16.

LM GT1 stále vede Ron Fellows v Corvette o 6 kol za čelem závodu.

LM GT2 také setrvale vede Gianmaria Bruni ve Ferrari č. 62 a za ním Marc Lieb v Porsche č. 45. Oba jsou 10 kol pozadu.

Po třech hodinách

Těsně před koncem třetí hodiny měl v první zatáčce nehodu Paul Drayson v Aston Martinu č. 007 a oprava bariéry a čištění oleje z trati vyvolalo pace car na trať. Toto zpomalení využil tým Peugeot k dlouhé zastávce v boxech a k opravě úniku kapaliny z hydrauliky v zadní části vozu.

Tato událost, kromě změny v pořadí závodu, vyvolala ad-hoc schůzku zvědavců z řad techniků a konstruktérů mnoha týmů - Peugeot zatím nikdy na tak dlouhou dobu veřejně neotevřel útroby svého vozu a neukázal detaily konstrukce. Za vozem 908 to několik minut vypadalo jako schůzka "who is who" konstruktérů z ALMS.

Po třech kolech pace-car vyjel vůz Peugeot opět na trať a brzy na to zavlály zelené vlajky.

Pořadí po 3 hodinách závodu: Audi č. 1 a 2 vedou, za nimi Acura č. 26 Christiana Fittipaldiho a Porsche RS Spyder teamu Dyson č. 16 s Guyem Smithem za volantem. V LM GT1 se Corvette č. 4 po problémech s hnací hřídelí propadla o 9 okruhů a vedl tedy Ron Fellows v č.3 před Aston Martinem 008, který řídí Chapman Ducote.

V kategorii LM GT2 vede Gianmaria Bruni ve Ferrari č. 62 před Brycem Millerem v Porsche č. 87 týmu Farnbacher Loles a dalším Porsche č. 45 s Marcem Liebem.

Zdroj: Motorelax